今年6月，重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱恒通電動）或許將再次成為業(yè)內(nèi)焦點。
3月28日，在南京客車展上，據(jù)恒通電動總經(jīng)理鄧平透露，恒通電動最快將在今年6月建立國內(nèi)首個快速充電的新能源汽車聯(lián)盟。若真如此，恒通電動將再次成為業(yè)內(nèi)焦點。
非政府主導(dǎo) 建國內(nèi)首個快充聯(lián)盟
作為國內(nèi)首個快速充電聯(lián)盟，恒通電動要組建的新能源汽車聯(lián)盟雛形是什么樣的呢？
“我們希望做成非政府主導(dǎo)的企業(yè)聯(lián)盟。”鄧平坦言，以非政府主導(dǎo)形式的聯(lián)盟，更有利于快速充電技術(shù)的研究探討。
此外，對于聯(lián)盟成員的選擇上，鄧平透露，可能會選擇一些較大的民營企業(yè)進行結(jié)盟。據(jù)悉，目前恒通電動的電池供應(yīng)商一直是浙江湖州的一家民營企業(yè)——微宏動力。
鄧平表示，快速充電目前已經(jīng)成為國際電動車領(lǐng)域的一個發(fā)展方向。
他舉了如下一些例子：2012年5月，美國在洛杉磯第26屆世界電動車大會上，正式成立了“快速充電協(xié)會”，并召開了第一屆快速充電大會；同期，歐洲也成立了“歐洲快速充電協(xié)會”；2012年7月，由豐田、日產(chǎn)、三菱、富士重工四大日本車企與東京電力聯(lián)手成立的“電動汽車充電協(xié)會”，推出了“電動汽車快速充電標準”。
在鄧平看來，在國內(nèi)建立快速充電聯(lián)盟勢在必行，這一舉措可以進一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
示范效果顯著 快速充電模式需推廣
可以說，恒通電動現(xiàn)在提出組建快速充電聯(lián)盟，不過是示范效果的水到渠成。
2011年4月，首批6輛恒通電動純電動公交車投運，恒通電動以國內(nèi)唯一一家實現(xiàn)“十分鐘快速充電”的客車企業(yè)成為業(yè)內(nèi)焦點。隨后，在兩年的時間里，恒通電動新能源客車市場保有量從6輛快速發(fā)展到666輛。
在南京車展前夕的公交公司領(lǐng)導(dǎo)交流會上，重慶公交集團副總經(jīng)理向勇曾坦言，對于快速充電技術(shù)他最初是持懷疑態(tài)度的，“十分鐘快速充電、電池壽命達2萬次，這些太難讓人相信”。但后來，通過6輛快充電動公交車的示范運營，其可靠的技術(shù)性能讓重慶公交開始感興趣。兩年內(nèi)，重慶推廣的666輛新能源公交全部采用恒通電動的快速充電模式。“按照計劃，今年底重慶公交的快充新能源客車要達到1056輛。”向勇說道。
今年4月左右，北京、廣州兩地的電動公交車將開始嘗試快速充電模式。“雖然所用的車不是我們公司的，但動力系統(tǒng)是由我們提供的。”鄧平表示，“這比我們賣車更重要。大家可以不買恒通的快速充電客車，但希望更多的人來推廣這種快速充電模式。”
“快速充電理念，是電動車最合理的解決方案。”在鄧平看來，通過快速充電聯(lián)盟，能把快速充電模式更快地推廣出去。
