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時下互聯網+是個比較時髦的詞語，席卷了各個行業(yè)，并在一定程度上促使了傳統(tǒng)行業(yè)的轉型加速。當互聯網+各個行業(yè)的提法已層出不窮，并開始初顯成效時，公共交通行業(yè)似乎也按耐不住的想躍躍欲試了。
作為與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施產業(yè)、關系國計民生的社會公益事業(yè)，城市公共交通行業(yè)這次也是跟上了互聯網+的“潮流”，各地公共交通部門紛紛提出互聯網+的概念，“互聯網+公共交通”一說因此不絕于耳。
互聯網+公共交通之后會是怎樣一番景象?互聯網+，真能給公共交通插上騰飛的翅膀嗎?可能也就見仁見智了。
何謂“互聯網+”?
“互聯網+”是創(chuàng)新2.0下的互聯網發(fā)展的新業(yè)態(tài)，是知識社會創(chuàng)新2.0推動下的互聯網形態(tài)演進及其催生的經濟社會發(fā)展新形態(tài)。“互聯網+”是互聯網思維的進一步實踐成果，它代表一種先進的生產力，推動經濟形態(tài)不斷的發(fā)生演變。從而帶動社會經濟實體的生命力，為改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供廣闊的網絡平臺。
通俗來說，“互聯網+”就是“互聯網+各個傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與傳統(tǒng)行業(yè)進行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。
2015年07月04日經李克強總理簽批，國務院日前印發(fā)《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，就是推動互聯網由消費領域向生產領域拓展，加速提升產業(yè)發(fā)展水平，增強各行業(yè)創(chuàng)新能力，構筑經濟社會發(fā)展新優(yōu)勢和新動能的重要舉措。
互聯網能否加上公共交通
伴隨著城市的不斷發(fā)展擴大，城市交通擁堵、公共交通供給能力不足和交通量激增之間的矛盾日益突出。借助近年來互聯網風起云涌的浪潮，各地方政府紛紛視其為緩解公共交通發(fā)展障礙的“救命稻草”，以期通過互聯網的加入，把城市公共交通建設成智能交通，納入改善民生、提高公共交通智能化水平的重要手段。
2015年6月11日，四川省政府辦公廳下發(fā)《四川省2015年“互聯網+”工作重點方案》，明確今年四川省將在“互聯網+”制造、農業(yè)、能源、金融、民生服務、電子商務、物流、交通、文化、旅游、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、政務、夯實發(fā)展基礎等13個方面實現重點突破;8月28日，江西省政府出臺《關于加快推進“互聯網+”行動的實施方案》，《實施方案》針對江西省“互聯網+”行動提出了“互聯網+”智能制造、現代農業(yè)、智慧旅游、文化創(chuàng)意、普惠金融、惠民服務、高效物流、電子商務、便捷交通、綠色環(huán)保十個發(fā)展重點領域......類似將互聯網+公共交通列入地方政府規(guī)范的不在少數，由此，互聯網+公共交通已被諸多地方提上日程。
“互聯網+交通”不僅可以緩解道路交通擁堵，還可以為人們出行提供便利，為交通領域的從業(yè)者創(chuàng)造財富。例如，實時公交應用，可以方便出行用戶對于公交汽車的到站情況進行實時查詢，減少延誤和久等;嘀嘀和快的不僅為用戶出行帶來便捷，對于出租車而言也減少了空車率;而易到用車、嘀嘀專車和PP租車則發(fā)揮了汽車資源的共享，掀起了新時代互聯網交通出行領域的新浪潮。
互聯網加上公共交通之后
