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國IV實施標準真的來了 一切是否都已準備好

商用車之家訊:面對國IV標準實施,企業(yè)都表示產(chǎn)品、技術(shù)“無壓力”,售后服務(wù)保障還要加強。市場上的假國IV車似乎仍未絕跡,政府主管部門還要加強監(jiān)管。一直讓人揪心的油品、尿素問題已很大程度得到解決,但尚未完全解決。

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       柴油貨車國IV排放標準一度像“狼來了”里的“狼”,幾次說要來,都沒來。但誰要認為,2015年1月1日還和以前幾次一樣,那就大錯特錯了。這次,“狼”真的要來了。


       面對大限,企業(yè)都表示產(chǎn)品、技術(shù)“無壓力”,售后服務(wù)保障還要加強。市場上的假國IV車似乎仍未絕跡,政府主管部門還要加強監(jiān)管。一直讓人揪心的油品、尿素問題已很大程度得到解決,但尚未完全解決。


       在2015年1月1日國IV標準全面實施之際,請問,相關(guān)各方一切都準備好了么?


千呼萬喚始出來的國IV 產(chǎn)品技術(shù)均無壓力


千呼萬喚始出來的“國IV


       柴油貨車國IV排放標準原定于 2011年1月1日起施行,但2010年12月21日環(huán)保部將3.5噸以上的柴油車國IV標準執(zhí)行時間推遲一年,即到2012年1月1日實施。但由于油品質(zhì)量等原因?qū)е聦嵤﹪?span style="font-family: 微軟雅黑, 'Microsoft YaHei'; font-size: 14px;">IV標準的時間再度推遲,到2013年7月1日正式實施。但在實施前夕,環(huán)保部就國IV實施時間又與工信部和中國汽車行業(yè)協(xié)會達成一致,將原定于2013年7月1日正式實施的重型柴油車國IV排放標準再度推遲。


產(chǎn)品技術(shù)“無壓力”


       針對國IV排放升級,各主流卡車企業(yè)反映,技術(shù)上的難點早已解決,對2015年1月1日實施的大限可以說是渴盼已久。


       江淮汽車技術(shù)中心商用車研究院相關(guān)負責(zé)人表示,針對總重3.5噸以下的卡車,江淮把1.9L的TCI柴油發(fā)動機匹配到整車上,這款發(fā)動機產(chǎn)品已在江淮瑞鷹SUV、江淮瑞風(fēng)MPV上實現(xiàn) 了批量配套。該機型的平臺設(shè)計成熟,可以很好地滿足國IV標準升級。針對總重3.5噸以上的卡車,江淮匹配現(xiàn)有的2.8L 4DA1發(fā)動機,并做好納威司達發(fā)動機的前期導(dǎo)入。江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮表示,目前,江淮卡車已廣泛出口到實施類似國IV標準的海外市場,贏得了一致好評,比如實施歐Ⅳ標準的澳大利亞、實施L6標準的巴西等市場都已成為江淮卡車大批量出口的地區(qū),這說明江淮在國IV排放上已經(jīng)受住了國際市場的考驗。


       陜西重汽銷售公司相關(guān)負責(zé)人表示,陜汽德龍F3000和M3000等系列產(chǎn)品都已達到國IV標準,三年前就儲備了技術(shù)?!霸缗沃鴮嵤┝?。”這位負責(zé)人說。


       東風(fēng)商用車、中國重汽、東風(fēng)柳汽等卡車企業(yè)也表示,現(xiàn)在投放市場的產(chǎn)品已經(jīng)全部是國IV了,所以滿足技術(shù)上的要求“無壓力”。


