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近日，交通運輸部下發(fā)關(guān)于開展跨省大件運輸并聯(lián)許可試點工作的通知，決定選擇部分省份，開展大件運輸網(wǎng)上許可試點工作。
2016年9月底前完成河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、陜西等七?。ㄊ校┰圏c工作。2016年底在全國推廣應用，全國大件運輸許可平臺正式投入使用，全面實現(xiàn)跨省大件運輸許可網(wǎng)上辦理和并聯(lián)審批。
以前大件運輸，一旦被當成超載、超限的話，罰款是一定少不了的。萬一再遇到有的地方收取通行費和道橋損壞補償費的話，更是雪上加霜。
如果說罰款帶來的是讓許多物流企業(yè)對于大件運輸業(yè)務 “不敢做”的話，那 “《超限運輸許可證》不能夠跨省區(qū)使用”、“特種運輸車輛無法取得合法的營運牌照”則是讓許多企業(yè)“不能做”。除此之外，跑運輸?shù)亩贾?，現(xiàn)有的道路橋梁及收費站，在最初設計時并沒有考慮大件運輸?shù)奶厥庑枨?。因此，即使物流企業(yè)突破了“不敢做”和 “不能做”的雙重限制，在開展大件運輸時這些都成為它們“過不去”的門檻。
此番交通部做出開展跨省大件運輸并聯(lián)許可試點的決定，將打破大件運輸企業(yè)此前“不敢做”、“不能做”以及“過不去”的三重門！
以下是《跨省大件運輸并聯(lián)許可工作方案 》摘選的部分內(nèi)容：
統(tǒng)一大件運輸車輛認定標準
本方案所指的大件運輸車輛，是指在公路上載運不可解體物品，且有下列情形之一的運輸車輛：
1、車貨總高度從地面算起超過4米；
2、車貨總寬度超過2.55米；
3、車貨總長度超過18.1米；
4、二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克；
5、三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27000千克；
6、四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過36000千克；
7、五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43000千克；
8、六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克。
車輛外廓尺寸超過上述規(guī)定，但符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589），且車貨總質(zhì)量未超過上述規(guī)定的，寬度不超過2.6米的冷藏車、車貨總長不超過20米的貨車列車、車貨總長不超過22米中置軸車輛運輸車除外。
申請大件運輸許可需提交的材料
超限運輸申請表，主要內(nèi)容包括貨物的名稱、外廓尺寸和質(zhì)量，車輛的廠牌型號、整備質(zhì)量、軸數(shù)、軸距和輪胎數(shù)，載貨時車貨總體的外廓尺寸、總質(zhì)量，擬運輸?shù)钠鹩欬c、通行路線和行駛時間；從事道路貨物運輸經(jīng)營業(yè)務的，申請人應當提交道路運輸經(jīng)營許可證；經(jīng)辦人的居民身份證、授權(quán)委托書；車輛行駛證或臨時通行證。
車貨總高度從地面算起超過4.5米，或者總寬度超過3.75米，或者總長度超過28米，或者總質(zhì)量超過100000千克的，申請人還應當提交載貨時總體輪廓圖和護送方案。
審批和時限要求
有下列情形之一的，公路管理機構(gòu)應當依法作出不予行政許可的決定：
1.采用普通平板車運輸，車輛單軸的平均軸荷超過10000千克或者最大軸荷超過13000千克的；
2.采用多軸多輪液壓平板車運輸，車輛每軸線（一線兩軸8輪胎）的平均軸荷超過18000千克或者最大軸荷超過20000千克的；
3.無法對通行路線上的公路設施采取加固、改造措施的；
4.承運人不履行驗算公路設施承載能力，或者不采取加固、改造措施的義務的；
5.法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。
在試點省份內(nèi)跨省大件運輸申請由起運地公路管理機構(gòu)通過全國大件運輸許可平臺網(wǎng)上統(tǒng)一受理，并在2個工作日內(nèi)向途經(jīng)公路沿線省級公路管理機構(gòu)轉(zhuǎn)送申請資料。沿線各省級公路管理機構(gòu)均應當在下列期限內(nèi)答復；逾期未答復的，視為同意。
車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米、總長度未超過28米且總質(zhì)量未超過100000千克的跨省大件運輸，辦理時間不得超過5個工作日。
車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米、總長度超過28米且總質(zhì)量超過100000千克的跨省大件運輸，辦理時間不得超過20個工作日。
因申請人對加固、改造的必要性及防護費用標準有異議而做鑒定的，鑒定所需時間不計算在上述規(guī)定的期限內(nèi)。
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