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約20輛“上海造”新能源公交車，即將駛上白俄羅斯明斯克市的公交線路。記者日前從中國-白俄羅斯工業(yè)園聯(lián)合推介會(huì)上獲悉，作為首批6家企業(yè)之一，上海奧威科技開發(fā)有限公司的車用超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目已經(jīng)正式落戶中白工業(yè)園，也成為目前入園的唯一上海企業(yè)。據(jù)悉，奧威將與白俄羅斯企業(yè)合作，在明斯克建設(shè)年產(chǎn)100萬臺(tái)超級(jí)電容器的產(chǎn)業(yè)基地，為上海新能源客車進(jìn)一步開拓歐洲市場提供技術(shù)支撐。2016年將有約50輛中國超級(jí)電容客車，行駛在保加利亞、以色列、白俄羅斯等國家的市區(qū)公交線路上。
“快充短跑”成績優(yōu)異
2002年，在市科委支持下，奧威公司開始研制車用超級(jí)電容。兩年后，世界首輛超級(jí)電容城市客車在上海誕生。這種客車到站后，位于車頂?shù)募姽瓡?huì)升起，與充電裝置對(duì)接充電。后經(jīng)過多次技術(shù)升級(jí)，目前的第三代超級(jí)電容公交車，電容更輕薄、散熱性更好，充電約10分鐘可以一口氣跑20公里，十分適合跑跑歇歇的城市公交線路。2006年8月起，上海公交11路超級(jí)電容客車示范線開通，如今已擴(kuò)容至三條公交線路、百余輛超級(jí)電容公交車。
憑借國際領(lǐng)先的技術(shù)指標(biāo)，滬產(chǎn)超級(jí)電容客車通過了歐盟RoHS及CE、UL認(rèn)證，并出口至保加利亞和以色列。據(jù)了解，上海超級(jí)電容客車已在保加利亞索菲亞運(yùn)營一年，情況良好。年度考核報(bào)告提到，超級(jí)電容客車不像鋰電新能源車那樣“一夜充電”才能上路，而是“快充短跑”，是最適合歐洲線路的新能源公交車?！巴ǔ?，歐洲公交線路全程約15至20公里，跑完一趟在終點(diǎn)站停泊約10分鐘。超級(jí)電容車恰恰可以充分利用這10分鐘來充電，充一次電可一口氣跑20多公里，所以兩者很匹配。”上海奧威科技開發(fā)有限公司技術(shù)人員原敏告訴記者，由于示范成績優(yōu)異，保加利亞公交線路已經(jīng)預(yù)定了25輛超級(jí)電容車，后續(xù)還可能再增加20多輛。而以色列特拉維夫的M5路充電站已經(jīng)建成，明年首批5輛車即將上路運(yùn)營。
助力絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶
此次，上海奧威的車用超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目進(jìn)入了白俄羅斯首都明斯克，將為電動(dòng)城市客車和儲(chǔ)能式有軌電車提供核心部件，助力滬產(chǎn)超級(jí)電容車駛?cè)虢z綢之路經(jīng)濟(jì)帶。據(jù)介紹，白俄羅斯是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶向歐洲延伸的重要節(jié)點(diǎn)，明斯克是該國的工業(yè)中心。當(dāng)?shù)刈匀毁Y源較為匱乏，需要大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，包括純電動(dòng)客車和儲(chǔ)能式有軌電車，以減少對(duì)進(jìn)口能源的依賴。因此，上海企業(yè)生產(chǎn)的車用超級(jí)電容器大有用武之地。而且，白俄羅斯有碳材料工業(yè)的基礎(chǔ)，碳材料是超級(jí)電容的主要原材料之一。
明斯克的主要貿(mào)易對(duì)象除俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國家外，還有德國、奧地利等歐洲國家。在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)化基地，可以為未來進(jìn)一步拓展歐洲市場奠定基礎(chǔ)。據(jù)悉，未來5年內(nèi)，該基地的超級(jí)電容器年銷售額有望達(dá)到5億元人民幣，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的近百億元規(guī)模。
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