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在今年9月的成都車展上，四川現(xiàn)代出乎大家意料的把一輛原裝進口的新款現(xiàn)代Xcient牽引車帶到了現(xiàn)場，也表明了進軍國內(nèi)重卡市場的信心。雖然在車展上四川現(xiàn)代的工作人員對該車國產(chǎn)的信息三緘其口，但通過一些渠道小編還是了解到Xcient或將在明年正式以國產(chǎn)合資重卡的身份亮相。時過3月有余，年底的注意力都放到了即將發(fā)布的UD Quester的時候，四川現(xiàn)代Xcient牽引車居然出現(xiàn)在了重型車網(wǎng)辦公室的樓下，而且這次它有了自己的中文名：創(chuàng)虎。
四川現(xiàn)代Xcient創(chuàng)虎驚現(xiàn)重型車網(wǎng)辦公室樓下
從車門上可以很清楚的看到該車的中文名“創(chuàng)虎”，旁邊的P520則代表該車發(fā)動機為現(xiàn)代Powertech發(fā)動機，排量12.7升，功率高達520馬力，扭矩則達到了2500牛米。到時候批量上市時這款發(fā)動機有望成為國內(nèi)屈指可數(shù)的幾款超500馬力的大排量機型。除了這款大排量發(fā)動機，現(xiàn)代還提供10升的H-型發(fā)動機，功率420馬力，最大扭矩1900牛米?？梢灶A計國產(chǎn)后這款小排量的發(fā)動機將扛起銷量主力的重任。
雖然路試車型的配置并不像展車那樣高，但作為一款高端國產(chǎn)合資重卡，這款現(xiàn)代的旗艦重型車的配置也不會差。沒有閃亮的鋁合金輪轂，普通真空胎搭配前橋盤式制動已經(jīng)是現(xiàn)在高端重卡的基本配置。沒有側裙板，大梁兩側的布置一覽無余。
小編還注意到一個細節(jié)，路試車輛的駕駛室?guī)в泻笥^察窗，而在車展上亮相的展車則是完全密封，這很明顯是根據(jù)國內(nèi)用戶的使用習慣加以改進。導流罩頂部可調(diào)式設計得以保留，可以根據(jù)掛車高度作角度調(diào)節(jié)以達到最佳擾流效果。
今年3月28日，現(xiàn)代Xcient重卡首次亮相韓國首爾車展?，F(xiàn)代汽車投資1.2億歐元開發(fā)的Xcient重型卡車并不僅限于韓國本土，而是全球的重卡市場。成都車展亮相的現(xiàn)代Xcient重型卡車是一臺后雙橋的牽引車產(chǎn)品。很明顯，四川現(xiàn)代是想用Xcient沖擊國內(nèi)的高端卡車市場。
由于沒能追到該車，所以更詳細的細節(jié)也不得而知，不過從該車根據(jù)本土化的改進以及中文名的亮相，說明四川現(xiàn)代Xcient離我們已經(jīng)不遠了。作為韓國卡車重返國內(nèi)市場的首款車型，很期待四川現(xiàn)代Xcient的表現(xiàn)。重型車網(wǎng)也將持續(xù)關注這款重卡的消息，并帶來第一手的新鮮資訊，盡請關注。——商用車之家
