李書福：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，專家，各位同仁，很高興邀請我出席這個活動。
我今天主要是講國際化的探索，剛才大家關(guān)于新能源車方面也講了很多了，我也有啟發(fā)，最后我也跟大家做一個交流。
吉利在國際化的探索上一點點在做實驗，現(xiàn)在吉利這個汽車產(chǎn)品出口到世界58個國家，這些是吉利在海外的一些門面，437家銷售網(wǎng)點。
這個圖匯報一下，吉利在世界各個國家的一些裝配工廠，在烏克蘭、埃及、伊朗，都是一些發(fā)展中國家，俄羅斯、斯里蘭卡等等。
這張圖兩三個月前，我們在大會堂簽了一個合同，總書記還參加我們的簽約儀式，和白俄羅斯，要建一個比較大規(guī)模的汽車廠，還要出口到俄羅斯的，就是白俄羅斯和俄羅斯市場是相通的，所以我們在那邊建一個12萬輛規(guī)模的整車廠，產(chǎn)品主要的是要出口到俄羅斯。
這張圖是在烏拉圭建一個整車廠，烏拉圭建整車廠的目的，是要出口到巴西，因為他們是共同提的，所以作為一個相對進入門檻比較簡單的烏拉圭，這個也是習總書記參加了簽約儀式，也有一定規(guī)模，當然沒有12萬輛。
吉利收購了英國的錳銅這個出租車公司，這個公司一開始吉利只有23%的股份，所以沒有搞好，這個公司后來就是保護，后來吉利就全資并購，現(xiàn)在情況就比較好，我們是今年上半年3月份簽的合同，現(xiàn)在基本上賺錢了，全年來講是可以盈利的。接下來我們要開發(fā)全新的倫敦出租車，這個要參照電動汽車、插電混動，在倫敦，金融城里面開的話，都要用純電動的，金融城以外的就用油電混合的，進入整個英國來使用的話，可以按照歐盟的排放標準，也就是說這輛車，今后有三個不同的使用方法，這是英國交通部、倫敦市長，我們一直在討論所有的設(shè)計，既要使英國倫敦的金融城這幾平方公里能夠做到零排放，然后整個倫敦城市也是超低排放，整個英國就是達到歐盟的排放標準，我們現(xiàn)在正在設(shè)計，當然這個我們還需要沃爾沃公司的幫助，現(xiàn)在也在和沃爾沃的研究中心正在討論，如何實現(xiàn)這樣一個產(chǎn)品策劃的目標。
這輛車現(xiàn)在在上海生產(chǎn)，當初市委書記習書記也專門去視察，開著這個車。
我們并購了澳大利亞的自動變速器公司，這個公司是83年的一個老牌的自動變速器公司，無論是生產(chǎn)自動變速器還是生產(chǎn)油電混合，還是插電式混合動力，都需要高水準的自動變速器，所以吉利并購了這個自動變速器公司以后，現(xiàn)在在國內(nèi)也建了新的工廠，同時把研發(fā)的力量繼續(xù)保持在澳大利亞，生產(chǎn)部分我們逐步地轉(zhuǎn)移到中國，現(xiàn)在已經(jīng)投產(chǎn)了，在中國，也跟吉利的產(chǎn)品配套了，這就是澳大利亞的工廠。
這張圖是在湘潭的自動變速器廠，現(xiàn)在已經(jīng)建好了！
接下去我想和大家分享一下，沃爾沃為什么是世界上最安全的汽車？我想借這個機會，跟大家做一個匯報，因為很多人問我的時候，就跟我在一起，通常問我，沃爾沃是世界上最安全的車，是不是你們說說的？其他的車也是安全的啊，通常大家都有這個疑問，今天因為時間關(guān)系，我不想展開講，就是簡單來講，沃爾沃是世界上最安全的汽車，肯定不是沃爾沃自己說的，它自己從來沒有說過，也不敢說，這都是大家說的，大家為什么說沃爾沃是世界上最安全的車呢？這個里面主要的依據(jù)就是全世界的交通事故的統(tǒng)計報告，這個統(tǒng)計報告的結(jié)論，哪一個車是最安全的呢？一輛不算，兩輛不算，一年不算，十年也不算，這是幾十年來統(tǒng)計出來的，叫做第三方的安全報告，其中有一個典型的就是瑞典的警方，從1994年到2013年，這是最新的，以前的也都有，最新公布的是1994年到2013年，瑞典的警方處理的15萬8千場事故當中，所涉及的238個車種，這么多起的交通事故里面，統(tǒng)計下來，沃爾沃這個汽車的安全性就高出這個平均水平的60%，大家可以在網(wǎng)上查官方的數(shù)據(jù)，我在這里講的是負責任的。