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區(qū)域性運(yùn)營(yíng)商呢?
區(qū)域性運(yùn)營(yíng)商大多已經(jīng)了一定的在網(wǎng)車輛規(guī)模,以前日子過得很滋潤(rùn),但現(xiàn)在在大環(huán)境下,也日趨艱難??傆锌蛻粽f,誰家誰家的產(chǎn)品多便宜,服務(wù)費(fèi)多低,你們?cè)趺催€這么貴?然后,你需要不斷的解釋,到最后,有人被說服,有人依舊選擇低價(jià)。從去年開始,就有運(yùn)營(yíng)服務(wù)商選擇性的裝車,沒有利潤(rùn)的不裝,有利潤(rùn)的才裝,并提供有保障的服務(wù)。這是一種市場(chǎng)選擇。然而愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)卻告訴我們,更多的運(yùn)營(yíng)服務(wù)商選擇了另一種方式,搶裝,只要能迅速提升規(guī)模?,F(xiàn)在,從市場(chǎng)反饋回來的消息顯示,已經(jīng)有一些運(yùn)營(yíng)服務(wù)商有些熬不住,想趁著還有人愿意花幾百萬收購,將現(xiàn)金收入囊中然后退出市場(chǎng)。但終歸還是有些舍不得,沒功勞,也有苦勞啊,從幾十臺(tái)幾百臺(tái)在網(wǎng)車輛發(fā)展到現(xiàn)在成千上萬臺(tái),原指望做終身事業(yè),甚至能夠傳到下一代,如果看得到未來的希望,誰又愿意出讓呢?! ?/span>
1、全國(guó)性運(yùn)營(yíng)商
這個(gè)陣營(yíng)的企業(yè),大多奔著上市去的,或者要給股票市場(chǎng)交代的,也大多已經(jīng)接納了資本,多的甚至到B輪、C輪融資了,不僅要講得一手好故事,更要有數(shù)據(jù)支撐,所以快速的擴(kuò)大在網(wǎng)車輛規(guī)模是不得不做的事情,方式就包括借備案制,在各省市拉中小運(yùn)營(yíng)商掛靠,以及直接并購。同時(shí)要推出一些與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的創(chuàng)新服務(wù),概念上要贏得資本市場(chǎng)的認(rèn)同。
2、中小運(yùn)營(yíng)商
從2015中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間的中國(guó)位置服務(wù)聯(lián)盟成立大會(huì)的火爆可以看出,中小運(yùn)營(yíng)商也在尋求出路,前路漫漫,如何突圍?
Exlive的平臺(tái)上,收納了的130多萬各類型車輛和定位終端,堪稱國(guó)內(nèi)最大的位置服務(wù)平臺(tái),但卻又是松散的平臺(tái), 近2000多家接入的運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)也大多不知道如何應(yīng)對(duì)目前的市場(chǎng)形勢(shì)。在這個(gè)大背景下,以EXLIVE平臺(tái)的掌舵人于雷為核心的團(tuán)隊(duì),拋出了成立基于中國(guó)位置服務(wù)聯(lián)盟的實(shí)體化公司的計(jì)劃:注冊(cè)資金1000萬,所有聯(lián)盟成員可認(rèn)籌0.1%~1%的股份,實(shí)體化公司首先要解決的問題包括,聯(lián)盟成員之間異地維護(hù)費(fèi)用結(jié)算、聯(lián)盟成員優(yōu)秀解決方案的落地以及結(jié)算、根據(jù)聯(lián)盟成員的需求,眾籌開發(fā)定制化解決方案和功能,其次就是承接全國(guó)性大客戶服務(wù),為需要全國(guó)性落地服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)、特殊產(chǎn)品運(yùn)輸企業(yè)提供平臺(tái)開發(fā)、全國(guó)性異地維護(hù)等服務(wù)。目前公司已經(jīng)注冊(cè)成功,公司名為北京中位科技有限公司。
就我們?cè)跁?huì)場(chǎng)聽到的討論來說,以實(shí)體化公司來承接聯(lián)盟的一些運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù),這是設(shè)立公司的初衷,因?yàn)槁?lián)盟組織很難成為法人組織,同時(shí)也不能盈利?! ?/span>
就我們猜測(cè),中小運(yùn)營(yíng)商的跨省運(yùn)營(yíng)在網(wǎng)車輛數(shù)量,不會(huì)有很多,聯(lián)盟成員之間的異地運(yùn)營(yíng)維護(hù)是一個(gè)痛點(diǎn),但一定不是非消除不可的痛點(diǎn),如果面向聯(lián)盟成員以外的運(yùn)營(yíng)商,那么中小運(yùn)營(yíng)商很可能就會(huì)成為全國(guó)性大型運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)維護(hù)管道?! ?/span>
反而是眾籌開發(fā)定制化解決方案卻是一個(gè)有潛力的服務(wù)點(diǎn),畢竟動(dòng)輒十多萬的開發(fā)費(fèi)用,一家運(yùn)營(yíng)商難以承受。在會(huì)上,于雷還談到,如果某聯(lián)盟成員在某細(xì)分領(lǐng)域做的很深入很專業(yè),但需要融資和技術(shù)支持時(shí),其他聯(lián)盟成員如果看好,可以眾籌入股該公司?! ?/span>
至于大客戶服務(wù),我們認(rèn)為這只能是遠(yuǎn)期目標(biāo),在近期,較難實(shí)現(xiàn)。
設(shè)立實(shí)體化公司,實(shí)現(xiàn)資金、技術(shù)、方案的眾籌,的確符合中小運(yùn)營(yíng)商的切身利益,但問題是,這些要實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)時(shí)間段,而目前最緊迫的是,如何面對(duì)目前的市場(chǎng)亂局?火熱的貨運(yùn)車輛市場(chǎng),不去抓嗎?如果去拼,拿什么和燒錢的大型運(yùn)營(yíng)商和有資本支持的區(qū)域運(yùn)營(yíng)商來抗衡?如果不抓,和其他運(yùn)營(yíng)商一樣,怕再也沒有擴(kuò)大規(guī)模的機(jī)會(huì)了。這段風(fēng)潮過后,區(qū)域運(yùn)營(yíng)商還可能合并收購,中小運(yùn)營(yíng)商怕只能被收購了。