2012年被公認為是中國校車發(fā)展元年，在這一年中，我們看到越來越多的孩子開始乘坐校車，校車安全管理工作也得到不斷加強，全國校車安全形勢明顯好轉，校車事故明顯減少。
據統(tǒng)計，2012年發(fā)生的涉及校車道路交通事故起數、學生死亡人數、受傷人數同比分別下降42.11%、50.15%和44.45%，其中校車肇事導致事故起數、造成學生死亡人數、受傷人數同比分別下降47.15%、51.4%和50.8%。
在這份讓人欣慰的數據背后，我們不得不深思，如何才能將校車安全推廣持續(xù)健康地做下去。也許2013年的校車市場看上去似乎有些平淡，然而這種平淡因一項協(xié)議的簽訂被打破。
2013年7月12日，遼寧省教育廳、中國教學儀器設備有限公司（簡稱中教儀）、北京中興恒和衛(wèi)星應用科技股份有限公司（簡稱中興恒和）、遼寧曙光汽車集團股份有限公司（簡稱曙光汽車集團）聯合在遼寧大廈簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將遼寧省確定為全國校車安全北斗服務示范基地，并計劃三年內在遼寧省投放10000輛黃海標準校車，通過建立規(guī)范的校車服務公司、北斗衛(wèi)星網絡監(jiān)控數據平臺等，為遼寧省校車的安全運營提供信息化、規(guī)范化服務，推動標準校車的全面普及。
從領先到示范 遼寧校車模式占先機
無疑，校車運營重要的因素是安全，如何保證學生的安全，不僅要有安全的校車、科學的運營平臺及豐富完善的管理。放眼當前的校車發(fā)展模式，遼寧在國內當之無愧已經走在了前列，諸如被廣泛關注的新民模式、渾南模式等，廣受社會好評。 但是，如此大批量的校車訂單，這在中國校車史上實屬罕見，更為重要的是，這種四方合作的模式對于未來的校車發(fā)展，提供了彌足珍貴的借鑒意義。
此次戰(zhàn)略合作協(xié)議中明確表示，根據遼寧省的實際需求，計劃在三年內投入標準校車1萬輛，第一批將投入500輛校車補充遼寧省各縣（市、區(qū)）的校車不足，并逐步增加校車的投入數量。同時在沈陽、本溪、撫順、葫蘆島等市創(chuàng)建規(guī)范型樣板校車公司，并逐步延伸到遼寧省其他地區(qū)，保證以優(yōu)質的服務滿足遼寧省范圍內的校車服務需求。
黃海校車
北京中興恒和衛(wèi)星應用科技股份有限公司董事長王巖表示：“截止到目前為止，已經有12個省給我們簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，也在不同地區(qū)建立了省級平臺和市縣級平臺，但是作為一個省級全面地展開這項活動，那么遼寧是第一個，而且最值得慶賀的是，四位一體的合作模式在全國開了先河。
[!--empirenews.page--]
三年一萬輛，無論從規(guī)模上還是執(zhí)行上看，都足以載入中國校車發(fā)展的史冊。對于這項重大戰(zhàn)略合作的簽訂，很多人都在思考為什么選擇遼寧作為試點？就在兩個月前，”全國校車安全北斗服務產業(yè)聯盟“在北京國家會議中心籌備成立，這對提升我國校車運營安全，加快構建我國校車安全北斗服務產業(yè)鏈，推動校車安全北斗服務產業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展，將起到積極的推動作用。這次將針對全國各省市地區(qū)開展試點工作，搭建功能完整的校車安全管理服務平臺，但是遼寧作為全國的第一個示范地區(qū)絕非偶然。