比第二名要高出12%，沃爾沃是第一名，最安全的，第二名比沃爾沃差12%，平均來講，沃爾沃這個車的安全，比平均的安全系數(shù)要高出60%。所以說沃爾沃是全世界最安全的汽車，這是名副其實的，不是說自己說說或者吹大牛的，因為很多人老問我這個問題，我大概在幾個月前，我去了瑞典，我就問國際城，我們在吃飯，我問現(xiàn)在新的CEO哈根，我說你們總是說沃爾沃是世界上最安全的車，在中國，很多人問我，說這個是不是你們自己說說的？我說你們說說為什么說它是最安全的車？我說依據(jù)在哪里？他說依據(jù)很多，比如保險公司要便宜一點，保費可以便宜。第二個，警方的統(tǒng)計報告也是一個事實證據(jù)，我說警方的統(tǒng)計報告，你為什么不公布??？他說有啊，都是公開的，我說中國人不知道，這要讓中國的公告部門去公布，他說好好好，馬上去公布，這是我現(xiàn)在在網(wǎng)上找到的，所以今天拿出來公布。沃爾沃為什么是世界上最安全的汽車，不是自己說說的，是有第三方的統(tǒng)計報告。
接下來跟大家匯報一下沃爾沃的品牌特征，一個是以人為尊，第二個是安全、健康、低調(diào)、品位高雅。第三個是北歐設(shè)計。健康我講一下，主要體現(xiàn)在它的排放和它的車內(nèi)空氣質(zhì)量，大家知道，這個汽車里邊是要坐人，這個車子里面的空氣質(zhì)量和乘客的身體健康是緊密相連的，沃爾沃這個車里面的所有的跟皮膚有接觸的，以及跟空氣有關(guān)聯(lián)的，這些材料都是經(jīng)過嚴格認證的，也是第一個經(jīng)過國際仿制品學(xué)會認證的，全球所有的汽車工廠，沃爾沃是第一個，我不展開講，就是它非常關(guān)注車內(nèi)的空氣質(zhì)量以及和皮膚相接觸的這些材料。第三個，這個設(shè)計，大家都說沃爾沃這個車看上去不豪華，我也專門跟他們討論過這個問題，但是沃爾沃的國際城也說過，這就是低調(diào)，就是追求一種品位，這就是北歐設(shè)計，我一開始不是很理解，我跟大家匯報一下一個故事，我現(xiàn)在慢慢地開始理解，有一次我參加沃爾沃的一個冬季實驗，他把他的競爭對手的車全部拿過去，沃爾沃的車也拿過去，在瑞典北部的一個空軍基地里面進行冬季實驗，對比，各種各樣的車進行對比，對比實驗結(jié)束以后，我就讓試車員把我送回到斯特哥爾摩，要去趕飛機，這一路上我的感受就讓我感受到了什么叫北歐設(shè)計，從北極圈到那個小飛機場，這個小飛機場很小，就在一個村莊里面，飛機場進去以后，也沒有嚴格的保安，人和人之間都認識，很小，但是非?，F(xiàn)代化，周邊都是村莊，村民，在村莊里面有一個飛機場，這一路上，一個多小時，我的感受，就是兩邊經(jīng)常出現(xiàn)的由冰雪構(gòu)成的湖泊，以及一群一群的農(nóng)莊，還有一片又一片的森林，路兩邊，經(jīng)常掛著各種各樣的牌子，經(jīng)常跑出來各種各樣的動物，有大的有小的，尤其麋鹿，這個車你在開的過程當中，就讓你感受到的，它不是一個農(nóng)業(yè)，也不是一個純的工業(yè)，就是讓人感受到，，怎么表述呢？就是一個自然和遠古的文明和原始自然的文明和最新的技術(shù)的混合體，他沒有高樓大廈，沒有水泥鋼筋構(gòu)成的富麗堂皇，燈紅酒綠，這些都沒有，跟德國完全不一樣。