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受限于國(guó)內(nèi)對(duì)車(chē)輛總長(zhǎng)度、貨廂長(zhǎng)度及駕駛室長(zhǎng)度規(guī)定，國(guó)內(nèi)的重卡司機(jī)在舒適性上一直難以得到一個(gè)寬敞的駕駛室，雖然近年來(lái)許多企業(yè)開(kāi)始推出雙人床級(jí)別的臥鋪，但整體看上去，駕駛室內(nèi)仍是空間局促，許多司機(jī)就開(kāi)始羨慕國(guó)外的卡車(chē)司機(jī)，因?yàn)樗麄儾淮嬖诔d，駕駛室的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)自然不會(huì)那么捉襟見(jiàn)肘，駕駛室內(nèi)的空間自然就可以做到最大。
就在近日，歐洲議會(huì)和理事會(huì)又做出新決定，要重新修訂重卡的重量和尺寸限制，其中，在尺寸方面，歐盟已決定把卡車(chē)駕駛室的空間長(zhǎng)度再增加90厘米，這樣做的目的是因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，把駕駛室加長(zhǎng)，不但能更好地應(yīng)對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)，而且還能讓司機(jī)的長(zhǎng)途駕駛更加舒適。當(dāng)然，駕駛室空間大了，司機(jī)行車(chē)時(shí)也會(huì)更安全，因?yàn)檫@也就意味著它有了更大的緩沖空間，不會(huì)在碰撞時(shí)把司機(jī)卡在方向盤(pán)和座椅之間。
歐盟的這項(xiàng)計(jì)劃將于2020年的9月1日期開(kāi)始執(zhí)行，屆時(shí)，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼、依維柯、達(dá)夫、雷諾等重卡的產(chǎn)品在歐盟都可以把駕駛室延長(zhǎng)80厘米-90里面，如果把這個(gè)空間延長(zhǎng)到臥鋪上，那么，這足以讓一輛卡車(chē)?yán)粡堧p人床行駛。
目前，在國(guó)內(nèi)，臥鋪?zhàn)顚挼氖侨恢乜ǎ顚捥幠艿?.2米，而其他重卡，如新東風(fēng)天龍的臥鋪可以選裝1米版，剩下的產(chǎn)品大都在800mm甚至更窄，睡一個(gè)人尚可，睡兩個(gè)人就太擠了。
國(guó)內(nèi)卡車(chē)設(shè)計(jì)尷尬的地方是，臥鋪設(shè)計(jì)成上下鋪的類(lèi)型，但上鋪的利用率極低，一般兩個(gè)人輪流開(kāi)，下鋪完全夠用，而對(duì)于那些夫妻車(chē)來(lái)說(shuō)，也很少有爬到上鋪睡的情況，顯然，在人性化方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)確實(shí)有很多地方需要向進(jìn)口重卡產(chǎn)品學(xué)習(xí)。
關(guān)于卡車(chē)的舒適性，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)也在努力，比如近年來(lái)越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始變成平地板，座椅也有格拉默舒適座椅可選，而定速巡航，半自動(dòng)駕駛等功能則進(jìn)一步減輕了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，而在慢慢普及的自動(dòng)擋變速箱等讓開(kāi)重卡再也不是對(duì)體力的考驗(yàn)。
當(dāng)然，對(duì)舒適性還有幫助的是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升，主要表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音小了，馬力大了，爬坡就沒(méi)那么吃力了，這就是為什么勞動(dòng)強(qiáng)度降下來(lái)以后，女卡車(chē)司機(jī)越來(lái)越多的原因。尤其是在一些不存在超載的地方，如日本，女司機(jī)非常多，別看他們身材嬌小，但駕駛技術(shù)卻不錯(cuò)，僅從外表看上去，絕對(duì)不會(huì)看出是個(gè)女卡車(chē)司機(jī)。
想一想，如果有一輛足夠?qū)挸ǖ目ㄜ?chē)，一邊拉貨一邊帶著愛(ài)人看遍風(fēng)景，是不是也是件美事呢！只是很遺憾，在目前運(yùn)輸?shù)拇蟓h(huán)境下，運(yùn)費(fèi)低迷，超限超載....把駕駛室做大就意味著犧牲貨廂空間，這不是每個(gè)司機(jī)都可以接受的吧？
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