10月17日至18日，中國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在北京舉行。本次論壇作為2013中國(guó)國(guó)際汽車新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會(huì)暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)的同期活動(dòng)之一，將對(duì)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展進(jìn)行階段性回顧，并對(duì)下一步行業(yè)走向進(jìn)行探討。以下為國(guó)際能源署技術(shù)政策部能源分析、運(yùn)輸官員特里格先生講話實(shí)錄。
特里格：謝謝，女士們、先生們，非常感謝我們的主辦方邀請(qǐng)我來到這里，在這里允許我跟大家來做這個(gè)介紹，我今天主要是想跟大家來講一講整個(gè)電動(dòng)車在全球的發(fā)展?fàn)顩r，15分鐘可能是比較困難，但是我盡量會(huì)給大家講一講，從直升飛機(jī)上面鳥瞰一下整個(gè)的狀況，給大家看一看我們國(guó)際能源署所做的工作，以及我們?cè)陔妱?dòng)車方面做的一些研究，如果大家對(duì)于我們國(guó)際能源署不太熟悉的話，我給大家做一下介紹。我們是提供能源的分析，給政府提供一些顧問、咨詢，大家可以看到，電動(dòng)車應(yīng)該出現(xiàn)在什么地方？在這兒我們主要是看到不同的模式，回到上一張幻燈片，這個(gè)是我們看到的不同的交通方式，不同的國(guó)家，中國(guó)我們?cè)谶@里有非常多元化的交通方式，在2012年的時(shí)候，我們有火車、大巴，還有一些輕量的，還有OECD，還有非OECD國(guó)家，我們可以肯定更多的國(guó)家他們使用的是這種能源密集型的方式，比如說是坐飛機(jī)或者是開車，所以我們看一下整個(gè)背景，我們的氣候變化，根據(jù)我們聯(lián)合國(guó)的一個(gè)建議，我們要把二氧化碳的排放量到2050年的時(shí)候，回到2000年的二氧化碳的排放量的水平，我們只推動(dòng)技術(shù)還不能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，我們需要以三個(gè)基石為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略，比如說我們要避免，我們要轉(zhuǎn)移，我們要使用更多的公共交通、鐵路，還有就是要改善我們的技術(shù)，改善我們的效率，或者是使用一些其他的燃料，包括使用電。
我們看一下這個(gè)轎車，這個(gè)就是我們說的轎車型的輕量級(jí)車，它的增長(zhǎng)都是來自于OECD國(guó)家，這些國(guó)家他們已經(jīng)開始采用了所有的現(xiàn)有的技術(shù)，我們看到有一些用的是柴油，如果我們達(dá)到二級(jí)或者是要達(dá)到我們的氣候水平的話，我們還需要一個(gè)更加快的技術(shù)改革和發(fā)展。我們有一個(gè)很好的消息，那就是低碳其實(shí)是可以給我們節(jié)省成本的，在未來的40年當(dāng)中，如果我們可以減少燃料，減少車輛的數(shù)量和增加基礎(chǔ)設(shè)施，我們大概可以省超過60萬億美金，每年我們國(guó)際能源署都會(huì)做報(bào)告，我們看一下清潔能源的進(jìn)展，如果要達(dá)到我們的氣候目標(biāo)，我們會(huì)怎么做呢？2013年的4月份的時(shí)候推出了這個(gè)報(bào)告，我們可以看到，大部分我們做得并不是特別的好，但是有兩方面做得特別好，可再生能源，太陽能的發(fā)展，太陽能現(xiàn)在越來越便宜，能力越來越高，還有混合動(dòng)力車，還有純電動(dòng)車，我們看一下這個(gè)電動(dòng)車，這是幾年前我知道的，這是在我們介紹了清潔車輛之前，下面這個(gè)片子是推出了清潔車輛之后，在這里我們可以看到，我們減少了一些污染的問題，但是電動(dòng)車他們的價(jià)值其實(shí)并不是在于說，我們把這個(gè)引擎換成了電池，而是說它可以跟我們整個(gè)的智能城市、智能電網(wǎng)都可以聯(lián)系起來。
我們國(guó)際能源署所做的關(guān)于電動(dòng)車的項(xiàng)目是叫做電動(dòng)車輛的倡議，我們有很多的合作伙伴，包括中國(guó)、卡塔爾都非常支持我們的工作，我們有三個(gè)工作組，首先我們要搜集的數(shù)據(jù)，來看看我們現(xiàn)狀是什么？做分析，然后把他們發(fā)布出來，等一下我會(huì)詳細(xì)來講。另外一個(gè)我們的目標(biāo)，就是我們的研發(fā)、合作，比如說同濟(jì)大學(xué)，還有其他的大學(xué)，我們共同合作來進(jìn)行研發(fā)，最后一個(gè)目標(biāo)，就是我們會(huì)看一下各個(gè)城市，當(dāng)然這個(gè)電動(dòng)車的倡議就會(huì)在各個(gè)城市來推出，看看有哪些是好的做法，有哪些是不好的做法，也希望各個(gè)城市之間可以來互相合作，不管是中國(guó)的城市，還是國(guó)外的城市，共同合作。