“互聯網+”的風吹進公共交通領域之后會產生怎樣的火花?目前已有巴哥駕到、嗒嗒巴士、小豬巴士以及滴滴巴士等紛紛推出“定制巴士”，且服務范圍大多集中在北上廣深等一線城市，連接密集辦公區(qū)和偏遠居住區(qū)。共享巴士的市場已被打開，正是百家爭鳴的大好時機，在這百花齊放的新興市場上都有哪些開疆拓土的企業(yè)，以下將為您盤點。
滴滴巴士
滴滴巴士，是滴滴快的旗下繼快車、順風之后最新推出的巴士業(yè)務，于2015年7月16日正式上線運營，現業(yè)務只開通了北京、深圳兩個地區(qū)，根據其官方微信內容顯示，在北京覆蓋區(qū)域包括：中關村、上地、亦莊、CBD、通州、天通苑、北七家等;深圳覆蓋區(qū)域包括：科技園、會展中心、車公廟、寶安、布吉、白石洲、上下沙等地區(qū)。主要是針對有著不同出行需求的20-40歲的城市上班一族，彌補城市公交的不足，用戶可定制路線。7月8日，滴滴快的公司宣布已完成了20億美元的融資，新的投資方包括資本國際私募基金、平安創(chuàng)新投資基金等多家全球知名投資者，阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高都資本等現有股東也都追加了投資。此次巨額融資滴滴快的除了布局專車業(yè)務之外，也將加大對滴滴巴士的推廣力度。
嗒嗒巴士
嗒嗒巴士，隸屬于深圳市六尺科技有限公司，創(chuàng)始人兼CEO是周瑞金。該產品主要是提供上下班、周邊游定制巴士等服務，解決城市白領人群上下班出行難問題。用戶可以通過其移動APP或者微信公號定制路線、完成購票，目前在深圳已開通200條上下班線路，覆蓋人群上萬。嗒嗒巴士作為第三方平臺，主要是和本地一些大型運輸企業(yè)合作，為其提供車源。同時，嗒嗒巴士也與交管部門合作，稱其專車專道，借用公交專用道，來緩解交通壓力。5月18日，嗒嗒巴士宣布獲500萬人民幣天使輪和3700萬人民幣的A輪融資。
嘟嘟巴士
嘟嘟巴士，由深圳市樂途寶網絡科技有限公司推出，成立于2015年1月，3月在深圳上線運營，創(chuàng)始人兼CEO劉逸洵。嘟嘟巴士已有200多條路線，相關統(tǒng)計其在線用戶達到4.5萬，滿座率83%以上，目前產品形式只是微信公號，沒有APP。目前的服務主要是向深圳地區(qū)提供上下班接送班車、周末周邊游以及擺渡車等，通過微信完成預訂、制定線路，并且可以選擇在線支付。為吸引用戶，車上配有早餐、空調等服務。6月26日，獲得梅花、險峰機構1200萬元的Pre-A輪融資。其CEO表示資金將用于開拓新城市業(yè)務，提升服務和體驗等方面。
易到巴士
易到巴士，隸屬于北京東方車云信息技術有限公司， 易到用車旗下巴士業(yè)務，CEO周航，于2015年1月29日上線。易到巴士與高端租賃公司合作，推出的高檔大巴提供從社區(qū)到商圈的上下班接送服務。用戶選擇乘坐易到巴士期間，會自動給每位乘客綁定最低每人30萬元的承運人責任險，以讓用戶安心出行。易到巴士也提供多種個性化需求的服務和產品，如早餐、水、wifi、音樂、游戲、城市物流等多項增值服務內容。易到用車是想打造一個移動社交平臺，將有著共同需求的用戶聚到一起，并不是僅限于出行平臺。此前易到用車共融資3輪：天使輪獲徐小平真格基金投資;A輪融資，2011年8月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風險投資公司千萬美金級投資;B輪投資，2013年4月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通、寬帶資本2000萬美金投資。C輪融資，2013年12月19日完成總金額近6000萬美金，由攜程和DCM領投，華興資本擔任財務顧問。
小豬巴士
小豬巴士，隸屬于深圳市星安租車在線有限公司，創(chuàng)始人兼CEO王和，2014年10月上線運營，產品形式是APP。用戶可通過APP端購票、定制線路。目前小豬巴士推出上下班班車服務，自由行乘車服務和車輛定制專線服務，作為最大的第三方巴士定制平臺，現已開通的地區(qū)有深圳、杭州、上海、西安、南京共5座城市，約2000條線路，用戶數已破10萬。其號稱“致力于打造華人地區(qū)最大的定制包車領域云服務平臺”，專注服務租車客戶、汽車租賃公司和旅游大巴公司，據傳其Pre-A輪融資正在進行中。
