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據(jù)報(bào)道,2014年5月,商務(wù)班車(chē)開(kāi)通8個(gè)月,發(fā)車(chē)125個(gè)班次,而到2015年11月,也才開(kāi)通了147個(gè)班次,在這一年半里增長(zhǎng)緩慢。其中很重要的一個(gè)原因,就是順風(fēng)車(chē)、快車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)定制巴士等新型交通方式的興起。
以滴滴巴士為例,從2015年7月16日正式上線(xiàn)到現(xiàn)在,4個(gè)多月時(shí)間,僅在北京地區(qū),已開(kāi)通超過(guò)300條線(xiàn)路,達(dá)到近800個(gè)班次。按照滴滴出行至少20人才開(kāi)通班次的標(biāo)準(zhǔn),保守估計(jì)每日運(yùn)送人數(shù)近2萬(wàn)人,已是公交集團(tuán)商務(wù)班車(chē)的4倍。這說(shuō)明巴士市場(chǎng)存在著巨大發(fā)展空間。
滴滴巴士的快速成長(zhǎng),得益于滴滴APP帶來(lái)的直接客流量導(dǎo)入,滴滴打車(chē)積累的大量用戶(hù)無(wú)縫銜接地了解到了滴滴巴士業(yè)務(wù),節(jié)省了大量推廣成本,與此同時(shí),公交集團(tuán)商務(wù)班車(chē)的推廣工作則并不突出,無(wú)論是網(wǎng)頁(yè)還是APP,用戶(hù)流量與滴滴都不可同日而語(yǔ)。記者在滴滴巴士上隨機(jī)采訪(fǎng)了一些乘客,絕大部分都表示并不知道公交公司也有定制商務(wù)巴士服務(wù)。
在運(yùn)營(yíng)和用戶(hù)體驗(yàn)上,滴滴巴士與商務(wù)班車(chē)也差別不大,對(duì)于商務(wù)班車(chē)最突出的賣(mài)點(diǎn)公交快速道,滴滴巴士也選擇使用此道通行。一位不愿透露姓名的滴滴巴士司機(jī)告訴記者,現(xiàn)在滴滴巴士等互聯(lián)網(wǎng)巴士基本是打擦邊球,因?yàn)楸O(jiān)管執(zhí)法并不嚴(yán)格,出于吸引乘客的考慮,司機(jī)還是盡量選擇使用公交快速道。而對(duì)于商務(wù)區(qū)的停車(chē)問(wèn)題,滴滴巴士等也選擇了與公交集團(tuán)商務(wù)班車(chē)一樣的辦法:在監(jiān)管執(zhí)法并不嚴(yán)格的情況下,先違規(guī)停放。
這些狀況使得滴滴巴士在用戶(hù)使用體驗(yàn)上與公交集團(tuán)商務(wù)班車(chē)差異不大,并最大可能地爭(zhēng)取到了乘客。此外,滴滴巴士還經(jīng)常推出贈(zèng)送乘車(chē)券、贈(zèng)送早晚餐等優(yōu)惠活動(dòng)吸引乘客,取得良好效果。滴滴巴士司機(jī)告訴記者,在推出活動(dòng)時(shí),乘客數(shù)量明顯增加,有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)滿(mǎn)座情況。
監(jiān)管模糊和資本雄厚,是滴滴巴士快速擴(kuò)張的重要原因,也是其未來(lái)面臨的重要挑戰(zhàn)。一方面,監(jiān)管層面的政策和執(zhí)行將會(huì)逐步清晰,滴滴巴士是否能和公交集團(tuán)商務(wù)班車(chē)一樣享受停車(chē)、公交快速道等便利存在疑慮。另一方面,現(xiàn)在處于補(bǔ)貼時(shí)期的滴滴巴士遲早要面臨盈利壓力。而這些都是公交集團(tuán)商務(wù)班車(chē)的優(yōu)勢(shì),公交集團(tuán)表示,盡管商務(wù)班車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于收入,但是因其開(kāi)行不是以盈利為目的,在定價(jià)上將會(huì)保持相對(duì)平穩(wěn),由此,商務(wù)班車(chē)未來(lái)的發(fā)展,面臨巨大挑戰(zhàn),也擁有巨大的潛在優(yōu)勢(shì)。
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