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1、產(chǎn)業(yè)新政助力五洲龍全國生產(chǎn)定單猛增
自“十二五”進(jìn)入七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)以來,新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直是國家政策引導(dǎo)的持續(xù)發(fā)力點(diǎn)。2015年上半年,僅國家部委就新出臺了近10項(xiàng)新能源汽車鼓勵支持政策,包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準(zhǔn)入等。下半年,政策支持持續(xù)給力:9月,李克強(qiáng)部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè);10月,《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》出臺;在11月3日發(fā)布的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》中更是提出,實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃,提高電動車產(chǎn)業(yè)化水平。從中央領(lǐng)導(dǎo)到“十三五”規(guī)劃,都非常重視新能源汽車的發(fā)展。五洲龍紛沓而至的訂單強(qiáng)有力的助推了國家新能源汽車推廣應(yīng)用計(jì)劃,在國家利好政策大背景下,五洲龍憑借深厚的新能源汽車制造實(shí)力贏得了市場與客戶的認(rèn)可與信賴,同時新能源汽車的快速發(fā)展對五洲龍新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)周期提出了更高要求,據(jù)深圳五洲龍生產(chǎn)部相關(guān)人員介紹,從9月中旬以來,五洲龍深圳、沈陽、重慶客車制造基地每天按照近100輛的產(chǎn)能進(jìn)行排單生產(chǎn),生產(chǎn)節(jié)奏較快,而且部分公交車訂單交貨周期較緊。沈陽公交車、重慶通勤車、深圳物流車的批量訂單也已全部下線,此外,山東、珠海的新能源混合動力車輛也正投入緊張的生產(chǎn),爭取在2015年底全數(shù)交付各公交集團(tuán)。
編后語:從近期國家出臺的各項(xiàng)政策來看,新能源汽車的確進(jìn)入了黃金發(fā)展期,各種訂單紛至沓來,新能源汽車產(chǎn)銷兩旺,這與傳統(tǒng)客車企業(yè)遭遇的冷落形成鮮明反差。作為新能源汽車的領(lǐng)先企業(yè),五洲龍?jiān)诋a(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)及品質(zhì)上擁有較大優(yōu)勢,自然能獲得很多訂單。但五洲龍并不是一味只追求量的增長,而是將產(chǎn)品品質(zhì)放在首位,這是對客戶負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
2、互聯(lián)網(wǎng)+海格客車 傳統(tǒng)客車醞釀新價值
2007年,第一代海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)進(jìn)入市場推廣,讓整個客車制造業(yè)耳目一新。這是海格通過深入研究互聯(lián)網(wǎng)在客車維修管理及客車運(yùn)營管理上的應(yīng)用,整合、集成CAN總線技術(shù)、汽車電子技術(shù)和信息技術(shù),結(jié)合車輛管理理論開發(fā)的國內(nèi)首個客車管理智慧運(yùn)營系統(tǒng)??蛙嚻髽I(yè)可用網(wǎng)絡(luò)化操作的方式,達(dá)到合理管控車輛、降低事故率、糾正不良駕駛習(xí)慣等管理效果。車中有了G-BOS,相當(dāng)于有了智能化的“大腦”,運(yùn)營企業(yè)通過G-BOS管理車輛,能在解決“人、車、線”的管理難點(diǎn)方面起到事半功倍的作用,它開啟了我國商用車車聯(lián)網(wǎng)的紀(jì)元,之后被業(yè)界廣為追捧。從2010年開始,海格公路車全線安裝G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng),截止目前,裝車量已達(dá)6萬多輛。客車尾部那一方小小的藍(lán)色“G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)”銘牌,成為了海格客車獨(dú)有的標(biāo)記,海格“智慧客車”的市場美譽(yù)度不斷上升。
編后語:現(xiàn)在幾乎所有客車企業(yè)都推出了自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),車聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用使客車裝上了“智慧大腦”,極大地提升了客車的運(yùn)營管理水平。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+客車”的深入發(fā)展,更多的智能化技術(shù)應(yīng)用到客車上,將人與車緊密地結(jié)合在一起,將會使用戶體驗(yàn)到前所未有的全新感受。
3、浙江湖州電動旅游大巴開進(jìn)澳大利亞
位于湖州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的浙江百成新能源有限公司日前在澳大利亞墨爾本舉行了新聞發(fā)布會,展出百成公司國內(nèi)整車生產(chǎn)的2輛純電動客運(yùn)巴士和2輛純電動旅游車。同時,與澳大利亞一巴士公司簽訂了300臺12.5米公交車和旅游大巴售用合同,價值約9億元人民幣。這是湖州純電動新能源汽車首次走向世界。
編后語:湖州純電動客車走進(jìn)澳大利亞,表明中國純電動汽車的制造水平已經(jīng)達(dá)到了歐洲發(fā)達(dá)國家的要求,中國純電動客車已經(jīng)可以昂首邁向國際市場了。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),傾注了中國數(shù)代客車人的青春與汗水,正是他們打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),才造就了今天中國客車的輝煌。
當(dāng)然實(shí)事求是地講,我國客車制造水平與歐美發(fā)達(dá)國家相比,還有較大差距,局部領(lǐng)域的突破并不能掩蓋中國客車整體制造水平的落后,中國客車要想真正走向世界,還有很長一段路要走。正如孫中山先生所言,“革命尚未成功,同志仍需努力!”
4、1-10月客車銷售46.6萬輛 累計(jì)下降3.21%
2015年10月國內(nèi)客車(含非完整車輛)產(chǎn)量47298輛,累計(jì)產(chǎn)量465554輛,同比增長-7.05%,累計(jì)增長-3.43%;本月國內(nèi)客車銷量48267輛,累計(jì)銷量466386輛,同比增長-0.15%,累計(jì)增長-3.21%。其中金杯汽車?yán)塾?jì)銷量排名第一,累計(jì)降幅達(dá)-12.5%,累計(jì)銷售83238輛;中通客車?yán)塾?jì)增幅為31.6%,累計(jì)銷量7407輛;江淮汽車?yán)塾?jì)銷量下降15.2%,是銷量前15名企業(yè)中,累計(jì)銷量降幅最大的企業(yè),目前整體客車行業(yè)形勢增長由正轉(zhuǎn)負(fù)。
編后語:與商用車行業(yè)整體下滑超過30%的形勢相比,客車行業(yè)的發(fā)展還算平穩(wěn),這主要與國家大力扶持新能源客車有關(guān)。在國家和地方財(cái)政補(bǔ)貼的大力扶持下,各企業(yè)紛紛加大新能源客車的生產(chǎn),新能源客車銷量較去年同期增長兩倍以上。從1-10月客車銷量可以看出,大中型客車增長較快,而輕型客車下滑勢頭明顯,這是與當(dāng)前用戶追求更高的使用價值需求相適應(yīng)的。
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