PP大巴
PP大巴，是PP租車旗下最新業(yè)務，隸屬于易出行(北京)科技有限責任公司，2015年3月上線。PP大巴主要連接社區(qū)到商圈的長線通勤班車、連接社區(qū)到地鐵的擺渡車和企業(yè)班車三種類型，意在緩解熱點地區(qū)上下班通勤難題。產品形式目前只有微信公號，可以通過線上完成新線路發(fā)起、預約班車，目前在北京只開通了七個區(qū)的服務，線路還在不斷增加。其依托PP租車在P2P租車行業(yè)內的實力，試圖通過巴士平臺進軍新市場。
考拉班車
考拉班車，由北京考拉生活軟件科技有限公司推出，創(chuàng)始人張敏，2015年4月1日正式上線運營?？祭嘬囉猩锨Ъ夜?，企業(yè)直接租用這些車輛，提供出行服務。目前的產品形式只有微信公號，可以通過微信公號預約線路，單人單程價位在5元左右，班車均為大型巴士，以中關村為主要的服務地區(qū)。
哈羅同行
哈羅同行，由常青竹(北京)科技有限公司推出，2014年1月上線，誕生于北京中關村。哈羅同行主要是應對都市上班族高峰期出行難的問題，根據其官網顯示運營路線主要有哈羅拼車、哈羅班車、哈羅擺渡車三種形式，用戶可通過APP預定。同年9月，哈羅同行進入北京回龍觀地區(qū)試點運行，為回龍觀上班族帶來社區(qū)擺渡車服務;并且其第一條定制班車線路“回龍觀-蘇州街”線開通，開啟了“哈羅就是班車”的新階段。2015年哈羅同行服務上下班人群超過5萬，成為了社區(qū)和通勤同行社交互助新平臺。哈羅同行的愿景是讓每一位上班族輕松舒適的上下班。
客車碼頭
客車碼頭，由南京大悅網絡科技有限公司開發(fā)，CEO石豐源，2015年5月29日上線，服務地區(qū)僅限于南京。該平臺通過互聯網將旅行社、企業(yè)、車主進行匹配，調配優(yōu)化了城市閑置巴士資源。除了面向企業(yè)用戶提供巴士資源信息，個人用戶可以通過其客戶端下單預約上下班拼車路線。該平臺向用戶展示的信息較為完整，能夠將閑置的巴士資源投入到城市定制巴士運營中，“客車碼頭”已經與多家車企達成合作意向，目前其有可能會延伸服務覆蓋地區(qū)，近期無具體的融資消息傳出。
接我云班車
接我云班車，是北京接我科技有限公司推出的一款巴士出行產品，2014年12月上線，CEO劉輝。接我云班車通過與巴士租賃公司合作，提供由社區(qū)到商圈的上下班通勤服務、兩個熱門地區(qū)之間的出行服務。目前，接我APP平臺上同時有C端和B端兩類用戶。2014年7月，接我云拼車獲得策源創(chuàng)投、真格基金等機構數百萬美元的天使輪融資。
巴哥駕到
巴哥駕到，隸屬于江蘇訊致網絡科技有限公司，周棟任CEO，2015年2月28日正式上線運營。公司主要從事大巴包車租賃信息交互業(yè)務及其相關延伸服務，是B2B、B2C大巴車租賃服務平臺，用戶通過其門戶網站或者APP發(fā)出需求，巴哥租車可查找到大巴租車信息，通過云數據庫了解到的大巴車型、車況、車齡、車輛保險、服務評價、價格等信息。同時，巴哥駕到也開通了城市出行定制巴士業(yè)務，用戶可以通過其客戶端自助定制上下班出行路線、預約班車。目前，其已經開通了56條班車線，預計今年8月會開通300條，上海、廣州的業(yè)務已經布局完成，將會在近期上線。今年7月份，巴哥駕到已與上海申龍客車有限公司、廈門金龍旅行車有限公司達成戰(zhàn)略合作，后者將以資金、車輛等方式戰(zhàn)略入股。
來乘巴
來乘巴 ，是由杭州蟻象科技有限公司推出的一項O2O出行服務產品，與2015年4月上線，提供上下班通勤、周邊旅游、商務出行等包車服務，把出行需求相似的人聚集在一起。目前產品形式是微信公號預約，目前只有機場接送和園區(qū)通勤兩類服務，無融資消息。
小龍巴士
小龍巴士，由上海龍行汽車租賃有限公司推出，2015年5月11日正式上線運營，現只有微信公號一種產品形式，用戶通過微信公眾號可以定制上下班出行路線、預訂班車接送，制定連通小區(qū)和辦公地點之間的定制線路，主要服務上班族，現在只開通覆蓋了上海的部分地區(qū)。
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