此次，運發(fā)集團投放使用18輛LNG大客車，是深圳市率先將清潔能源車輛批量投入到道路客運班線中使用，標志著深圳在倡導“綠色交通”，減少汽車污染排放，進一步改善空氣質量方面所做出的新努力。
由于深圳市土地資源困乏，10多年來，很多LNG供應商都在尋找合適的地方建設加氣站，但進展較緩慢。運發(fā)集團克服困難，于2012年6月經過招投標，確定了兩家天然氣供應單位，并在南山中山園等地設立了技術成熟的LNG加氣站。之后，運發(fā)集團組織所屬企業(yè)出資1600多萬元，采購了國內技術較先進的大金龍新能源客車，從而組建了綠色、低碳、環(huán)保、經濟的清潔能源LNG車隊。
據運發(fā)集團下屬的深長遠公司副總葉明介紹，這種新能源客車采用美國技術的雙氣罐，每次可在30分鐘內加滿氣，一次可跑1500公里；這批車都是統(tǒng)一規(guī)格，除了司乘人員，可坐45名乘客；15輛客車，將用于深圳往返惠州的運營更新，而深惠單程距離是90公里，這樣每天跑6個往返都沒有問題；另外3輛新能源客車，將用于深圳機場至東莞的交通。
采用這種新能源可減少多少碳排放？負責技術的運發(fā)集團資產機務部于懷勇肯定地說：“LNG汽車是以低溫液態(tài)天然氣為燃料的汽車，具有良好的環(huán)保性、較好的經濟性，LNG與傳統(tǒng)的燃油燃料相比，有害物質的排放可減少90%以上！”那么，采用新能源客車的經濟賬又是如何呢？他答道：以一年跑20萬公里計算，每年可省出7萬多元，新能源汽車比普通汽車貴的10萬元，跑一年半左右就可收回多支出的成本。
據了解，這批新能源客車正逐級向省運管部門報批車輛更新手續(xù)，估計全部手續(xù)可在一個月內完成，可確保在2014年1月16日春運開始時投入運營。
