著力新品種研發(fā)生產(chǎn)
節(jié)能與新能源客車是市場(chǎng)對(duì)公司 最為期待的產(chǎn)品類別之一。據(jù)了解，目前宇通客車銷售的節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品主要包括混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車兩類，其中混合動(dòng)力客車又分為傳統(tǒng)混合動(dòng)力客 車和插電式混合動(dòng)力客車兩類，兩者在技術(shù)路線、節(jié)油率和對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的依賴程度等方面存在較大差異。
傳統(tǒng)混合動(dòng)力客車技術(shù)成熟，節(jié)油率超過30%，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施依賴較小，宇通客車2013年1至5月份傳統(tǒng)混合動(dòng)力客車的銷量超過2000臺(tái)；插電式混合動(dòng)力客車增加了電池模塊，技術(shù)較成熟，在充電及時(shí)的情況下節(jié)油率可以達(dá)到50%以上，但是對(duì)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的投入有一定要求，目前已經(jīng)在部分地區(qū)試運(yùn)行。根據(jù)國家相關(guān)補(bǔ)貼政策，插電式混合動(dòng)力客車有望在市場(chǎng)得到較快推廣。
宇通客車方面強(qiáng)調(diào)說，在節(jié)能與新能源客車推廣過程中，基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)也是限制因素之一，插電式和純電動(dòng)客車產(chǎn)品推廣的速度和基礎(chǔ)設(shè)施投入速度直接相關(guān)，公司已經(jīng)有整套的解決方案，目前一些城市已經(jīng)加快了投資建設(shè)速度。
除了傳統(tǒng)客車市場(chǎng)和新能源客車市場(chǎng)，宇通客車表示還將著力開拓房車、機(jī)場(chǎng)擺渡車等新興客車市場(chǎng)。由于兩者均為新興的細(xì)分市場(chǎng)，在該領(lǐng)域的提前布局有望為公司帶來增量盈利。
我國機(jī)場(chǎng)擺渡車市場(chǎng)長期以來基本被德國康巴斯和尼奧普蘭壟斷，2011年宇通客車機(jī)場(chǎng)擺渡車開始在國內(nèi)機(jī)場(chǎng)應(yīng)用，國外壟斷局面被初步打破。而據(jù)記者最新獲悉，宇通客車的房車產(chǎn)品日前也已經(jīng)上市，將冠以全新品牌在市場(chǎng)銷售。
對(duì)于多元化經(jīng)營，宇通客車相關(guān)人士對(duì)記者表示，未來公司將一如既往地專注于客車主業(yè)，針對(duì)校車、房車等細(xì)分市場(chǎng)，推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)管理方法。
海外市場(chǎng)開拓提速
根據(jù)宇通客車估算，今后5到10年，中國整個(gè)客車行業(yè)仍會(huì)有8%左右的增長，主要的亮點(diǎn)是公交車、校車和專用車三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。以公交車市場(chǎng)為例，由于我國越來越多的城市出現(xiàn)交通擁堵，政府對(duì)公共交通領(lǐng)域的投入規(guī)模料將持續(xù)擴(kuò)大，使公共交通市場(chǎng)會(huì)有非常大的增長空間。
但業(yè)內(nèi)人士同時(shí)對(duì)記者分析指 出，從趨勢(shì)上看，國內(nèi)大中型客車保有增長空間或已開始變窄。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，經(jīng)過10多年的銷量快速增長，國內(nèi)大中型客車的萬人保有量已達(dá)到歐美發(fā)達(dá)國 家水平，而萬人銷量水平仍高于對(duì)應(yīng)國家水平。從趨勢(shì)上看，未來國內(nèi)大中客市場(chǎng)的擴(kuò)張將依賴于校車、出口等新興市場(chǎng)。
宇通客車在新興市場(chǎng)的開拓方面 有了提速跡象。記者在公司調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，僅一天時(shí)間就先后有兩批非洲客戶前來與公司洽談客車采購事宜。宇通客車曾在9月23日發(fā)布公告稱，公司全資子公司香港宇通與委內(nèi)瑞拉陸路交通部及下屬的FONTUR公司，簽訂了2000臺(tái)宇通客車及公交運(yùn)營管理系統(tǒng)等的銷售合同，合同總金額為3.53億美元，折合人民幣21.5億元，將有1000臺(tái)左右于今年交貨。
公司第四季度業(yè)績將出現(xiàn)回暖，與公司此筆海外訂單也有很大關(guān)系。據(jù)知情人士透露，這批訂單盈利水平較高，有望大幅提升公司四季度盈利能力。
業(yè)內(nèi)人士向記者表示，由于國產(chǎn)大中型客車相對(duì)于發(fā)達(dá)國家產(chǎn)品仍具有較高的性價(jià)比，預(yù)計(jì)未來5年國產(chǎn)大中客車出口增長率在10%-15%之間。
