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2014年11月30日至12月1日，湖南南車時代電動汽車股份有限公司（以下簡稱南車時代電動）承辦，為期兩天的"新能源公交車示范推廣與商業(yè)模式研究"項目中期研討會、新能源公交車示范推廣與商業(yè)模式發(fā)展論壇在長沙召開。
百人會執(zhí)行副理事長、科技部電動汽車重大項目總體專家組組長、全國政協(xié)常委、清華大學教授歐陽明高、百人會學術委員會委員、中國工程院院士丁榮軍、百人會學術委員會委員、科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛等行業(yè)專家出席會議，就我國零排放公共交通未來發(fā)展等相關問題展開討論、獻計獻策。
中國道路運輸協(xié)會城市客運分會副理事長胡劍平
中國道路運輸協(xié)會城市客運分會副理事長胡劍平認為，探索可持續(xù)的公交電動化方案，核心在于基礎設施建設，需要快速建立方便、便捷、支撐目前公交運營的基礎設施，以保證城市公交電動化可持續(xù)發(fā)展。
會上，為促進我國零排放公共交通發(fā)展胡劍平開出了“藥方”。即，注重頂層設計貫徹新16字發(fā)展方針，并寄望于有實力的企業(yè)率先開展行動，落地實踐。為早日實現(xiàn)我國公共交通領域零排放積極努力。
注重頂層設計
頂層設計，首次出現(xiàn)于中共中央關于“十二五”規(guī)劃的建議中。其本義是指統(tǒng)籌考慮項目各層次和各要素，追根溯源，統(tǒng)攬全局，在最高層次上尋求問題的解決之道。頂層設計是一套自高端向低端展開的設計方法，核心理念與目標都源自頂層。核心價值在于頂層決定底層、高端決定低端。
胡劍平表示，頂層設計對我國零排放公共交通建設和未來發(fā)展意義重大。零排放公共交通建設需要加強頂層設計思維，形成一套可持續(xù)的發(fā)展思路，利用城市基礎設施中的有生力量，充分為城市公交電動化服務。
在零排放領域，我國城市公交電動化的頂層設計一經(jīng)初現(xiàn)端倪。胡劍平表示，以蘇州的頂層設計為例，將地鐵、有軌電車、換乘樞紐、高速環(huán)路、以及路燈建立起整個蘇州的充電網(wǎng)絡。在此經(jīng)驗的基礎上，利用供電基礎設施的優(yōu)勢，為各個城市提供一個城市級的解決方案，建立一套基礎設施+車輛+服務的運營模式，將會受到地方城市的歡迎。
在軌道交通、地鐵等方面的基礎設施優(yōu)勢，中國南車自然成為了最適合參與頂層設計的企業(yè)之一。
對此，南車株洲電力機車研究所有限公司首席專家郭淑英認為，目前，頂層設計理念對我國零排放發(fā)展和企業(yè)創(chuàng)新運營模式提供了積極借鑒。利用既有資源，我們已經(jīng)開始了長株潭地區(qū)的頂層設計的初步接洽，這將是長株潭城市公交電動化、一體化的未來方向。
新16字發(fā)展方針
但就目前狀況而言，我國新能源客車的發(fā)展情況并不理想，探討出一條基礎設施能夠支撐未來發(fā)展的城市新能源道路，勢在必行。
為了適應發(fā)展，2013年底，國家電網(wǎng)將戰(zhàn)略重心由“換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”逐漸調向“主導快充、兼顧慢充、引導換電、經(jīng)濟實用”。國家電網(wǎng)與時俱進的思路給行業(yè)專家?guī)砹撕芏鄦l(fā)。
胡劍平表示，每個城市的推廣情況不一，針對不同城市、發(fā)展不同路線，在頂層設計的基礎上，進一步研發(fā)相關產品，是我國今后一段時間內的發(fā)展現(xiàn)實。在此基礎上，胡劍平提出新16字產品方針——“主導快充、普及慢充、雙源走廊、高低兼容?！奔矗瑘远焖俪潆姷闹鲗У匚?，普及慢充，重點發(fā)展雙源走廊，實現(xiàn)高低兼容。其中，雙源走廊重在發(fā)展雙源無軌電動客車。
提及雙源無軌電車，作為行業(yè)內首先倡雙源無軌電車的企業(yè)，南車時代電動為行業(yè)的發(fā)展開了好頭。2013年，以零排放為口號，由南車時代電動牽頭發(fā)起的“在線充電式新能源公共汽車（國際）交流會”在湖南省株洲舉行。會后，雙源無軌概念得到了更多企業(yè)的關注，一大批企業(yè)開始重視并積極發(fā)展。
雙源無軌電動客車的發(fā)展將為整個城市的公交電動化提供保障，可以做到下一步的能源互聯(lián)網(wǎng)，同時可以和儲能結合，達到高低兼容，兼顧多種車型的充電功能。胡劍平表示。
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