這項(xiàng)措施我們叫做電動(dòng)汽車城市發(fā)布的報(bào)告，在上海開始發(fā)布了這樣的一個(gè)報(bào)告，這個(gè)報(bào)告包括了16個(gè)不同大小的城市，從日本、斯特哥爾摩、上海或者別的一些城市，包括16個(gè)城市，匯集了他們的做法，這樣的一個(gè)城市報(bào)告是可以下載的，有中文版本，大家可以看。隨著P教授的幫助，我們也采取了別的一些措施，在這里面是有這樣的一個(gè)網(wǎng)站，大家可以看到相關(guān)的情況。另外一個(gè)就是全球的電動(dòng)汽車展望這個(gè)報(bào)告，這個(gè)報(bào)告是包括我們15個(gè)，美國(guó)、中國(guó)、印度，各個(gè)國(guó)家15個(gè)國(guó)家成員國(guó)所做的相關(guān)的工作，也包括別的一些像非洲和更加成熟的市場(chǎng)，他們所匯集的一些數(shù)據(jù)。
這是全球電動(dòng)車的展望報(bào)告。
這里我們匯集了關(guān)于電動(dòng)汽車銷售的情況和一些數(shù)據(jù)，大約有4萬5千輛的電動(dòng)車在2012年銷售的情況，12年達(dá)到了11萬3千輛，幾乎增長(zhǎng)了一倍，到13年達(dá)到了18萬輛，占到了所有乘用車的只有0.02%的水平，還是很低的。所以未來的潛力還是非?？捎^的。
這是我們的電動(dòng)車倡議，包括15個(gè)成員國(guó)，包括中國(guó)、歐洲的一些國(guó)家和美國(guó)，這些數(shù)字表明了這些國(guó)家的電動(dòng)車占比，中國(guó)占比是全球電動(dòng)車的6.2%，我們開始從這個(gè)時(shí)間段開始，作為一個(gè)基礎(chǔ)，看以后情況發(fā)展如何。
在這里我想介紹一下以前的插電式的和混合電動(dòng)車，還有尼桑的他們的混合汽車的發(fā)展的情況，這是混合電動(dòng)車成員國(guó)電動(dòng)車消費(fèi)的情況，08年到12年消費(fèi)的情況，包括基礎(chǔ)設(shè)施的一些支出情況和財(cái)政稅收的一些情況以及研發(fā)支出的情況。我們看到純電動(dòng)車和混合電動(dòng)車，這是兩個(gè)在不同的國(guó)家，他們所占的比例，在美國(guó)插電的電動(dòng)車占到了70%，在中國(guó)，這個(gè)數(shù)字是2%，所以這是我們所搜集的2012年的一些數(shù)據(jù)，不同類型的新能源電動(dòng)車的數(shù)據(jù)。
這是充電站和一些設(shè)備的供給，這些數(shù)字是關(guān)于一些非居民的充電的設(shè)施，這個(gè)綠色線表示比較慢速的充電站和快速的充電站，不同的國(guó)家他們所采取的充電的模式不一樣，在杭州，我們看到了有一個(gè)電池置換的項(xiàng)目，在日本是有一個(gè)快速充電這樣的一個(gè)項(xiàng)目，在美國(guó)更為傾向于采取一些慢速充電的項(xiàng)目，這是不同國(guó)家采取的不同的方案。
總結(jié)一下我們的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，在未來還是有一些技術(shù)和財(cái)務(wù)、政策這方面的一些挑戰(zhàn)，我們針對(duì)這些挑戰(zhàn)，也在研究一些，看采取什么樣的措施能夠?qū)崿F(xiàn)2020年的目標(biāo)，2千萬輛的目標(biāo)。
最后總結(jié)一下，我想介紹一個(gè)非常有趣的話題，就是所謂的車輛共享這樣的一個(gè)方案，我們聽到這樣的一個(gè)想法的時(shí)候，大家知道所有的人都希望能夠去開車，有不同的方式去開車，比如買車、租車或者相互的共享這個(gè)車，其中的一個(gè)方案就是共享、分享，電動(dòng)車這方面的分享其實(shí)有很大的潛力，從成本來說也是非常好的。所以汽車分享是一個(gè)非常好的方案，現(xiàn)在全球有4萬多輛的用于汽車共享的汽車，有180萬會(huì)員，我們的總部是在巴黎，所以我看到了巴黎有這樣的一個(gè)汽車共享的項(xiàng)目，就像租車一樣去開走它，在另外一個(gè)地方可以停放電動(dòng)車，可以進(jìn)行充電，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了2千萬個(gè)出現(xiàn)的次數(shù)，這個(gè)項(xiàng)目也會(huì)在歐洲得到更廣泛的推廣。這是剛才所介紹的汽車共享這樣的項(xiàng)目，有一點(diǎn)類似于像租車，可以看到，如果大家是會(huì)員的話，就可以在這里，左邊可以停車，右邊是一個(gè)非常小的電動(dòng)車，所以停好以后，我們可以去使用汽車共享這樣的項(xiàng)目，這是一個(gè)非常小的車，在巴黎停車是非常困難的，但是這樣的小車是可以隨意停放的，是一個(gè)非常好的辦法。
我相信隨著政策的開展，我們2050年，我們二氧化碳的排放會(huì)，如果要是沒有政策這方面干預(yù)的話，將會(huì)增長(zhǎng)一倍，所以我們到2020年，是有實(shí)現(xiàn)2千萬輛電動(dòng)車這樣一個(gè)目標(biāo)，只占到了全球汽車的2%，但是還是一個(gè)很大的目標(biāo)。這是一些啟動(dòng)的目標(biāo)。一旦達(dá)到了這個(gè)臨界點(diǎn)，我們會(huì)有一個(gè)很大的增長(zhǎng)，所以在這里，我們應(yīng)該有一個(gè)中短期和長(zhǎng)期的策略。利好消息就是我們有一些非常好的策略和一些工具來減少二氧化碳的排放，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，使用一些電動(dòng)車的替代方案，包括燃料的電池電動(dòng)車，這是因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在應(yīng)該采取多管制下的策略，而不是采取單一的策略，在未來的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，有多種方案。
非常感謝大家的聆聽！
