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近日，在中通客車生產(chǎn)線上，一批NAVIGATOR DD雙層豪華大巴正在緊張地生產(chǎn)中。據(jù)悉，該批車為厄瓜多爾出口訂單，總數(shù)共計50臺，將于4月份之前完成交付。值得一提的是，50臺雙層豪華大巴的出口，是近年來我國該類車型出口的最大訂單，同時也刷新了厄瓜多爾當?shù)睾廊A大巴的一次性進口數(shù)量紀錄。
中通NAVIGATOR DD雙層豪華大巴
近年來，中通客車在海外市場捷報頻傳，尤其是在南美市場，中通客車已成為多個國家公交客運市場的首選海外合作品牌。據(jù)悉，僅在2016年，中通客車出口南美市場的客車數(shù)量就達到1200余臺。
在南美市場取得的成功，除了可靠的品質之外，一個重要的原因就是對當?shù)厥袌鰧嶋H需求的把握。從2006年左右進入南美市場，中通客車就不斷根據(jù)此前已有成熟車型，結合當?shù)厥袌龅膶嶋H情況和用戶需求，進行不斷地改進和完善。十余年來，中通客車在當?shù)卦炀土艘淮笈摹懊餍擒囆汀?，如中通Sunny公交車、NAVIGATOR旅游車、NAVIGATOR LD豪華大巴。而此次厄瓜多爾的NAVIGATOR DD訂單，就是此類車型的代表之一。
厄瓜多爾用戶參觀訂單生產(chǎn)線
NAVIGATOR DD主要是針對南美的客運和旅游市場需求而開發(fā)的高檔全承載雙層客車，其可靠性、經(jīng)濟性、工藝制造水平、輕量化指標、細節(jié)設計水平等均達到國際領先水平。2016年年底，在該車型的樣車下線后，厄瓜多爾用戶親臨中通客車，通過對比，他們普遍認為，NAVIGATOR DD的整車性價比遠高于南美市場高端豪華旅游巴士的主力車型——Marcopolo G7雙層車。由此，也當即定下來一次性采購50臺的大訂單。
在外形上，NAVIGATOR DD采用側艙門、側蒙皮的分塊與側窗玻璃統(tǒng)一布置，線條簡潔、順暢、大氣?；⌒吻澳樤O計，在提升車輛美觀度的同時，也拓寬了駕駛員視野。其采用大量的安全設計，全承載車身，高強度車架，裝備一系列的車用安全裝置，將車輛的制動性、轉向穩(wěn)定性、車身結構安全性和被動安全性做到最佳。
正在緊張生產(chǎn)中的NAVIGATOR DD
NAVIGATOR DD采用了有限空間最優(yōu)化設計理念，合理控制車體自重和成本。整車為上下兩層乘客區(qū)布置，采用整體式的單面樓梯，方便乘客的上下。底盤大軸距設計，加大了下層乘客區(qū)空間。同時，座間距達到了代臥車的座間距，載客量可達到67人。行李艙寬大，便于存放。乘客區(qū)與駕駛區(qū)間設置隔斷門，保證駕駛安全。獨立的司機休息倉，各種設施一應俱全。
由于此類車型在南美地區(qū)一般都是跑省際或國際長途，因此中通客車在車輛的乘坐舒適性上也下足了功夫。采用了高端超軟寬式座椅，配備腿托、腳踏，座椅靠背角度可達140°,乘客可半躺休息。車內配備衛(wèi)生間、冰箱、飲水機、符合南美標準的220V充電接口等服務設施，上下層共布置5個DVD顯示屏,減緩了乘客在長途旅途中的疲勞和孤寂。
車型采用有限空間最優(yōu)化設計理念
“真金不怕火煉”，產(chǎn)品的可靠性也不怕用戶的考驗。本次，在該批訂單的生產(chǎn)過程中，中通客車再次邀請用戶來到生產(chǎn)一線，讓其全面“跟蹤”整個生產(chǎn)過程。不僅滿足用戶對車輛的各種細節(jié)性的要求，也增強了用戶對中通客車產(chǎn)品的信心。
從2003年進入海外市場以來，在市場不斷擴大的同時，產(chǎn)品結構也在發(fā)生著變化。從最早以公交產(chǎn)品為主，到如今的涵蓋了旅游客運、商務接待等高端客運市場產(chǎn)品，中通客車不斷完善著自己的海外產(chǎn)品體系。現(xiàn)在，中通客車的海外市場產(chǎn)品單車盈利能力不斷提升，品牌形象不斷得到突破，海外業(yè)務已成為中通客車發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點。
為了應對愈加復雜的行業(yè)競爭格局，中通客車在2017年確定了“一優(yōu)多強”的戰(zhàn)略發(fā)展思路。其中，在“多強”的布局之中，海外市場的發(fā)展成為重要的一環(huán)。如今，隨著50臺NAVIGATOR DD豪華大巴訂單的生產(chǎn)及交車，為中通客車2017年海外市場的發(fā)展開了一個好頭，也有力地促進著中通客車全年目標的達成。
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