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人物：東風汽車公司總經理、黨委副書記朱福壽
時間：2015年1月22日，東風汽車公司2015年工作會
解讀：
中國汽車行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)：
一、汽車行業(yè)增速未來將繼續(xù)保持微增長；
二、 汽車與環(huán)境、交通等的矛盾更加突出；
三、汽車與互聯(lián)網的跨界融合更為深入；
四、 汽車行業(yè)新的增長點將向水平事業(yè)等價值鏈高端延伸；
五、汽車消費不斷升級，個性化、多樣化消費漸成主流。
“新常態(tài)下面臨的挑戰(zhàn)”：
一、受經濟下行壓力的影響，商用車市場需求將繼續(xù)下滑；
二、國四法規(guī)正式實施，商用車成本增加；
三、市場競爭加劇，自主品牌乘用車發(fā)展形勢更趨嚴峻；
四、互聯(lián)網對汽車產業(yè)發(fā)展的深遠影響日益發(fā)酵；
五、《汽車銷售管理辦法》的修訂和實施，將增加汽車市場的不確定性；
六、汽車經銷商的發(fā)展模式面臨深刻變革；
七、限購城市不斷增多。
時間：2014年12月23日的東風股份DFAC 2015商務年會
解讀：
輕型商用車發(fā)展的9個新常態(tài)：
一、市場新常態(tài)：經濟增速放緩，抑制商用車消費。但公路運輸業(yè)剛需不變，電商促進物流業(yè)增長；房地產限購逐漸取消，促進房地產投資，增加商用車消費；黃標車大規(guī)模淘汰，促進新車消費。
二、行業(yè)新常態(tài)：資源整合和國際合作提速；品牌集中度有所提升，主力廠家不受影響。
三、法規(guī)新常態(tài)：國家治理環(huán)境的決心和嚴厲措施前所未有，商用車排放升級加快，新車一致性管理和特種作業(yè)車輛的改裝管理日趨嚴格。
四、用戶新常態(tài)：零擔運輸集約化、專業(yè)化、互聯(lián)網化；貨車司機職業(yè)化、年輕化；用戶安全、高效、舒適、經濟和利用移動互聯(lián)網管理車輛的新訴求。
五、營銷新常態(tài)：從賣場銷售整車到貼近用戶做解決方案轉變。
六、運營新常態(tài)：從廠家收益計算和渠道獲利評估，向從商品企業(yè)到新車生命周期的全價值鏈收益重整。
七、競爭新常態(tài)：馬太效應顯現，行業(yè)集中度增強，領先企業(yè)在結構調整中有先發(fā)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢。
八、收益新常態(tài)：廠家、經銷商越來越關注經營收益，收益管理的概念得到普遍認可。
九、跨界融合新常態(tài)：互聯(lián)網和汽車的融合帶來對智能化卡車的需求，全社會對環(huán)保的關注帶來對新能源汽車的需求。
人物：東風汽車公司董事長、黨委書記徐平
時間：2015年1月22日，東風汽車公司2015年工作會
解讀：
如何認識、把握新常態(tài)：
一、要充分估計新常態(tài)對汽車行業(yè)的影響，更要看到中國汽車市場仍處于重要戰(zhàn)略機遇期的格局不會改變；
二、要充分估計自主品牌面臨的挑戰(zhàn)，更要看到創(chuàng)新驅動、自主發(fā)展成為汽車行業(yè)發(fā)展主流的趨勢不會改變；
三、要充分估計新能源汽車產業(yè)化面臨的困難，更要看到汽車產業(yè)向節(jié)能減排和新能源方向轉型發(fā)展的態(tài)勢不會改變；
四、要充分估計海外市場的風險與挑戰(zhàn)，更要看到中國汽車企業(yè)加快“走出去”的進程不會改變。
