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陽宗海死亡隧道引發(fā)爭議 痛點(diǎn)到底該如何降服

商用車之家訊:根據(jù)交警部門最近3年的統(tǒng)計(jì),陽宗隧道路段發(fā)生車禍1281起,傷亡90余人。這個數(shù)據(jù)不可回避地證實(shí):陽宗隧道近年來確實(shí)成為昆石高速上事故率最高的路段之一。

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一輛大車駛?cè)胝谑┕さ年栕谒淼?/span>


       7月24日,昆石高速公路陽宗隧道一天之內(nèi)發(fā)生23起交通事故。


       之后,一條“陽宗隧道發(fā)生24車連環(huán)追尾重大交通事故,已造成陽宗地區(qū)最慘烈交通事故,導(dǎo)致76人死亡,38人重傷的悲劇”的造謠微博,讓陽宗隧道成為關(guān)注焦點(diǎn)。


       7月31日,陽宗隧道內(nèi)再次發(fā)生2人死亡5人受傷的交通事故。


       于是,一些媒體將陽宗隧道形容成“死亡隧道”“奪命隧道”。社會輿論對這條隧道的不滿逐漸發(fā)酵……


       根據(jù)交警部門最近3年的統(tǒng)計(jì),陽宗隧道路段發(fā)生車禍1281起,傷亡90余人。這個數(shù)據(jù)不可回避地證實(shí):陽宗隧道近年來確實(shí)成為昆石高速上事故率最高的路段之一。


       陽宗隧道,如同昆石高速公路上的一個“痛點(diǎn)”,令人望而生怯!


       痛之所以痛,作為每一個交通參與者,都有不可推卸的責(zé)任。晚報推出這組“陽宗隧道之痛”報道,就是希望用我們的調(diào)查,給相關(guān)部門和交通參與者們一些建議,找出目前可以改進(jìn)的地方,讓這條似乎有些黑暗的隧道光明起來。


》》》事故統(tǒng)計(jì)


       2014年  交通事故458起,2人死亡,15人受傷,經(jīng)濟(jì)損失280余萬元。


       2015年  交通事故589起,55人受傷,經(jīng)濟(jì)損失340余萬元。


       2016年  交通事故234起,3人死亡,21人受傷,經(jīng)濟(jì)損失150余萬元(截至8月4日)。


痛記憶:車禍留陰影 永不走昆石


       8月2日上午11時左右,昆石高速陽宗服務(wù)區(qū),記者隨機(jī)采訪了多位司機(jī)。說起陽宗隧道,大家的反應(yīng)如出一轍:“車一進(jìn)隧道,就有恐懼感……”


       “隧道內(nèi)光線昏暗,而且很多車不按規(guī)定行駛。我曾經(jīng)在隧道里被堵過,昏暗、缺氧、煩躁的感受永遠(yuǎn)忘不了?!彼緳C(jī)李先生說,這種恐懼感,來源于事故多發(fā)造成的心理陰影,也來自于隧道本身光照不足。


       徐先生也有同感:“因?yàn)闊艄獠粔蛄?,進(jìn)入隧道就如同進(jìn)了地宮,感覺陰森。隧道內(nèi)超車的追尾事故非常多,懷疑就是因光線不夠、車速過快導(dǎo)致距離判斷失誤造成的?!?/span>


       一位開遠(yuǎn)司機(jī)曾在陽宗隧道內(nèi)發(fā)生過車禍,折騰了很長時間,留下了陰影。如今,這位司機(jī)從昆明回開遠(yuǎn)寧愿繞道玉溪、建水,也不愿意再進(jìn)陽宗隧道。


       記者驅(qū)車進(jìn)入隧道,雖然隧道內(nèi)車道為實(shí)線,但行駛過程中就有4輛小車隨意變道,其中一輛微型車甚至連轉(zhuǎn)彎燈也沒打就突然從左側(cè)車道并入,把記者嚇了一跳。


       石林往昆明方向的隧道內(nèi),因?yàn)檎彰鞲脑焓┕ぃ瑥乃淼揽谇胺?50米處就占用了外側(cè)車道,隧道內(nèi)限速臨時調(diào)整為每小時40公里,隧道內(nèi)廣播反復(fù)播放安全提示。


       記者看到,對于限速的調(diào)整,大多數(shù)駕駛員視而不見。隧道口速度監(jiān)測顯示,很多車輛都是以80余公里的時速駛?cè)胨淼馈?zhí)勤交警說,駕駛員不僅不按限速提示行駛,而且跟車也非常近,一旦前車急剎,后車根本來不及停住,很容易造成追尾。



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