——?dú)g迎到訪！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
對(duì)于輕卡行業(yè)而言，國(guó)四排放升級(jí)猶如一場(chǎng)洗禮。對(duì)于輕卡用戶(hù)而言，國(guó)四排放升級(jí)更像擺在其面前接二連三的坎。先是真假?lài)?guó)四絆倒了一些上了假?lài)?guó)四當(dāng)?shù)妮p卡用戶(hù)；而那些成功邁過(guò)這道坎的用戶(hù)，又面臨著更為嚴(yán)峻的一道坎——普通國(guó)四產(chǎn)品往往存在動(dòng)力問(wèn)題；解決了動(dòng)力問(wèn)題后，用戶(hù)還要面臨最關(guān)鍵一道坎：在利潤(rùn)微薄的城市物流運(yùn)輸時(shí)代，國(guó)四升級(jí)帶來(lái)的成本上升如何才能化解，用戶(hù)怎樣才能全方位的提升運(yùn)輸價(jià)值？
新時(shí)代的國(guó)四輕卡
不過(guò)，不少用戶(hù)仍能成功邁過(guò)這三道坎，他們是怎樣做到的呢？
一道坎：火眼真睛辨別真假?lài)?guó)四
亂花漸欲迷人眼。上半年紛繁復(fù)雜的市場(chǎng)中，主流高端輕卡諸如福田歐馬可、慶鈴等高端輕卡品牌顯現(xiàn)出正能量。這些企業(yè)以身作則，一刀切，堅(jiān)決摒棄假?lài)?guó)三，向社會(huì)全面提供真國(guó)四產(chǎn)品，且向假?lài)?guó)三開(kāi)炮。與此同時(shí)，部分企業(yè)明修棧道暗渡陳倉(cāng)，表面上擁護(hù)國(guó)四升級(jí)，實(shí)際加緊銷(xiāo)售國(guó)三產(chǎn)品，極力對(duì)國(guó)三產(chǎn)品進(jìn)行去庫(kù)存處理。
針對(duì)假?lài)?guó)四斗爭(zhēng)，這些主流高端中輕卡品牌你方唱罷我登場(chǎng)，一方面向用戶(hù)講解假?lài)?guó)四危害，另一個(gè)方面集中火力宣傳自己的國(guó)四產(chǎn)品。在2009年上市就以國(guó)四起步的歐馬可，在這個(gè)階段也當(dāng)仁不讓地將“凈化市場(chǎng)環(huán)境”作為己任，同時(shí)，“歐馬可=真國(guó)四”這一認(rèn)可也逐漸深入人心。
以媒體對(duì)假?lài)?guó)四的曝光為分水嶺，用戶(hù)心里逐漸趨同真國(guó)四產(chǎn)品。再則，以歐馬可為代表的高端輕卡的真國(guó)四產(chǎn)品不斷涌入市場(chǎng)后，輕卡市場(chǎng)開(kāi)始顯現(xiàn)出“良幣驅(qū)逐劣幣”效應(yīng)，假?lài)?guó)四產(chǎn)品如同過(guò)街老鼠，不但開(kāi)始被用戶(hù)辨別出來(lái)，且變得無(wú)人問(wèn)津。
新時(shí)代的國(guó)四輕卡
二道坎：如何保證動(dòng)力
進(jìn)入下半年后，假?lài)?guó)四沒(méi)有了市場(chǎng)，真國(guó)四產(chǎn)品得到了用戶(hù)的認(rèn)同和接收。不過(guò)，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，買(mǎi)到真國(guó)四才只能說(shuō)過(guò)了第一道坎，緊接著，用戶(hù)需要面臨第二道坎：有些輕卡品牌升級(jí)國(guó)四技術(shù)后，動(dòng)力不足。
動(dòng)力衰減這一點(diǎn)，讓很多購(gòu)買(mǎi)國(guó)四輕卡的用戶(hù)不爽：“升級(jí)到國(guó)四，明顯感覺(jué)到國(guó)四車(chē)不如國(guó)三車(chē)有勁，這簡(jiǎn)直難以接受！”對(duì)于國(guó)四產(chǎn)品動(dòng)力性不足，不少輕卡用戶(hù)對(duì)車(chē)輛排放升級(jí)結(jié)果感到失望。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，動(dòng)力不足是當(dāng)前國(guó)四柴油機(jī)的一大通病。“由于在國(guó)三技術(shù)平臺(tái)上直接升級(jí)，國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于技術(shù)原因而導(dǎo)致動(dòng)力有部分損失。但如果廠家直接開(kāi)發(fā)全新國(guó)四平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)成本又太高?！?/span>
不過(guò)，動(dòng)力衰減這個(gè)問(wèn)題，并非不能解決。有些品牌的輕卡，升級(jí)國(guó)四后，并不存在動(dòng)力衰減的問(wèn)題，比如高端輕卡新貴——?dú)W馬可。福田歐馬可技術(shù)人員表示：“歐馬可搭載康明斯ISF2.8和ISF3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，均在國(guó)四/國(guó)五技術(shù)平臺(tái)上直接研發(fā)，不存在技術(shù)升級(jí)階段，也就不存在動(dòng)力衰減問(wèn)題。”
至于歐馬可使用的康明斯動(dòng)力，在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有30年的歷史，經(jīng)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，在國(guó)際市場(chǎng)上享有盛譽(yù)的主流動(dòng)力系統(tǒng)。“對(duì)比主流高端輕卡車(chē)型配置數(shù)據(jù)后，我發(fā)現(xiàn)康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)是搭載率最高的動(dòng)力?！币晃贿x購(gòu)了歐馬可國(guó)四輕卡用戶(hù)表示，正是看中了搭載的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。這一特點(diǎn)也得到廣大輕卡客戶(hù)的認(rèn)可，今年以來(lái)，康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)為很多品牌的高端輕卡配套，以至于有些時(shí)候，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)供不應(yīng)求的局面。
歐馬可輕卡全部搭載的是福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)為歐馬可量身打造，不但在技術(shù)上獨(dú)占優(yōu)勢(shì)，而且更適應(yīng)中國(guó)用戶(hù)需求。
