B、主流皮卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢
a、動力柴油化趨勢顯著
近年來，國產(chǎn)皮卡外觀造型大量汲取轎車元素，更趨向SUV越野車化，功能向跨界、掀背式方向化方向發(fā)展。內(nèi)飾向乘用功能化嬗變，其人性化、科技化、質(zhì)感化逐漸成為流行發(fā)展趨勢。尤其是這兩年來美式風(fēng)格開始引導(dǎo)寬體大越野型皮卡市場需求，由一些二類底盤衍生改裝而成，如廂式車型以及各種需要皮卡離地間隙高底盤與柴油動力相對較大的專用車型，以滿足特種行業(yè)市場之需求。
諸如在主流中高端皮卡的高配車型配置真皮座椅、電動座椅、ABS、環(huán)保空調(diào)、中控鎖、動力轉(zhuǎn)向、可調(diào)式方向盤、電動升降玻璃、電動后視鏡、鋁合金輪轂、安全氣囊、電動天窗、 兒童鎖、前霧燈、四門防撞桿、發(fā)動機防盜、USB+DVD+GPS、可調(diào)大燈等轎車電子控制技術(shù)、安全控制系統(tǒng)等配置。
b、動力柴油化趨勢顯著
導(dǎo)致近年來國產(chǎn)皮卡市場柴汽油比例達到新高，汽柴油比重開始大幅發(fā)生變化，其主要因素是成品油售價大幅飚升和排放標準要求不斷升級，都對汽油機型皮卡下滑與柴油機型皮卡上升起到了市場導(dǎo)向與決定性的作用，故導(dǎo)致柴油機型始終占據(jù)皮卡市場主要份額，但2013年汽油皮卡的比例較前幾年提升了約4%左右。
歷年主流皮卡汽柴油市場比重圖
地域環(huán)境對燃油機器選擇影響較大
2012年-2013年汽油機型皮卡銷量增長及市場區(qū)域擴大，主要是得益于柴油機型皮卡因國IV排放的實施提前，而一些非主流和無發(fā)動機動力皮卡車企為此裝車汽油機以避免風(fēng)險。此外，汽油機型皮卡在東北、西北、華北等嚴寒地區(qū)的冬季，其起動較柴油機皮卡容易，因此這是2013年國產(chǎn)汽油機型皮卡市場有所反彈的原因。
C、汽油發(fā)動機的排量變化趨勢
d、主流國產(chǎn)皮卡各驅(qū)動車型主配發(fā)動機情況
近年來，以國產(chǎn)皮卡以4JB機型為平臺的2.8L柴油動力的比重越來越大；2.5L與2.0L動力雖比例不大，由低端柴油機型向4JB1和VM平臺發(fā)動機不斷升級。
主流皮卡品牌驅(qū)動形式情況
雖2013年汽油機型皮卡產(chǎn)銷量有所上升，但這些年來皮卡動力柴油化還是趨勢顯著，柴油機型的占比正在逐年增大。地域環(huán)境對燃油機器的擇選影響力較大，如海拔高的嚴寒地區(qū)，主要車型還是以汽油機為主。柴油機技術(shù)以高壓共軌技術(shù)為主要代表，共軌技術(shù)使發(fā)動機在低速下?lián)碛懈邍娚鋲毫Τ蔀榭赡?，燃油可以得到更充分燃燒，從而減少排放、降低油耗和噪聲，同時提高駕駛性能。
e、皮卡軸距區(qū)間份額變化
皮卡軸矩/貨廂發(fā)展趨勢 主流皮卡2850-3050MM軸矩，仍以標雙貨廂為主，基本維持不變；3100-3350MM軸矩，以中雙貨廂為主，增長較快，中雙貨廂主銷產(chǎn)品以中興威威虎與長城風(fēng)駿，其中長城風(fēng)駿呈跨越式增長態(tài)勢，占中雙貨廂的80%以上；3380MM軸矩，以大雙排貨廂為主，但呈歷年下跌之勢，節(jié)能減排與實用性，成為大型皮卡市場萎縮的主要動因。
軸矩和輪矩決定了皮卡車身的大小。近年來皮卡市場2850-3050MM軸矩，仍以標雙貨廂為主，基本維持不變；3100-3350MM軸起以中雙貨廂為主，增長較快；3380MM軸矩，以大雙排貨廂為主。與此同時，貨廂容積向>1550和貨廂高>500方向發(fā)展。
f、皮卡貨箱區(qū)間份額變化
兩年來，主流皮卡中雙細分市場份額提升10%，細分市場呈強勢增長態(tài)勢；大雙細分市場產(chǎn)品相對較少，市場細分份額處于徘徊，其中以日系皮卡標雙市場份額最大。
標準雙排座皮卡目前保有量最大，駕駛室乘員5人，載貨大于500公斤，后廂長、寬分別為1.405米
和1.465米，其乘用載貨兩相宜。
大皮卡其軸距、貨廂加長雙排座，駕駛室為雙排座，在乘員5人的同時，載貨容量更大，在裝置、配備上，大皮卡是從雙排皮卡成功款式發(fā)展而來。后貨廂采用內(nèi)掛鉤結(jié)構(gòu)，造型威猛、經(jīng)濟性、實用性強。
一排半座皮卡在貨廂加長的同時，底盤的軸距相應(yīng)加長。駕駛室為雙開，后排座既可乘坐2人，精簡化
后的駕駛室把多余的空間讓位給后面的貨廂，又擴大了貨廂載貨空間。
中雙排皮卡。“中雙排”皮卡最近國內(nèi)一些廠家推出的最新成員，它在雙排皮卡的基礎(chǔ)上改進而來。
其軸距、貨廂略長于市場上的標準雙排座皮卡，而又短于現(xiàn)在的加長大皮卡。
單排皮卡又分為大單排和小單排兩種，均以載貨為主，乘坐2人。在性能上，單排皮卡動力、時速、
排量及越野性能等大大優(yōu)于輕卡微貨；在載貨功能上，由于皮卡車底盤低，行駛安全，裝卸方便，容積和負
重又大于微貨車。
東南的廣東、福建，西南的四川、重慶，西北的寧夏、甘肅、新疆，以及內(nèi)蒙、廣西、湖南等市場對中雙的產(chǎn)品需求最大，占據(jù)中雙產(chǎn)品60%份額；
標雙及中雙的區(qū)域需求分布圖
從今年一些主流和非主流皮卡車企的未來幾款新品來看，其車身規(guī)格較其當前主銷產(chǎn)品比較：車身尺寸明顯加大加寬之趨勢。造型流行趨勢結(jié)合北美、歐洲和日本的外形設(shè)計，以個性硬朗，時尚、大氣、彪悍，以增強SUV的越野性能與轎車化的舒適感覺為一體。國產(chǎn)新一代皮卡正在從日本風(fēng)格向歐美風(fēng)格轉(zhuǎn)變。形成了普通、豪華、超豪華三個檔次和長短軸矩、單排、排半和雙排，汽、柴油，兩驅(qū)和四驅(qū)多品系化產(chǎn)品。——商用車
