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相較于小車滿地跑的歐洲,入門級(jí)車在中國的待遇卻有些差強(qiáng)人意。造成這種情況的原因我們認(rèn)為主要有二:其一是國內(nèi)入門級(jí)車型產(chǎn)品不多,消費(fèi)者無從選擇;還有一個(gè)重要原因是很多國人擔(dān)憂入門級(jí)車型只能做簡單的代步之用,無法提供出色的乘坐舒適性和智能科技體驗(yàn),進(jìn)而放棄購買。
但是,隨著東風(fēng)本田L(fēng)IFE、大眾新Polo等小型精品車的更新入市,我們發(fā)現(xiàn),入門級(jí)車這一細(xì)分市場,又開始變得熱鬧起來。近一段時(shí)間,我們就在微信公眾號(hào)的后臺(tái)收到了很多咨詢,LIFE是否值得買?LIFE和Polo比買哪款更好更劃算的問題,且咨詢者的年齡、收入、職業(yè)跨度非常大??梢?,很多消費(fèi)者在意的并不是車型的級(jí)別,而是產(chǎn)品表現(xiàn)是否能滿足自己的需求。鑒于咨詢者眾,今天我們就借此機(jī)會(huì),給大家分析分析。
顏值對(duì)比:Polo傳統(tǒng),LIFE提供多一種選擇
首先從設(shè)計(jì)開始。
作為“新人”,LIFE可聊的東西很多。為兼顧個(gè)性和實(shí)用,LIFE在設(shè)計(jì)上分為了SPORT版(運(yùn)動(dòng)版)和CROSSTAR(跨界版)兩種車型,前者更傾向于時(shí)尚都市的風(fēng)格;而后者則融入了更多跨界的元素。兩種車身結(jié)構(gòu), 以不同的尺寸和配置設(shè)計(jì)充分滿足不同年齡層消費(fèi)者的個(gè)性化需求。
SPORT版本配備了專屬的運(yùn)動(dòng)套件,碳纖維花紋前唇和碳纖維花紋后擴(kuò)散器,極具運(yùn)動(dòng)氣息。熏黑尾燈的設(shè)計(jì),又在車型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格中加入一絲潮酷,穿梭在都市,并與都市時(shí)尚融為一體。
CROSSTAR版因?yàn)樾欣罴?、蜂窩進(jìn)氣格柵、前后銀條以及車身四周和輪拱部分的黑色護(hù)板等外觀套件的加入,在視覺效果以及實(shí)用性上,更具張力,也更適合戶外野游。旅行中最頭疼的就是物品的選擇,而行李架的作用,就是幫你帶足想要的物品,減去出行第一步煩惱。車身四周和輪拱部分的黑色護(hù)板,在應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝道路行駛時(shí),能夠有效阻擋石子對(duì)車輛的損傷,放肆大膽的馳騁。
雖然兩款車型各有各的風(fēng)格和韻味,不過,從整體氣質(zhì)而言,兩個(gè)版本的LIFE都是屬于時(shí)尚精致的風(fēng)格。
LIFE除了外觀設(shè)計(jì)滿足當(dāng)下消費(fèi)者的需求,內(nèi)飾設(shè)計(jì)也充分了解消費(fèi)者的心聲。LIFE為最大化前方視野開闊度,對(duì)A柱設(shè)計(jì)進(jìn)行了后移,加大了三角窗的面積,以及采用90度的全景式擋風(fēng)玻璃的設(shè)計(jì)。不僅在拐彎或者城市擁堵道路上行駛時(shí),可以輕松看到對(duì)面來車,避免剮蹭,增強(qiáng)行車的安全性,也能讓駕乘者在暢游途中,擁有爽快視野,盡賞山光明媚。
按照慣有的認(rèn)知,會(huì)覺得年輕用戶會(huì)更傾向于造型更動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)版車型;然而我們發(fā)現(xiàn)后臺(tái)有大半的年輕小伙在考慮跨界版,反而是媽媽級(jí)用戶更傾向于選擇運(yùn)動(dòng)版的LIFE。這或許與人們認(rèn)知相違背,其實(shí)認(rèn)真思考,不難發(fā)現(xiàn),這恰恰與SPORT可都市,CROSSTAR可塞外的設(shè)計(jì)風(fēng)格相一致,畢竟年輕喜歡闖蕩,媽媽也能時(shí)尚。