記者在走訪遼寧幾個成功案例模式中，發(fā)現一個共同現象，就是政府對當地的校車運營非常支持，這就為推廣校車安全工作鋪平了道路。例如，沈陽渾南區(qū)政府給予補貼，對校車運營起到了很大的幫助，每個學生每月補貼120元，學生自己只要交60元就行，現在渾南新區(qū)的全部校車有了正規(guī)的路線，有了政府的補助，再也沒有發(fā)生搶線、超載等情況。在遼寧新民，通過摸索已經形成了”政府統(tǒng)籌、交通主管、鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)管、教育配合、公安保障、公司化管理、市場化運作“的校車運營模式。有了這些成功模式的探索，遼寧省教育廳的支持無疑更是一劑催化劑，助力遼寧校車推廣走上新的臺階。
遼寧省政府副秘書長何慶良表示：”多年來，遼寧省委、省政府一直高度重視校車安全管理工作，將其作為重要的民生工程。校車安全管理條例頒布后，遼寧省結合實際于2012年8月制定出臺了遼寧省人民政府辦公廳關于切實加強校車安全管理的通知，明確了各級政府和相關部門對校車管理的職責，對貫徹落實校車安全管理條例提出明確的要求。今年四月，省政府正式批復同意，建立全省校車安全管理聯系教育會議制度，聯系會議有省教育廳、省公安廳等23個部門聯合組成，在省政府的領導下，統(tǒng)籌協(xié)調全省的校車安全管理工作，按照校車安全管理條例和教育部等20個部門關于貫徹落實校車安全管理條例，進一步加強校車安全管理通知的精神，我省鼓勵有規(guī)模的企業(yè)投資興辦符合國家標準的校車服務公司，為孩子們提供安全、方便、可靠的服務。“
專注學童安全 黃海校車筑起安全屏障
有了政策的支持，有了科學的網絡監(jiān)控數據平臺，安全可靠的校車就顯得更為重要。校車作為運載學生的交通工具，最為重要的就是安全，選擇好的校車才能能夠確保學生的人身安全，這次四方協(xié)議在校車制造商這一關鍵一環(huán)上選擇黃海可謂水到渠成。作為我國最早生產專用校車和最早將專用校車推向市場的校車制造廠商代表，黃海在校車領域的深耕發(fā)掘，使得黃海校車如今快速發(fā)展并走在行業(yè)最前端，為”中國式校車“的推廣普及奠定了基礎。
記者了解到，受此次協(xié)議利好的影響，曙光股份當晚發(fā)布公告后，周一開盤曙光股份就直接漲停。的確，黃校車一直堅持秉承符合國情的”中國式校車“安全運營理念，為中小學及幼兒園、校車運營商和服務商等相關單位提供完整的校車安全運營解決方案，從教育資源、交通環(huán)境、產品制造、維修保養(yǎng)、安全培訓等多個方面進行校車安全運營模式分析，為用戶量身定制合理而適宜的校車產品及服務。
黃?？蛙嚩麻L李海陽表示：”遼寧省作為全國校車安全北斗服務產業(yè)聯盟第一個校車示范地區(qū)，一定會成為全系統(tǒng)的樣板工程，從而更好地普及到全國各個區(qū)域。校車安全關系到千家萬戶的平安幸福，關系到整個社會的和諧穩(wěn)定，保障學生安全，責任重于泰山，因此我們必須為孩子們的成長奠定結實的基礎，從而更好地去實現我們的中國夢。今后，黃海校車一定以更加嚴格的設計制造與服務，全力打造安全無憂的校車綠色通道。“
在黃海客車看來，并不是將校車賣出就了事， 而是要有一套科學合理的運營方案，為學童安全保駕護航。為此，早在2010年，黃海就開始在遼寧省范圍內針對校車的運營做了調查。通過調查發(fā)現，對于一些縣級政府來說，財政很難支付得起這筆采購、運營、管理和維護的費用，找出一個適合當地的校車運營模式，”錢“的問題顯得尤為重要，這次四方協(xié)議的簽訂無疑是一個契機，可以預見的是，今后遼寧省采購校車逐步標準化、規(guī)范化。
如今，黃海校車已形成了6米到10.2米的全系列產品，可滿足不同座位需求的用戶。產品有多項專屬設計，可靠性高，堅固耐用，維修成本低，并在遼寧、吉林、黑龍江、河北等省市地區(qū)均形成批量銷售，市場口碑越來越好，黃海校車已經成為中國安全校車的典范，將為更多的中小學生提供安全可靠的校車，承擔起護航學童安全的職責。
