前三季度穩(wěn)中有進(jìn)
整體來看,1~9月的客車市場與2012年同期相比保持了小幅增長。從車型上看,大型客車和中型客車增速相對較緩;輕型客車市場增長幅度最大,帶動了整個客車市場的增長。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2013年9月,客車(整車+底盤)產(chǎn)銷分別為50223輛和47976輛,生產(chǎn)同比增長13.17%,銷售同比增長8%。1~9月,客車(整車+底盤)累計產(chǎn)銷分別為402822輛和400693輛,生產(chǎn)累計同比增長9.10%,銷售累計同比增長8.34%。
其中,大型客車1~9月整車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為53327輛和53106輛,同比累計分別增長1.24%和1.70%。鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍分別以16099輛、7097輛、6549輛的銷量占據(jù)累計銷售前三名;廈門金旅和中通客車則以4436輛和3870輛分列第四、第五位。
中型客車1~9月整車?yán)塾嬌a(chǎn)48537輛,累計銷售47505輛,分別累計下降1.33%和3.58%。其中,鄭州宇通16464輛、蘇州金龍5704輛、廈門金龍4759輛位列前三;一汽豐田和安徽安凱位列第四、五位,分別累計銷售4176輛和3566輛。
輕型客車市場1~9月整車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為242320輛和240532輛,產(chǎn)銷同比累計增長分別為16.77%和16.07%。其中,累計銷售前三名分別為金杯股份77723輛、江鈴控股47391輛、南汽集團(tuán)30581輛;北汽福田和廈門金龍以21147輛和11410輛累計銷量分列第四、第五位。
細(xì)分市場苦樂皆有
2013年的客車市場整體上保持了穩(wěn)定增長,但各個細(xì)分市場的表現(xiàn)各不相同。
中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清日前在中國重型商用車論壇上表示,2013年的客車市場出口低迷,公路客車下滑,校車市場不溫不火,僅公交車市場表現(xiàn)較好,客車市場發(fā)展困難重重。
公路客車市場是客車企業(yè)利潤的主要來源,這一細(xì)分市場的銷量不僅影響著整個客車市場的表現(xiàn),更和客車企業(yè)的利潤率息息相關(guān)。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,1~8月,5米以上座位客車?yán)塾嬩N售68164輛,同比下降14.15%。其中,大型座位客車銷量21345輛,下滑26.71%;中型座位客車銷量25892輛,下降8.53%;輕型座位客車銷量20927輛,下降4.74%。
2012年被稱為“校車元年”,全年共銷售5米以上校車25695輛,占5米以上客車總銷量的11.69%,校車在市場上開始占據(jù)一席之地,刷新了原有的客車市場結(jié)構(gòu)。有了2012年的良好開端,有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,2013年校車市場的銷量增幅有望達(dá)到40%以上。
事實上,相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,1~8月,50家企業(yè)有30家涉及校車市場,共銷售各類校車20050輛,同比增長16.89%,與年初預(yù)計的40%的增幅相差甚遠(yuǎn),校車市場在經(jīng)過去年一年的快速增長之后開始走向理性。
“2013年的校車市場表現(xiàn)不是很好,雖然有增長,但增幅遠(yuǎn)沒有預(yù)期高。主要原因在于國家今年整體的經(jīng)濟環(huán)境不夠好,地方財政都比較緊張。購買校車對于地方財政而言又是很大的一筆支出,所以在地方財政吃緊的情況下,政府購買校車的意向就比較弱。”中通客車品牌文化部部長李篤生分析道。
受政府財政吃緊影響較大的另一個細(xì)分市場是公交市場,某客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“地方政府財政寬裕的時候,發(fā)展公共交通能給政府帶來政績;地方財政吃緊的時候,公共交通支出也成為縮減支出的第一選擇。目前,國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩,全國很多地方政府財政都遭遇壓力,公交車市場需求也因此有所減少。”
燃?xì)饪蛙囀袌鍪?013年表現(xiàn)較好的細(xì)分市場,數(shù)據(jù)顯示,1~8月,50家企業(yè)中有32家涉及燃?xì)饪蛙?,?月共銷售燃?xì)饪蛙?4594輛,同比增長42.23%。
“2013年燃?xì)饪蛙嚨匿N量增長幅度較大,到目前為止,中通燃?xì)饪蛙囦N售總量已經(jīng)超過3000輛。全國范圍內(nèi)加氣站的數(shù)量越來越多,布局也越來越趨于合理,所以各地燃?xì)饪蛙嚨匿N售表現(xiàn)都比較好。”李篤生告訴記者。
全年有望小幅增長
公路座位客車市場銷量下滑、公交車市場備受財政吃緊壓力、校車市場未現(xiàn)突破性增長,客車市場全年增量預(yù)期因此下調(diào)。佘振清在近期舉行的重型車國際論壇上也表示,下半年客車市場利空因素較多,今年客車市場增長幅度預(yù)期從年初的8%~10%調(diào)整到3%~5%。
“2013年客車市場整體表現(xiàn)還可以,全年3%~5%的增量是比較客觀的一個數(shù)值。此外,今年的銷售增幅雖然沒有特別大,但是利潤率較去年有很大提高,這主要得益于公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。在大型客車市場表現(xiàn)不佳的情況下,中通的大型客車銷量有了明顯提高,對提高公司利潤率起到重要作用。”李篤生這樣告訴記者。
對于2014年的客車市場可能會出現(xiàn)的新變化,李篤生判斷說:“由于新能源補貼政策的調(diào)整,普通混合動力客車不再享受國家財政補貼,2014年公交車市場結(jié)構(gòu)可能因此而產(chǎn)生新的變化。”