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國(guó)IV輕卡“米”貴 市場(chǎng)“居大不易”?

商用車(chē)之家訊:2015年,東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司已完成調(diào)整期走入發(fā)展期。12月31號(hào)之前,所有國(guó)四全線商品將到達(dá)市場(chǎng)。張小帆表示,他們會(huì)做好產(chǎn)品準(zhǔn)備,也做好國(guó)四營(yíng)銷(xiāo)單元的售后服務(wù)體系,發(fā)揮轉(zhuǎn)型優(yōu)勢(shì)。

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       如果有一件事即將對(duì)我們生活中的碳排放產(chǎn)生巨大影響,那首當(dāng)其沖就是即將全面施行的國(guó)四了。這一針對(duì)全國(guó)柴油卡車(chē)強(qiáng)制推行的更高排放標(biāo)準(zhǔn),將于2015年1月1日起全面施行。


       新國(guó)標(biāo)的實(shí)施將會(huì)給卡車(chē)企業(yè)帶來(lái)哪些影響?又會(huì)給卡車(chē)市場(chǎng)格局帶來(lái)哪些變化?國(guó)四推行過(guò)程中會(huì)否重演此前推行國(guó)三時(shí)的亂象?記者近日專(zhuān)訪了東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)汽車(chē)股份營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張小帆。


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【生產(chǎn)】車(chē)企萬(wàn)事俱備


       記者:作為國(guó)內(nèi)輕卡代表企業(yè),東風(fēng)汽車(chē)股份對(duì)實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備好了嗎?


       張小帆:要達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),主要是解決發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理技術(shù)等問(wèn)題,而這些技術(shù)問(wèn)題對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)股份、福田、江淮等幾家國(guó)內(nèi)主要輕卡車(chē)企而言,已經(jīng)不存在問(wèn)題。


       早在2008年,東風(fēng)汽車(chē)股份就已經(jīng)開(kāi)始布局可達(dá)到更高排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力產(chǎn)品,在湖北十堰市成立東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司,從日產(chǎn)引進(jìn)可達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)、具有升級(jí)國(guó)五國(guó)六潛力的核心動(dòng)力產(chǎn)品ZD30發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線。這是全球公認(rèn)的最好發(fā)動(dòng)機(jī)之一。


       兩年后,為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)用車(chē)環(huán)境 和滿足客戶需求,集東風(fēng)、日產(chǎn)雙方技術(shù)資源優(yōu)勢(shì),我們?cè)赯D30平臺(tái)基礎(chǔ)上又開(kāi)發(fā)出經(jīng)濟(jì)適用型發(fā)動(dòng)機(jī)D28,并迅速在中高端輕卡——東風(fēng)銳鈴上實(shí)現(xiàn)配裝, 不僅連續(xù)兩年在行業(yè)評(píng)比中榮獲“節(jié)油冠軍”大獎(jiǎng),而且經(jīng)過(guò)三年多的市場(chǎng)檢驗(yàn),完美結(jié)合大功率、低排放、低油耗、低噪聲、高可靠性等綜合指標(biāo)的ZD30和 D28發(fā)動(dòng)機(jī)在客戶中受到廣泛好評(píng),形成良好的口碑。同時(shí),作為國(guó)內(nèi)最早與世界級(jí)動(dòng)力——康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)合作的廠商,東風(fēng)汽車(chē)股份的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)也具有 領(lǐng)先行業(yè)的國(guó)四技術(shù)水平,而且具有獨(dú)家配制的優(yōu)勢(shì)。


       記者:原來(lái)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)都消化完了嗎?


       張小帆:基本都消化完了,而且國(guó)四的車(chē)也早已上市并開(kāi)始銷(xiāo)售。


       記者:能介紹下當(dāng)前國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)路徑嗎?


