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在一年一度的天貓雙11到來之前，菜鳥網(wǎng)絡與聯(lián)合利華啟動了一項智慧供應鏈升級戰(zhàn)略。
新零售要求快速、精準響應消費者需求，這給商家?guī)硖魬?zhàn)和機遇，如果能知道每一款商品對應的消費者在哪里，就可以動態(tài)優(yōu)化供應鏈，實現(xiàn)精益管理，更快更好地觸達消費者。
這也是聯(lián)合利華與菜鳥啟動智慧供應鏈升級戰(zhàn)略的重要原因。希望通過打通大數(shù)據(jù)鏈路，把銷售預測、生產(chǎn)計劃、補貨計劃、智能分倉等「精細到每一款商品的顆粒度」，從而優(yōu)化庫存、降本增效。
要做到這一點并不是一件容易的事，需要線上線下系統(tǒng)的打通，以及大數(shù)據(jù)的積累和分析處理能力。
而這就是菜鳥一直在做的。在菜鳥成立前，國內(nèi)外的物流領域并沒有類似的公司，可以說整個菜鳥的運營和商業(yè)模式，本身就是一種創(chuàng)新。
推動行業(yè)數(shù)字化
盡管聚焦物流領域，但菜鳥網(wǎng)絡并不是一個快遞公司。
在菜鳥成立時，馬云就給公司做出過清晰的定位：快遞公司能做的，菜鳥不做，快遞公司不能做，或者暫時做不到的，菜鳥來做，最終達到提高效率，降低成本，改善用戶體驗。
因此，從菜鳥成立那天起，就一直在通過技術的創(chuàng)新，試圖解決傳統(tǒng)快遞企業(yè)和商家面臨的效率和成本的問題，希望讓整個行業(yè)數(shù)字化起來。
電子面單就是技術創(chuàng)新帶來的成果。在菜鳥的推動下，目前國內(nèi)排名前15的快遞公司已全部實現(xiàn)電子面單的普及使用，意味著占全國電商市場份額90%以上的主流快遞企業(yè)全部完成了快遞基礎業(yè)務的信息化。
所謂面單是指寄送快遞時需要填寫的快遞單。之前的紙質面單多是不同快遞公司自己定制，格式不統(tǒng)一，電商為了批量發(fā)貨不得不接入不同快遞公司的打單系統(tǒng)，接入成本高，并且由于紙質面單沒有接入數(shù)據(jù)平臺，快遞公司需后期手工錄入簡單信息，錄入成本也很高，這也導致快遞行業(yè)一直未能實現(xiàn)智能信息化管理。
區(qū)別于傳統(tǒng)紙質面單，菜鳥從2014年開始聯(lián)合十幾家主流快遞公司推出的電子面單系統(tǒng)可以自動串聯(lián)發(fā)貨商家、送貨快遞公司、與收貨消費者以及干支線路的數(shù)據(jù)信息，基于電子面單串聯(lián)的數(shù)據(jù)，可對快遞鏈路進行一系列優(yōu)化，使用電子面單，分揀效率提升了50%以上。
類似這樣利用行業(yè)數(shù)字智能化幫助快遞行業(yè)提升效率的嘗試還有很多，包括物流預警雷達可為雙十一等旺季提供物流數(shù)據(jù)預測和預警；智能路由分單可以做到精準分揀，提高快遞公司內(nèi)部的運作效率等。
今年雙11前夕，菜鳥又宣布上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng)「智慧天眼」，意味著全國各類物流場站內(nèi)的百萬個攝像頭，將從簡單的監(jiān)控回溯設施，升級為智能感知設備，能夠識別車位是不是空閑，還有卸車裝車作業(yè)是否在正常進行，以及場站內(nèi)堆積度是不是飽和，通道有沒有被堵塞。原本需要使用人力現(xiàn)場巡檢的工作，均由攝像頭完成實時識別，第一時間智能推送給總臺，由總臺調集人員迅速處理。目前，德邦已率先試用這套基于物流IoT技術的系統(tǒng)，經(jīng)測算，快遞站內(nèi)流轉效率提高了15%，預計一年可節(jié)省成本近千萬元。
「這些年大家都有明顯感受，哪怕是雙11，物流速度也快起來了，爆倉越來越難聽到，這與我們事先跟合作伙伴做了很多數(shù)據(jù)分析和預測有關，可以精確到這條線路可能有多少單量、備多少輛車?！共锁B網(wǎng)絡副總裁王文彬指出，而在以前，他們并不知道自己會有多少包裹要遞送，更不知道從浙江發(fā)往北京的路上要有多少包裹。
不只是科技公司
這幾年，菜鳥一直希望通過對整個天貓雙11物流全鏈路的大數(shù)據(jù)分析和智能算法，對商品銷量以及購買人群進行預測，以提高遞送效率。
通過人工智能分析海量歷史數(shù)據(jù)，可以對爆品在不同城市的銷量做出預測，并據(jù)此建立前置倉，提前將商品布局在離消費者最近的倉庫。如今，前置倉已覆蓋所有一二線城市。
這里說的前置艙，很多都是菜鳥自建或自租的倉庫。針對不少商家反映的很多傳統(tǒng)經(jīng)銷商的物流倉儲能力及運作水平遠遠跟不上新零售背景下的需求的現(xiàn)實，菜鳥智能物流骨干網(wǎng)已在全球連接了3000萬平方米的倉庫，因此，菜鳥并不是只是一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，還在進行大量的基礎設施建設。
