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1月20日，省交通運(yùn)輸工作會(huì)議上透露，今年全省實(shí)現(xiàn)2.56萬(wàn)個(gè)行政村將全部開(kāi)通固定時(shí)間、線路的中巴客車，屆時(shí)將有4000多萬(wàn)群眾可乘班車出行。這也意味著，目前武漢市存在的客運(yùn)“盲區(qū)”將于今年內(nèi)全部覆蓋。
省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，客流量小、成本高、效益差，是開(kāi)展農(nóng)村客運(yùn)的難點(diǎn)。大量偏遠(yuǎn)地區(qū)的客運(yùn)少人問(wèn)津，一些村子里多數(shù)青年人都外出打工了，剩下個(gè)別老人、兒童也基本沒(méi)有外出的需求，不少客車只能空跑。因此，各地經(jīng)過(guò)前期調(diào)查，按不同需求設(shè)置班次，如出行需求較少的行政村只開(kāi)設(shè)每天一班或兩天一班。
記者了解到，雖然早在2006年武漢所有的行政村就已鋪上了水泥路，但目前全市1894個(gè)行政村中，還有約300個(gè)村仍未通客車，且大多分布在黃陂、新洲等偏遠(yuǎn)山區(qū)。按要求，武漢市此類客運(yùn)“盲區(qū)”將于今年內(nèi)全部覆蓋，且所有新增客運(yùn)車輛必須裝GPS，具體客運(yùn)方案將于本月公布。
此外，今年起，我市還將對(duì)已通客運(yùn)且條件成熟的村逐步推進(jìn)公交化改造。目前武漢市新城區(qū)農(nóng)村區(qū)域出行，大部分依靠中巴車運(yùn)行。但是，與公交相比，農(nóng)村二級(jí)客運(yùn)班線的候車時(shí)間、服務(wù)質(zhì)量、乘車票價(jià)等，仍存在較大差距。
行政面積達(dá)500平方公里的東西湖區(qū)，已于去年8月全面終止農(nóng)村二級(jí)客運(yùn)線路運(yùn)營(yíng)，率先在全省實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交全覆蓋。所有新開(kāi)通路線執(zhí)行城市公交一票制票價(jià)：空調(diào)車每人次2元，刷卡每人次1.6元。與此前的城鄉(xiāng)巴士相比，單次乘車成本節(jié)約70%，惠及東西湖柏泉、新溝鎮(zhèn)等西部地區(qū)10余萬(wàn)人。新溝鎮(zhèn)居民陳周偉說(shuō)：“上了公交，再轉(zhuǎn)輕軌，一個(gè)小時(shí)就到江漢路，感覺(jué)離中心城區(qū)更近了。” 業(yè)內(nèi)人士稱，客運(yùn)班車進(jìn)行公交化改造，將成為我市農(nóng)村地區(qū)客運(yùn)發(fā)展的趨勢(shì)。
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