       張小帆:國(guó)四主要通過(guò)兩種技術(shù) 路線——高壓共軌 SCR路線和高壓共軌 EGR路線。SCR技術(shù)路線主要原理是通過(guò)超高壓噴射并優(yōu)化燃燒形成較少的PM顆粒,再使用水基性氨溶液(尿素)選擇性催化還原燃燒產(chǎn)生的氮氧化物,其突 出的外部特征就是加裝尿素罐。另一種路線高壓共軌 EGR主要原理是通過(guò)EGR系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣過(guò)程中引回部分廢氣與新鮮空氣共同燃燒,大幅降低廢氣中氮氧化物含量,再利用DOC/POC后處理裝置對(duì)尾氣 凈化,其突出外形特征是消音器前加裝DOC/POC后處理裝置。東風(fēng)汽車(chē)股份對(duì)著兩種技術(shù)路線都有采用,其中大排量車(chē)型采用的是高壓共軌 SCR路線。


【擔(dān)憂】油品和尿素會(huì)成為國(guó)四短板


       記者:對(duì)國(guó)四全面實(shí)施后市場(chǎng)執(zhí)行效果你怎么看?


       張小帆:說(shuō)實(shí)話還是很擔(dān)憂。


       記者:最擔(dān)憂什么?


       張小帆:最擔(dān)憂的就是油品不達(dá)標(biāo)以及尿素的供應(yīng)問(wèn)題。為什么擔(dān)心這個(gè)?因?yàn)殡m然產(chǎn)品和技術(shù)達(dá)標(biāo)了,但如果油品不達(dá)標(biāo)將是個(gè)大問(wèn)題。


       怎么說(shuō)呢?如果車(chē)子是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的而柴油還是國(guó)三的,不僅達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn),對(duì)車(chē)子也會(huì)造成損害。近期有媒體曾公布一個(gè)調(diào)查數(shù)據(jù),顯示京津冀柴油合格率僅32%。這一數(shù)據(jù)并不是個(gè)案,全國(guó)普遍存在油品不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。


       有報(bào)道透露,直到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 的前夜,有些地方的柴油硫含量甚至超過(guò)1000ppm。而國(guó)四柴油硫含量從國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的350ppm降低到了50ppm,嚴(yán)格了7倍,如此嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)油企 來(lái)說(shuō)自然是一大挑戰(zhàn)。也正是由于油品不達(dá)標(biāo),國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)才兩度推遲實(shí)施。2013年7月1日后,全國(guó)陸續(xù)有城市宣布開(kāi)始執(zhí)行重型柴油機(jī)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),直 到2014年4月,全國(guó)也僅一半左右省區(qū)實(shí)現(xiàn)供給國(guó)四柴油。柴油供應(yīng)和質(zhì)量達(dá)標(biāo)問(wèn)題,將成為國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的最大難題。


       同樣,尿素加注站不足也將影響 國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)推行效果。對(duì)于采用SCR技術(shù)路線的國(guó)四柴油車(chē)來(lái)說(shuō),尿素已成為一種消耗品,需要隨時(shí)加注。換句話說(shuō),尿素和柴油一樣,是國(guó)四柴油車(chē)的第二燃料,但現(xiàn)在尿素加注站比起加油站來(lái)說(shuō)還比較稀少。一項(xiàng)針對(duì)國(guó)內(nèi)688家加油站的抽樣調(diào)查中,調(diào)查發(fā)現(xiàn)只有6家供應(yīng)尿素,其中只有1家加油站有尿素加注機(jī),5家供應(yīng)小包裝尿素。尿素在所調(diào)查區(qū)域的加油站供應(yīng)率只有1%。實(shí)行國(guó)四后,如果不能按照標(biāo)準(zhǔn)加注尿素,即使車(chē)型達(dá)標(biāo)、油品達(dá)標(biāo),排放效果甚至還達(dá)不到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。此外,我還擔(dān)心由于監(jiān)管不到位,假冒偽劣的尿素產(chǎn)品會(huì)濫竽充數(shù)。


       根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)上的“木桶原理”,任何一個(gè)環(huán)節(jié)的短板,都可能影響整個(gè)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的成效。


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