挑戰(zhàn)依然存在


       產(chǎn)品在技術(shù)上能滿足國IV要求,并不代表市場上就沒有假國IV車了。由于成本上的考慮和庫存車的壓力,假國IV車仍有生存的空間。


       2014年8月15日,工信部 發(fā)布《關(guān)于印發(fā)新生產(chǎn)機動車環(huán)保達標監(jiān)管工作方案的通知》,決定在全國范圍內(nèi)聯(lián)合開展新生產(chǎn)機動車環(huán)保達標監(jiān)督檢查工作。通知要求:建立機動車環(huán)保達標聯(lián)合監(jiān)管工作機制,嚴格實施國家機動車排放標準。堅持專項整治和日常監(jiān)管相結(jié)合,以中、重型柴油車為重點,在新車檢測、生產(chǎn)、銷售、注冊登記等環(huán)節(jié)開展聯(lián)合 執(zhí)法,堅決打擊制造、銷售環(huán)保不達標機動車的違法行為,減少機動車污染排放。


       在此之后,不斷有假國IV車銷售、上牌的事件曝出。2014年12月,湖北某卡車市場仍有經(jīng)銷商銷售假國IV車被媒體曝光,經(jīng)銷商面對攝像機無奈地說:“沒辦法,庫存車無法消化?!?/span>


       除了社會關(guān)注的假國IV外,油品和尿素一直是實施國IV標準的障礙,也是國IV一度推遲實施的原因。2015年1月1日后,油品問題在國內(nèi)大部分地區(qū)獲得解決,但全部解決估計還要到今年年中。


       尿素問題比油品還要滯后一些, 記者在采訪中發(fā)現(xiàn),河南省、山東省的一些地區(qū)還不能完全保證尿素供應(yīng),一些卡車用戶面臨不知道哪里可以加到尿素的尷尬。一位尿素溶液專家表示,市場上的車 用尿素溶液質(zhì)量良莠不齊,他就曾見過90%的成分是自來水的假尿素。假尿素橫行市場,使得一些國IV車發(fā)動機不同程度損壞?!耙晃挥脩舾嬖V我,他買國IV車前最擔(dān)心油品不達標損壞發(fā)動機,沒想到損壞他的車的罪魁禍首竟是尿素。這令他懊惱不已?!边@位專家說。


應(yīng)對措施逐步落實


       2014年10月30日,國家發(fā)改委發(fā)布通告稱,為落實《大氣污染防治行動計劃》,強化機動車污染防治,國家發(fā)改委聯(lián)合環(huán)保部、科技部、工信部、公安部、財政部、住建部、交通運輸部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局、能源局等部門編制了《加強“車、油、路”統(tǒng)籌,加快推進機動車污染綜合防治方案》。方案以加快淘汰黃標車和老舊車、加快油品質(zhì)量升級、加強城市交通管理為主要目標。


       該通告發(fā)布后,油品問題加速解決。近日,記者從山東省發(fā)改委獲悉,菏澤市自2014年10月30日柴油升級置換工作啟動以來,全市各加油站進入油品置換過渡期。菏澤市131個柴油地罐中,已有90%的油罐置換完畢。2015年1月1日前,全市柴油車將全面用上滿足國IV排放標準的柴油。德州市按照車用柴油質(zhì)量升級的要求,現(xiàn)已置換完畢 20多座加油站。2015年1月1日前國IV柴油仍不能保證供應(yīng)的地區(qū)也會加速落實這項工作,從全國范圍來看,油品已能支撐國IV升級。


       尿素問題也在加速解決中。 2014年12月2日,在推動內(nèi)燃機節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展工作會議上,車用尿素水溶液(CGT)標識標志正式上線發(fā)布,這意味著繼歐洲的 “AdBlue”、美國的“DEF”之后,中國也有了自己的車用尿素溶液認證標志。CGT的發(fā)布也在一定程度上破解了我國重型柴油車國IV排放標準全面實施之后,尿素供應(yīng)企業(yè)良莠不齊的難題,能有效規(guī)范國內(nèi)車用尿素溶液市場,使車用尿素生產(chǎn)企業(yè)的市場管理逐漸步入正軌,為我國車用尿素市場轉(zhuǎn)型帶來轉(zhuǎn)機。




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