我的理解這個所謂的北歐設(shè)計，不是追求純粹的商業(yè)利益，而是建立在一個人類共同利益基礎(chǔ)上的技術(shù)創(chuàng)新，充分尊重人和自然的協(xié)調(diào)統(tǒng)一的可持續(xù)發(fā)展，這樣的一種境界，沃爾沃不會追求那種燈紅酒綠、披金戴銀，琳瑯滿目，富麗堂皇，而是追究原始的，自然的，健康的人類的高技術(shù)的結(jié)合，堅持人類共同利益，社會可持續(xù)發(fā)展，堅持以人為尊，堅持安全健康低調(diào)高品位的這種北歐設(shè)計的理念，這就是我對北歐設(shè)計的理解，在寧靜當中能夠感受到自然界的生機和活力，在商業(yè)逐利當中體現(xiàn)出人性的關(guān)懷和追求這種品位純真的高雅和社會責任，在復(fù)雜無情的社會變化當中能夠堅持自我，堅守本真，和積極尋求技術(shù)的突破，堅決實現(xiàn)零傷亡零排放的追求，這個零傷亡零排放不是沃爾沃現(xiàn)在提出來的，他十多年以前就提出來，一直在做，現(xiàn)在他們想到2020年要實現(xiàn)零傷亡零排放，最新的產(chǎn)品是后年上半年正式投放市場，投放市場以后，他基本上能夠?qū)崿F(xiàn)，歐洲的是2017年之前的排放標準了，安全這個就不用說了，自動駕駛技術(shù)就非常領(lǐng)先了，人上路以后基本上不用開了，方向盤也不用動了，基本上實現(xiàn)了高度自動化，這樣的產(chǎn)品在后年上半年就可以投放市場，這種產(chǎn)品的實現(xiàn)，我們當初并購沃爾沃的時候，那個時候福特向我介紹，說沃爾沃這個車今后不用人開了，零傷亡零排放，我聽起來有一點不太相信，但是現(xiàn)在看來，沃爾沃確實一步一步地在做，而且已經(jīng)變成一個現(xiàn)實了，這個產(chǎn)品就是高度自動化的產(chǎn)品，后年上半年就可以投放市場。
沃爾沃跟吉利搞的研發(fā)中心在哥德堡，吉利并購沃爾沃不是完全是一個財務(wù)性投資，而是一個戰(zhàn)略性投資，其目的是為了推動中國汽車工業(yè)更好地發(fā)展，推動吉利汽車工業(yè)更好地發(fā)展。所以吉利要和沃爾沃聯(lián)合在哥德堡成立了一個聯(lián)合研發(fā)中心，這個研發(fā)中心開放的是一個新的平臺，而這個平臺就是吉利和沃爾沃是共享的，主要的開發(fā)是什么呢？插電混合、純電動和自動駕駛技術(shù)，這些東西開發(fā)成功以后，既可以為吉利汽車工業(yè)提供服務(wù)，也為沃爾沃在這個技術(shù)之上，在這個平臺上開發(fā)新的產(chǎn)品，因為這個平臺比沃爾沃現(xiàn)在這個平臺要稍微小一點點，小一號。今天這兒主要是討論電動汽車，新能源的話題，因此我的理解，今后的汽車工業(yè)的技術(shù)一定是電池加電腦所構(gòu)成的一個產(chǎn)品，這個就是汽車工業(yè)今后的方向。所以我們現(xiàn)在是接近這么一個方向，跟沃爾沃聯(lián)合在這個方面要積極地尋求合作。沃爾沃的研發(fā)預(yù)算，155億美元，吉利也要投入幾十億美元，加起來將近150億美元用于新技術(shù)的開發(fā)和技術(shù)改造，我相信這么大規(guī)模的巨額的資本的投入，對于實現(xiàn)新的產(chǎn)品的開發(fā)一定是很有幫助的。
吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，這是毫無疑問的，我們必須要堅持，吉利和沃爾沃是兄弟關(guān)系，不是父子關(guān)系，兩個企業(yè)的聯(lián)合開發(fā)是有利于攤銷研發(fā)的成本，這個在全球范圍內(nèi)都是有成功案例的，所有的研發(fā)投入都已經(jīng)列入了當年的成本，很多人就問，說吉利和沃爾沃投那么多錢，錢哪兒來的？其實這個都是進入成本的，沃爾沃現(xiàn)在的利潤很少，今年基本上就持平或者說一點點利潤，為什么呢？因為它研發(fā)投入太大了，所以這個巨額的研發(fā)投入是用于攤銷這個成本，我相信兩年以后，無論是吉利還是沃爾沃，這個新的產(chǎn)品投放市場以后，這個利潤就會很多很多，不妥之處請大家批評指正，謝謝大家！
