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對于常年穿梭于西安到新疆烏魯木齊、阿克蘇、藏區(qū)等地的的格爾發(fā)K7車主王渤翔來說，每年跑過的里程繞地球三、四圈并不是稀罕事。而在這條每趟往返差不多6000多公里的路上，只有他和他雇傭的一名駕駛員搭檔，以及一輛格爾發(fā)K7LNG重卡。
有人說，占據(jù)國土面積六分之一的新疆，它的風景包含了整個世界；而走在新疆的公路上，你就能近距離看到整個世界！新疆的路，絕對是稱得上是新疆最最超值的“景點”。而就在這條能看到整個世界的路上，王渤翔和他的格爾發(fā)K7不斷開始并結束著一段段快遞貨運的故事……
這輛格爾發(fā)K7LNG重卡是9月13日提的車，運營也不過才4個多月。談到為何購買格爾發(fā)K7，老王表示他很早以前就在路上見過格爾發(fā)K7，對它的外觀設計一見傾心，他說：“人不管在什么年紀，都有對美的追求，我希望我跑車時候也能吸引別人，車就顯得很重要。”于是在今年選車時，老王義無反顧的選擇了格爾發(fā)K7，他對這輛車的評價非常高，用他的話說“杠杠滴”。
三大件可靠安全“杠杠滴”
只有在新疆跑過一程的司機才知道這條路到底有多危險，對于新疆的公路物流運輸來說，最難得就是路上時不時而來的橫風，“個別路上橫風肆虐的時候，可以把一輛滿載的貨車掀起來，但這樣的時候并不是很多。多數(shù)在12級左右的風，平均一年比較多的是7——8級風，這樣的天氣對于公路運輸也存在一定的挑戰(zhàn)性?！背酥?，令老司機王渤翔擔心還有大雪天氣，道路條件更為嚴苛，地面非常濕滑，而且視線也受阻，很多常年駕駛大貨車的老司機也受困于此。
對車輛的可靠、安全提出了更高的要求。
據(jù)王渤翔介紹，他的這輛430馬力格爾發(fā)K7 LNG牽引車是目前大馬力新能源重卡產(chǎn)品的實力代表，搭載的發(fā)動機是曼技術動力，扭矩2550N.m，13L排量，采埃孚16檔手動變速箱，動力性能非常突出，上坡不費勁。
2550N.m的扭矩在同馬力段新能源重卡中，王渤翔的這輛格爾發(fā)K7屬于大馬力、大扭矩、小速比的黃金組合，作為理工控的王渤翔非常熱衷研究車，而這也是他選擇大扭矩的格爾發(fā)K7的原因?！盀槭裁凑f扭矩越大的發(fā)動機加速性能更好，就比如兩輛相同重量的車在同一起跑線，現(xiàn)在一輛車由2個人推，另一輛車由10個人推，同時開始推前進100米，十個人用時10秒就能向前推進100米，而兩個人則需要20秒甚至更長時間才能推進100米。同樣道理大扭矩發(fā)動機的起步性能相對小扭矩發(fā)動機要更快。”老王娓娓道來他的選車之道。2550N.m的大扭矩發(fā)動機不僅能讓車輛的平原加速性能更好，應對山區(qū)丘陵路況更是游刃有余，不需要通過頻繁的降檔來保證車輛的驅動力。這樣就能保證平均時速不會下降太多，有著更好的時效性。這輛車還配裝了液力緩速器，神器”最大的優(yōu)勢是在長下坡過程中可以大幅較少剎車裝置的使用，大大提升行車安全性，同時可以緩解司機緊張的情緒和駕駛疲勞強度，下坡時從容應對。既保障了王渤翔對高效率的高要求，同時也保證了更安全的運營。
王渤翔的這輛格爾發(fā)K7采用的是平地板設計，駕駛室內(nèi)部更寬大；氣囊減震座椅、多功能方向盤、寬闊臥鋪、充足儲物空間等全新內(nèi)飾提升，加上駕駛室良好的密封性，將LNG產(chǎn)品舒適性體驗提高到更豪華的水平。
運營更經(jīng)濟環(huán)?！案芨艿巍?/strong>
在王渤翔看來，在新疆跑運輸，車輛不僅要皮實耐糙，還要經(jīng)濟高效。由于格爾發(fā)K7配裝的是高達2550N.m的大扭矩發(fā)動機，匹配的是速比更小的后橋，不但有著更高的可靠性和使用壽命，還有著更好的燃油經(jīng)濟性，能為用戶創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。
這輛格爾發(fā)K7配裝的是995L燃氣的罐，能裝324公斤的天然氣，而同馬力段的市場上同類的lNG重卡車型氣罐的平均容量是950L，格爾發(fā)的氣罐容量相比同類產(chǎn)品裝的更多。擁有足夠大的氣罐容量，可以讓你長途運輸，沒有后顧之憂。
不僅裝得多而且運營成本也比較低，王渤翔介紹說：“百公里大概是70個氣，按照當?shù)貧獾膬r格5.25元計算，一個回來6000公里大約需要9000元錢，如果燃油的話大概需要11000元左右，單趟西安——阿克蘇往返大概比燃油能節(jié)省2000元錢，一個月按照最少往返4趟計算，一年48趟的話，最少能節(jié)省96000元的燃油費，差不多得100000元，只多不少。”因為氣罐比較大，王渤翔平均到烏魯木齊5200公里只需要加7次氣，到阿克蘇6000多公里需要加8——9次氣。
月行30000公里，格爾發(fā)服務“杠杠滴”
為保障用戶在物流運輸?shù)母咝н\營和更高的出勤率，格爾發(fā)全程、全時、全方位用戶出勤保駕護航。以王渤翔為例，西安——烏魯木齊，2600公里，往返就是5200公里，五天一個來回，一個月30000公里。曼技術發(fā)動機50000公里超長保養(yǎng)周期，跨越高端橋10萬公里保養(yǎng)周期，超長保養(yǎng)周期幫助用戶省錢、省心、不誤工。
格爾發(fā)根據(jù)區(qū)域、工況建立用戶微信群，銷售人員、服務人員、工程人與單人客戶建立微信群，形成一對一在線服務，建立vip服務群跟蹤服務。用戶有問題在群里提前反饋，服務站跟蹤客戶位置和備件到店情況，中心庫備件協(xié)調，大區(qū)統(tǒng)籌協(xié)調，保證客戶到服務站后第一時間有備件換，及時處理。確保用戶不誤工、高出勤。真正做到故障車險情就是命令，上到大區(qū)下到服務站全員隨時待命。
每逢別人問起王渤翔的格爾發(fā)K7，他總是豎起大拇指。20年卡車夢，如今到了不惑之年偏偏鐘情格爾發(fā)，用王渤翔的話說“因為車好所以信任”。
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