相對(duì)于充滿了個(gè)性的LIFE,Polo在造型上要傳統(tǒng)一些。大眾一直是走了德系學(xué)院派的設(shè)計(jì)風(fēng)格,講究簡約、耐看,所以在外觀設(shè)計(jì)上值得評(píng)述的東西并不多。同時(shí),LIFE有“雙設(shè)計(jì)”可選,比Polo更懂得消費(fèi)者的需求。
科技配置較量:Polo中規(guī)中矩,LIFE更勝一籌
聊完了設(shè)計(jì),我們來比比配置。
我們以售價(jià)10.88萬的LIFE和售價(jià)10.99萬的Polo為例:在價(jià)格基本一致的情況下,LIFE要多出16寸輪轂、7英寸液晶儀表、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、真皮方向盤、LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等配置。Polo僅多出發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和車聯(lián)網(wǎng)配置功能。如果說顏值是見仁見智,那么在科技配置層面,LIFE對(duì)位Polo就是完勝了。
配置多寡在表格中不過是一串?dāng)?shù)字和幾個(gè)文字,但是反映到實(shí)際用車場景中就是截然不同的體驗(yàn)了。
比如LIFE配備的LED大燈,有效照明距離更遠(yuǎn),在沒有路燈的野外夜間行車,能提升用戶視野,讓駕駛更安全。又比如LIFE配備的HondaSENSING安全超感系統(tǒng),具備的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏移抑制和保持輔助系統(tǒng),能讓你在高速公路不用時(shí)刻緊繃神經(jīng),在旅途返程駕駛中替你分擔(dān)一絲壓力,緩解你的疲勞。
包括無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)和自動(dòng)關(guān)閉車門這些在高級(jí)別車型司空見慣的配置,看似只是一個(gè)小小的功能,卻能在每一次你上車時(shí),免去還要找鑰匙的煩惱。試想在臨近上班一兩分鐘時(shí),別人在找車鑰匙鎖門,而你卻能速度的下車關(guān)門上樓打卡,保住全勤獎(jiǎng),是多么值得竊喜的一件事情。
客觀來看,在科技配置層面不能說Polo不行,只能說LIFE太強(qiáng)了。東風(fēng)本田實(shí)際上是在用A+級(jí)甚至B級(jí)車的科技標(biāo)準(zhǔn)在武裝它。
空間比試:Polo夠用,LIFE不愧“空間魔術(shù)師”
再說到空間部分,這也是很多人擔(dān)憂的一個(gè)地方。的確,從尺寸級(jí)別來看,LIFE和Polo都不是很大,但是數(shù)據(jù)和級(jí)別這并不能反映出它們真實(shí)的乘用表現(xiàn)。
LIFE的乘坐空間深得本田空間魔術(shù)師的真?zhèn)?,我們身?.7米的同事坐在LIFE的后排,腿部空間超過2拳,三個(gè)成年男性同時(shí)做入后排也絲毫不擁擠,甚至還留有一點(diǎn)空隙。LIE的乘坐空間已經(jīng)堪比不少A+級(jí),日常出游,載上三五好友絕對(duì)沒有問題。
除了乘坐空間,車輛的儲(chǔ)物、裝載空間也同樣很重要。LIFE超大超深的后備箱,出遠(yuǎn)門,放幾個(gè)行李箱完全不在話下。
并且后排座椅具備本田最神奇的“魔術(shù)座椅”功能,既能坐人也能載物。支持比例放倒,可實(shí)現(xiàn)超高、超長、超實(shí)用三種模式。后排座椅可以向上翻折,塑造出超大垂直裝載空間,像大盆綠植、超大物品箱甚至孩子的折疊自行車等這類物品,后備箱裝不下時(shí)后排可以輕松放入,搬家載物一把手。
前排的空調(diào)出風(fēng)口和杯架的一體式設(shè)計(jì),飲料或是水放在這里,冬暖夏涼;另外在副駕駛中控上方工程師還設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物格,像日常的錢包、票據(jù)、紙巾等物品都可以放在里面,隨取隨用,簡直不要太方便。
