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專線煤炭運(yùn)輸看中的是綜合收益，對于車輛的可靠性、整體品質(zhì)、售后服務(wù)都要求很高，只有滿足這三點(diǎn)，才能得到車隊(duì)用戶的認(rèn)可。近日，商車邦在走訪市場時(shí)，遇到了山東一家專業(yè)從事專線煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車隊(duì)，該車隊(duì)總計(jì)有20多輛大運(yùn)重卡，是什么原因讓這家車隊(duì)一直選擇大運(yùn)品牌？商車邦在與車隊(duì)負(fù)責(zé)人的交流中找到了答案。
此次商車邦走訪的這家車隊(duì)，主要從事山東聊城到陜西神木、榆林的專線煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)。車隊(duì)負(fù)責(zé)人賈經(jīng)理表示，“受高速公路按軸收費(fèi)、人工成本上漲等因素的影響，煤炭運(yùn)輸?shù)膶?shí)際收益確實(shí)大不如前。要保證長遠(yuǎn)收益，必須在運(yùn)輸模式上做出改變?！?/span>
按照單程運(yùn)距1800公里，每臺(tái)車雙駕駛員、月均9趟的出勤率來計(jì)算，除去燃油、人工、折舊成本，每臺(tái)車的平均純利潤不足1200元。綜合考慮之后，車隊(duì)決定采取背車的方式前往煤炭主產(chǎn)地，較之前每月至少增加4趟出勤率，算下來收益能增加5000元。
據(jù)賈經(jīng)理介紹：“兩年前，當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸車隊(duì)也只有我們公司采用背車模式，由于沒有前車之鑒，到底選擇哪款品牌車型更合適，不敢盲目下結(jié)論。最終選擇了大運(yùn)和另外兩個(gè)品牌車型，開始了為期三個(gè)月的路試。三款車型的動(dòng)力鏈配置相同，一直從事固定的專線業(yè)務(wù)，在9萬公里的行駛周期里，大運(yùn)重卡不管是油耗、運(yùn)輸能力，還是可靠性，都更勝一籌?！?/span>
根據(jù)實(shí)際路試后的綜合數(shù)據(jù)，賈經(jīng)理所在的車隊(duì)在2020年3月份購置了20臺(tái)大運(yùn)N8E鉅贏版。談及為何批量采購?fù)豢钴囆蜁r(shí)，這位負(fù)責(zé)人表示：首先，作為從事專線煤炭運(yùn)輸?shù)能囮?duì)，批量采購?fù)黄放?、配置的車型，在價(jià)格方面肯定更有優(yōu)勢；其次，煤炭運(yùn)輸工況較為復(fù)雜，空氣濾芯、干燥罐的維護(hù)周期在5000公里，更換周期在1萬公里，集中采購也能降低后期的配件維護(hù)成本；再者，車輛出勤率高，燈光、氣路等部件難免會(huì)出現(xiàn)故障，大運(yùn)重卡的零部件價(jià)格透明，不會(huì)出現(xiàn)駕駛員從中克扣維修費(fèi)用的情況。
此外，賈經(jīng)理表示，之所以集中選擇大運(yùn)品牌，也是看中了大運(yùn)重卡的終身質(zhì)保服務(wù)。據(jù)商車邦了解，這家大車隊(duì)2020年初購置的20臺(tái)大運(yùn)N8E鉅贏版，統(tǒng)一使用廠家的柴油濾芯、齒輪油等產(chǎn)品正常維護(hù)，而且每一次維修、保養(yǎng)后都記錄在系統(tǒng)中，方便車隊(duì)管理人員與駕駛員對接車輛情況。車輛故障率低了，出勤率自然也就提升了。
在交談中商車邦還了解到：該車隊(duì)負(fù)責(zé)人最初也曾考慮在社會(huì)維修站保養(yǎng)車輛，但駕駛員頻繁更換的問題始終難以解決，所以在廠家指定服務(wù)站保養(yǎng)更放心，而且發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋三大件即使出問題，也有終身質(zhì)保能解決后顧之憂。
據(jù)商車邦了解，賈經(jīng)理所在區(qū)域的化工廠、電廠已經(jīng)開始規(guī)定：今年12月份起，國五車輛禁止進(jìn)場裝卸貨。為此，該車隊(duì)計(jì)劃在年底前購買一批大運(yùn)V7國六新車，替換現(xiàn)有的車輛。“這確實(shí)會(huì)增加一定的經(jīng)營壓力，但大運(yùn)重卡在我們當(dāng)?shù)乇Ｓ辛看?、接受度高，不?dān)心轉(zhuǎn)手時(shí)貶值率高的問題。再加上車頭整備質(zhì)量不到7.8噸，濰柴+法士特動(dòng)力鏈的核心優(yōu)勢，轉(zhuǎn)手到砂石料、零擔(dān)普貨行業(yè)，預(yù)計(jì)這批大運(yùn)二手車價(jià)格能比其他同類車型能多1萬-1.5萬元。”
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