隨著倉庫規(guī)模的擴大，菜鳥也希望給倉庫添加智能化的基因：用機器人提高分揀效率，讓骨干網(wǎng)的節(jié)點樞紐變得更加智能。目前已在十幾個倉庫實現(xiàn)自動分揀、機器分揀。
在菜鳥無錫未來園區(qū)，單倉就有近700個機器人，是中國目前最大的機器人智能倉庫。近3萬平米的庫區(qū)內(nèi)，近700臺機器人形成一個繁忙的智能運輸和工作系統(tǒng)，他們會互相避讓，自己充電。
此外，比7層樓還高的立體倉庫、高速分揀機、機械臂等智能設備，也分布在全國多個物流園區(qū)內(nèi)，實現(xiàn)了園區(qū)智能化管理，自動化訂單生產(chǎn)。
智能設備會把商品拉到倉庫內(nèi)，機器人自動將貨物存儲到貨架上；商品售出時，機器人會自動定位并取出指定的商品。
今年9月，菜鳥又與圓通速遞聯(lián)合宣布，超級機器人分撥中心在圓通杭州轉運中心正式啟用。高峰期內(nèi)，2000平方米的場地內(nèi)，350臺機器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超50萬包裹，機器人三天的行駛里程足以繞地球一圈。
機器人可以自動根據(jù)包裹流向的不同，將包裹運到對應區(qū)域格口。到達指定位置后，機器人上的托盤豎起，包裹被倒入格口，然后順著通道從二層滑到一層包裹裝運區(qū)，完成整個過程僅需十幾秒。每天有批量去往近300個不同目的地的包裹，就被這套設備高效分揀集中。
這也是今年5月31日菜鳥宣布的IoT戰(zhàn)略的一部分，目前正聯(lián)合行業(yè)一起推進IoT技術在物流行業(yè)的應用，實現(xiàn)包括機器人在內(nèi)的多種物流要素實時在線，并進行智能調度，優(yōu)化資源配置，提高效率降低成本。
「菜鳥有一支專業(yè)團隊專門解決多機器人調度技術，其實質與AlphaGo下棋是同一個問題?！?菜鳥高級技術專家李建軍介紹，「AlphaGo能擊敗人類，在于極強的預見性。菜鳥的算法能力，讓每一個機器人具有極強的預見性，通過人工智能加IoT技術，實現(xiàn)多機器人同時密集作業(yè)，提前規(guī)劃最優(yōu)搬運線路，優(yōu)化資源配置，避免碰撞，高效完成搬運任務?！?/span>
跨境電商的三張網(wǎng)
對菜鳥來說，創(chuàng)新的邏輯就是要解決問題，不管是提高整個物流業(yè)的效率，還是降低成本，或是改善用戶體驗，而如今，他們又開始研究如何通過創(chuàng)新解決買全球，賣全球的問題。
傳統(tǒng)跨境物流鏈路很長、環(huán)節(jié)又多，包裹發(fā)出去了，物流信息經(jīng)常是脫節(jié)的，沒辦法實時跟蹤包裹，商家和消費者都只能等待。
傳統(tǒng)跨境物流也沒有客服體系，中小商家遇到問題往往找不到人，加上配送慢、體驗差等問題，傳統(tǒng)物流無法滿足中小商家的跨境貿(mào)易。
從兩年前開始，菜鳥就聯(lián)合商業(yè)物流伙伴，在全球各地開通物流專線，并且多次升級，并在全球尋找倉庫。
如今，菜鳥已在美國、歐洲等地推出了300多條物流專線，連接了230多個跨境倉，希望搭建面向未來的全球包裹運輸網(wǎng)絡、全球供應鏈網(wǎng)絡和全球末端網(wǎng)絡的三張網(wǎng)。
比如在阿里巴巴旗下面向全球市場的在線交易平臺速賣通上，現(xiàn)在的全程物流信息都已經(jīng)實時可見了，再也不用擔心貨物丟失。還有專門的客服體系，商家不用再分散對接物流商。由物流原因導致的糾紛退款，平臺還會提供相應賠付。
除了幫助中小企業(yè)出海，菜鳥也在幫助全球商家的好貨加速進中國，比如新晉上線的全球供應鏈服務，可以到商家的生產(chǎn)源頭接貨，運達中國各大口岸。
下一步，菜鳥還將繼續(xù)拓展商業(yè)物流解決方案，通過布局海外倉、拓展海運和空運干線、搭建海外末端設施，在重點市場加快推進智能物流骨干網(wǎng)，幫助中小企業(yè)參與全球貿(mào)易。
而在這期間，能夠整合各種社會資源，并按照統(tǒng)一的規(guī)則運作就顯得極為重要。
「菜鳥目前只有三千多人，其中有一半是技術人員，所以我們本身就是一個協(xié)同的網(wǎng)絡，網(wǎng)絡究竟怎么建立起效應來，比單一的一家物流公司更有張力？這些沒有經(jīng)驗可以借鑒，每一個業(yè)務，每一步探索，都要創(chuàng)新去做。」菜鳥網(wǎng)絡市場公關負責人牛智敬說。
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