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重卡市場(chǎng)歷來(lái)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡作為生產(chǎn)資料與勞動(dòng)工具，受宏觀環(huán)境和市場(chǎng)形勢(shì)雙重影響。
重卡市場(chǎng)先升后降
受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，2014年重卡市場(chǎng)銷量重新步入下滑軌道，總體呈現(xiàn)小幅下滑走勢(shì)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國(guó)重卡市場(chǎng)（包括整車、非完整車型和半掛牽引車，下同）整體銷量下跌3.9%，由2013年的77.41萬(wàn)輛跌至74.40萬(wàn)輛。
重卡全年表現(xiàn)呈現(xiàn)“前高后低”。一季度，重卡市場(chǎng)持續(xù)大幅增長(zhǎng)，延續(xù)了2013年的復(fù)蘇形勢(shì)全季均兩位數(shù)增幅增長(zhǎng)。而二季度起，市場(chǎng)顯現(xiàn)疲憊態(tài)勢(shì)，銷量由增轉(zhuǎn)跌。4月起，重卡市場(chǎng)逐漸步入淡季，同時(shí)因2013年國(guó)四實(shí)施預(yù)期所帶來(lái)的消費(fèi)提前，導(dǎo)致了同期基數(shù)較高。
而至下半年，除銷量實(shí)現(xiàn)略增的7月份，重卡市場(chǎng)銷量均出現(xiàn)下跌走勢(shì)，并且跌幅持續(xù)擴(kuò)大,至12月份，跌幅已近三成。這主要由于去年經(jīng)濟(jì)下行，GDP增長(zhǎng)乏力，產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)疲軟，終端需求不振等因素影響。
前五企業(yè)均超十萬(wàn) 中國(guó)重汽超中國(guó)一汽
分企業(yè)來(lái)看，重卡市場(chǎng)去年銷量前十企業(yè)依次是東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽、中國(guó)一汽、北汽福田、陜汽、江淮汽車、上汽依維柯紅巖、華菱汽車、大運(yùn)汽車、北奔重汽。
重卡市場(chǎng)仍被少數(shù)企業(yè)把持。去年排名前五的企業(yè)在重卡市場(chǎng)銷量均超10萬(wàn)輛，這些企業(yè)2014年重卡共銷售60.69萬(wàn)輛，占重卡市場(chǎng)總銷量的81.6%，相對(duì)于2013年81.9%的集中度同比略降。
前五企業(yè)中，東風(fēng)汽車2013年銷售16.58萬(wàn)輛，去年銷量下跌6.4%至15.51萬(wàn)輛，依然穩(wěn)居榜首。跌幅最猛的當(dāng)數(shù)中國(guó)一汽，其去年銷量下跌10.8%至11.66萬(wàn)輛，被中國(guó)重汽超過(guò)，排名降至第三。而重汽去年銷量微增0.4%至12.13萬(wàn)輛，排名提升至第二。
排名第四和第五的北汽福田和陜汽分別銷量10.93萬(wàn)輛和10.45萬(wàn)輛，分別下跌5.3%和增長(zhǎng)3.0%。
其他企業(yè)與前五企業(yè)銷量差距很大，銷量均不足4萬(wàn)輛。其中，第六至第八的企業(yè)，雖然市場(chǎng)表現(xiàn)差異較大，但排名相對(duì)穩(wěn)固，仍維持原有排名。第六的江淮汽車去年銷量3.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了21.4%；上汽依維柯紅巖和華菱汽車重卡銷量分別下跌10.7%和18.6%至2.50萬(wàn)輛和1.88萬(wàn)輛。
大運(yùn)汽車在重卡市場(chǎng)銷量勁增25.5%至1.63萬(wàn)輛，超過(guò)北奔重汽，排名升至第九；而北奔重汽重卡銷量猛跌36.1%至1.16萬(wàn)輛，排名降至第十。
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