在MM理念下,LIFE真的是把空間利用率給發(fā)揮到了極致,無論是坐人還是載物,都不遜某些高級(jí)別車型。小小的身材,竟有如此肚量,不得不佩服本田“偷空間”的能力。
而Polo在升級(jí)為“plus”之后,它的后排也能夠提供一個(gè)較為舒適的腿部空間,后排乘坐空間可圈可點(diǎn),但是Polo的后排座椅僅支持整體放倒,不能像LIFE具有靈活性,滿足不了大多數(shù)人的裝載需求,缺失人性化設(shè)計(jì)。
動(dòng)力角逐:Polo經(jīng)濟(jì)省油,LIFE動(dòng)力猛還省油
像LIFE、Polo這類小型車的魅力,除了時(shí)尚個(gè)性,靈動(dòng)小巧外,還有一點(diǎn)就是它經(jīng)濟(jì)省油,使用成本很低。尤其是油價(jià)日漸攀升的當(dāng)下,一臺(tái)低油耗的車成為了人們普遍的訴求。
LIFE和Polo都不約而同的搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),而且5.6L&5.5L/100km的綜合油耗也非常接近,符合時(shí)下人們追尋的低油耗出行的主旋律。
不過LIFE和Polo雖然都是經(jīng)濟(jì)省油型選手,但性能上兩者卻有著不小的差距。LIFE搭載的地球夢(mèng)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到了131匹,碾壓Polo搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力113匹。
實(shí)際的體驗(yàn)上,賬面數(shù)據(jù)更強(qiáng)的LIFE開起來也比Polo更加爽快。駕駛Polo時(shí),總會(huì)有種軟綿力竭的感覺,尤其是在加速超車時(shí)只聞其聲,不見其動(dòng)。但駕駛LIFE卻全然不同,它靈巧輕快非常有勁,可以做到起步超車快人一步。而在我們此前的實(shí)測中,LIFE的百公里加速可以跑進(jìn)9秒,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同級(jí)別的選手。
而強(qiáng)悍的動(dòng)力帶來的好處也頗多,比如在變道、超車時(shí)會(huì)更加安全,日常駕駛上充沛的動(dòng)力配上它靈巧的車身,會(huì)提升整體的駕駛樂趣。事實(shí)上,有不少熱愛玩車的人,就會(huì)將LIFE進(jìn)行一番改裝后駛下賽道。再說了,即便你不跑山,可周末載著一大家子人出游,更強(qiáng)的動(dòng)力不也能助你早一步到達(dá)目的地么?
“生得小巧,內(nèi)在強(qiáng)大” 選誰?答案呼之欲出
其實(shí)比到這,LIFE和Polo選誰更好,答案已經(jīng)顯而易見了。在相近的價(jià)格下,LIFE不僅在設(shè)計(jì)和智能化科技層面要領(lǐng)先,它的空間、動(dòng)力表現(xiàn)亦更為出色。
在我們看來,LIFE這樣的產(chǎn)品,讓我們知曉“哦,原來‘入門級(jí)車’還可以這么舒適!科技配置這么智能···” 一款A(yù)0級(jí)小車不僅能在平凡的日子里陪你茶米油鹽醬醋茶,也能在瀝青的賽道上與你挑戰(zhàn)極限,放飛自我。
人們常常喜歡用過往的經(jīng)驗(yàn)去判斷一件事物,比如用級(jí)別去定義一款車,覺得入門級(jí)車型無法勝任代步以外的用車訴求。但是事實(shí)證明,在LIFE等新一代精品小車面前,“入門級(jí)”三個(gè)字根本無法展現(xiàn)出它的真實(shí)產(chǎn)品水準(zhǔn)。所謂“高級(jí)別車”有的,它也有!甚至還更勝一籌。
無論你是一個(gè)向往精致生活和美麗遠(yuǎn)方的獨(dú)立青年,還是一位上有老下有小的父親母親,“實(shí)力不止入門級(jí)”的LIFE不都能讓你的LIFE變得美好么?