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四.2015年公路貨運行業(yè)發(fā)展展望
2015年注定是個精彩紛呈的年代，我們可以展望以下幾點：
1.傳統(tǒng)貨運面臨著外部環(huán)境可預(yù)期的變化
（1）貨量穩(wěn)中有降；
（2）油價低位徘徊；
（3）裝卸工工資維持基本不變，但B照以上駕駛員工資會繼續(xù)上漲15%左右；
上述條件考驗著公路貨運企業(yè)，隨著部分企業(yè)退出市場，可以預(yù)期的是市場集中度會提高。
值得注意的是，由于駕駛員難招，目前大部分雙司機(jī)運作模式的車輛可能會逐步改為單司機(jī)運作模式，對司機(jī)的服務(wù)區(qū)提出了客觀要求。
2.隨著新規(guī)則的確立，會給行業(yè)帶來新的運營模式
無車承運人法律地位的確立，市場會出現(xiàn)一股無車承運人熱，一些原掛靠車輛以獲得經(jīng)營資質(zhì)的企業(yè)會將掛靠車輛清出公司。
GB1589的修訂稿將車輛載重限制在49噸，如果嚴(yán)格執(zhí)法的話，6*4和6*2的牽引車會逐步退出市場，企業(yè)會逐步購買4*2的牽引車。
3.聯(lián)盟潮起潮落
除了現(xiàn)在不同專線的聯(lián)盟外，可能出現(xiàn)同一條線路的聯(lián)盟，可能會對此線路造成壟斷。聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)聯(lián)合采購也是值得關(guān)注的現(xiàn)象之一。
4.最值得關(guān)注的是互聯(lián)網(wǎng)化
獲得投資的公司瘋狂跑馬圈地，B輪融資會展開，企業(yè)估值會有超過1億美元的公司出現(xiàn)。沒有融資或者B輪融資不成功的，又不能實現(xiàn)盈利的公司將退出游戲。現(xiàn)在的車貨匹配公司會死掉一批，投資泡沫會破裂。但是用戶的使用習(xí)慣會被培養(yǎng)起來。這個市場還會不斷有新的進(jìn)入者，行業(yè)顯現(xiàn)前赴后繼的局面。在這個過程中，不斷有新的商業(yè)模式試錯。這不會是個漫長的過程，也許在1-2年中就會塵埃落定。
5.收費公路政策調(diào)整值得關(guān)注
《收費公路管理條例》修訂稿中，如何規(guī)定到期后還貸性和經(jīng)營性收費同樣值得關(guān)注，如果高速公路收費下降，必將導(dǎo)致整個公路運輸成本的下降和效率的提高。
6.營改增的進(jìn)一步深入也值得期待
如果房屋租賃業(yè)和高速公路路橋費列入營改增，公路貨運企業(yè)的房租和路橋費能夠進(jìn)入抵扣項，必將大大降低公路貨運企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。
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