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陽宗海死亡隧道引發(fā)爭議 痛點(diǎn)到底該如何降服


       據(jù)悉,目前交警、路政和昆明東管理處3家單位已形成聯(lián)動機(jī)制,共享消息,緊密合作,及時應(yīng)對發(fā)生在高速公路上的各類事件。


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       2015年3月22日,9輛大貨車先后沖進(jìn)陽宗長下坡路段自救匝道。隨后的10天里,26輛大貨車先后沖進(jìn)自救匝道。


       昆石高速上的“痛點(diǎn)”并非只有陽宗隧道。之前令人聞風(fēng)喪膽的“死亡路段”木喳箐、讓人“下坡發(fā)毛”的陽宗大坡、小團(tuán)山隧道以及清水溝隧道,都讓不少司機(jī)膽寒。這些“痛點(diǎn)”當(dāng)中,曾經(jīng)令人談之色變的木喳箐下坡路段,已逐漸淡出人們視線。它是如何被“降服”的?在陽宗隧道的整治中,我們或許可以從中找到可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。


借鑒


難題:S型大坡  破解:強(qiáng)制加水


       昆石高速木喳箐長下坡路段,全長9公里,最大坡度-5%,連續(xù)彎道長下坡形成了標(biāo)志性的“大S型”。曾經(jīng),這里是“死亡路段”,2008年之前,木喳箐段每年都會發(fā)生1~2次連環(huán)車禍,10多輛甚至20多輛車接連相撞的事故屢屢發(fā)生。


       這兩年,木喳箐這個名字似乎慢慢淡出人們視線。


       2008年開始,昆石高速69公里處,即木喳箐事故多發(fā)地段(68公里到61公里)坡頂,一個交通安全檢查點(diǎn)和強(qiáng)制加水站的立項(xiàng)施工開始,昆東管理處在此征地?cái)?shù)畝,修建了五六個加水站點(diǎn)。幾乎每一輛準(zhǔn)備下長坡的大車,都會被強(qiáng)制要求到執(zhí)勤點(diǎn)接受安全檢查,檢查剎車、強(qiáng)制加滿剎車淋水……


       如今,木喳箐的“大S型”彎道依然讓老駕們心存敬畏,但以往時而發(fā)生的連環(huán)車禍,已鮮有聽聞。


難題:二次事故 破解:全天值守


       昆明往石林方向的“陽宗坡”(昆石高速K26-K33),連續(xù)8公里長下坡彎急坡陡,最大坡度達(dá)-5%。2003年11月開通至今造成51人死亡。在2010年省政府掛牌督辦的事故多發(fā)路段中,這里榜上有名。2015年3月22日,這里曾發(fā)生9輛大貨車剎車失靈、同一天先后沖進(jìn)陽宗長下坡路段自救匝道的情況。隨后的10天里,26輛大貨車先后沖進(jìn)自救匝道。


       陽宗坡的坡度和木喳箐長下坡不相上下。大車司機(jī)們都知道,大坡的中段最容易出事,而許多大貨車司機(jī)對陽宗長下坡時剎車熱衰減的預(yù)防措施估計(jì)不足,特別是外省司機(jī),很多都沒有在進(jìn)入長下坡路段前檢查剎車淋水的習(xí)慣。


       為了降低大貨車剎車熱衰減的幾率,昆石交巡警在小團(tuán)山服務(wù)區(qū)設(shè)置管控點(diǎn),讓經(jīng)過的大型車輛在進(jìn)入陽宗長下坡路段前加滿剎車淋水,提醒控制車速,并幫大貨車司機(jī)們擦干牌照、車燈、車位反光標(biāo)識上的泥灰,提高遠(yuǎn)距離辨識效果。


       在陽宗長下坡路段坡頭,昆石高速交巡警把一個集裝箱執(zhí)勤點(diǎn)搬到了這里,3名交巡警和協(xié)警24小時值守?!耙坏╅L下坡路段發(fā)生交通事故,坡頭的執(zhí)勤點(diǎn)就馬上對后續(xù)車輛進(jìn)行臨時管制,禁止大貨車再駛?cè)腴L下坡路段,避免二次事故發(fā)生。”


       此后,陽宗長下坡大型車輛事故率明顯下降。


難題:長坡彎道 破解:設(shè)減速帶


       小團(tuán)山隧道和陽宗隧道的特點(diǎn)在很大程度上相似,全長2320米的分離式雙向隧道,路況好、車流較大、車速也較快。小團(tuán)山隧道回昆方向是一個帶彎道的長下坡,一些駕駛員在出口會不經(jīng)意間放任車速過快,而在出口突然面對內(nèi)外光線變化時,在帶有彎道的路段下意識剎車減速,往往會導(dǎo)致車輛打滑引發(fā)危險。


       去年3月,昆石高速交巡警就在科技園、小團(tuán)山服務(wù)區(qū)、陽宗坡、草甸、K68等5個管控點(diǎn),啟動了高速公路車輛安全管控機(jī)制,引進(jìn)紅色瀝青路面減速帶。這種紅色減速帶視覺沖擊更強(qiáng),而且與路面融為一體,帶有震動減速效果,能讓駕駛員在長下坡道路減速行駛。同時,對此路段限速進(jìn)行了調(diào)整,小車車速由120公里/小時調(diào)整為110公里/小時,大車車速由80公里/小時調(diào)整為70公里/小時。多項(xiàng)措施讓事故率明顯下降。



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