長安歐力威是長安商用車旗下推出的一款兩廂轎車，歐力威以時尚的外觀，實用的功能和內(nèi)部空間，贏得了國內(nèi)很多用戶的青睞。那么它與合資兩廂車的差距有多大？它的某些方面是否能比合資車更強？讓我們來看看下面的測試。

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歐力威特技表演

對于原廠車而言，特技表演是個非常困難的事情，因為這項活動對車輛本身的質(zhì)量是個很大的考驗，尤其是對于歐力威這些售價僅為5萬元的自助小車。但歐力威以自己的實際行動向大家證明了自身過硬的質(zhì)量，它發(fā)動機出色的相應(yīng)和操控性較好的底盤，成為特技表演不可替代的功臣。

歐力威對比合資兩廂車

賽道測試

車型名稱

賽道圈速（S）

長安歐力威

38.8

雪佛蘭賽歐

40.5

昌河鈴木北斗星X5

40.6

啟辰R50

42.5

日產(chǎn)驪威

41.2

om

在賽道測試這個項目中，歐力威以較小的轉(zhuǎn)彎半徑和發(fā)動機充沛的爆發(fā)力獲得第一，它的最快圈速達到了38.8秒每圈。雪佛蘭新賽歐排名第二，為40.5秒。北斗星X5獲得第三名，時間為40.6秒。來自日產(chǎn)的兩位兄弟分別獲得第四、第五名，驪威領(lǐng)先于R50，圈速為41.2秒，而R50的最快圈速僅為42.5秒。

噪音測試

怠速不開空調(diào)噪音測試

車型名稱

噪音（分貝）

長安歐力威

47.7

雪佛蘭賽歐

47.4

昌河鈴木北斗星X5

48.1

啟辰R50

44.5

日產(chǎn)驪威

45.6

m

歐力威怠速不開空調(diào)時，噪音為47.7分貝,車內(nèi)靜音效果第四。歐力威應(yīng)用多達14種減振降噪的新技術(shù)保障，整車密封性能的多方案實施，全面保證整車靜密性。新賽歐怠速不開空調(diào)47.2分貝，車內(nèi)靜音效果排名第三。北斗星X5怠速不開空調(diào)48.1分貝，車內(nèi)靜音效果最差。啟辰R50怠速不開空調(diào)44.5分貝，車內(nèi)靜音效果最好。新驪威怠速不開空調(diào)45.6分貝，在5款對比車型中第二低。

裝載測試

裝載測試

車型名稱

瑜伽球數(shù)量（個）

長安歐力威

31

雪佛蘭賽歐

23

昌河鈴木北斗星X5

26

啟辰R50

25

日產(chǎn)驪威

26

om

歐力威裝下31瑜伽球，在5款對比車型中裝得最多。歐力威憑整車最大使用空間可以達到超乎想象的2170L贏得了勝利。新賽歐裝下23個瑜伽球，在5款對比車型中排名第五。北斗星X5和驪威裝下26個瑜伽，在5款對比車型中排名并列第二。啟辰R50裝下25個瑜伽球，在5款對比車型中排名第四。

轉(zhuǎn)向半徑測試

轉(zhuǎn)向半徑測試

車型名稱

轉(zhuǎn)向半徑（米）

長安歐力威

5.8

雪佛蘭賽歐

6.4

昌河鈴木北斗星X5

6.2

啟辰R50

6.2

日產(chǎn)驪威

6.6

om

歐力威轉(zhuǎn)彎半徑為5.8米，在5款對比車型中最短。歐力威1.4L采用EPS電子轉(zhuǎn)向助力，實現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑。高精準(zhǔn)懸掛設(shè)計，提供平穩(wěn)舒適的駕乘感覺。驪威轉(zhuǎn)彎半徑6.6米，在5款對比車型中最長。新賽歐轉(zhuǎn)彎半徑6.4米，在5款對比車型中排名第三短。啟辰R50和北斗星X5轉(zhuǎn)彎半徑6.2米，在5款對比車型中并列排名第二短。

總結(jié)：隨著1.4L車型的成功上市，作為長安汽車針對小型多功能車市場開發(fā)的一款主力產(chǎn)品，在對陣合資兩廂車的活動中，歐力威的品質(zhì)已經(jīng)非常緊緊合資車，甚至在某些方面已經(jīng)超越了合資車。歐力威的跨界多能特性和也將為中國消費者的渴望帶來更多滿足，所以對于5萬元左右的售價而言，歐力威還是非常值得購買的。

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