幾經(jīng)翻看近月的MPV銷量紀(jì)錄，總能讓我倍感欣慰。因?yàn)檎驹阡N量排名頂端的幾款車型不是進(jìn)口、也不是合資，而是我們的自主品牌。今天長安歐諾和五菱宏光就來到了《車訊實(shí)驗(yàn)室》欄目。在兩車靜態(tài)評測中，我們給予它們“務(wù)實(shí)神器”的定義，空間碩大且價(jià)格親民是它們的優(yōu)勢，或許，這也是它們銷量居高不下的原因。所謂好車不能觀其表，那么它們的安全設(shè)計(jì)如何？做工、用料如何？生產(chǎn)工藝又如何呢？還有太多的未知數(shù)等待著我們，接下來就請您跟著《車訊實(shí)驗(yàn)室》更進(jìn)一步的了解它們吧。

　　我們對車輛的拆解順序分別為整車前防護(hù)結(jié)構(gòu)、后防護(hù)結(jié)構(gòu)、門板防護(hù)與做工、頂棚防護(hù)與做工、整車電纜防護(hù)以及地板材料的使用，最后是底盤防護(hù)。首先我們先來看歐諾的整車前防護(hù)結(jié)構(gòu)是怎樣的。

　　整車防護(hù)之前防護(hù)結(jié)構(gòu)

　　歐諾前防護(hù)結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠外皮以及防護(hù)杠組成，防護(hù)杠為鋼制材料，防護(hù)面積約占車頭的70%，前防護(hù)杠與前縱梁相連接?？v梁側(cè)面設(shè)計(jì)規(guī)則的饋縮引導(dǎo)槽，在吸收撞擊力的過程中，能夠引導(dǎo)預(yù)先設(shè)計(jì)的方向饋縮。

　　歐諾前金屬防撞杠長寬高尺寸分別為830mm*32mm*110mm，鋼板厚度為1.3mm，防撞杠中心點(diǎn)距離地面高度為495mm。ABS材質(zhì)前防護(hù)外皮不僅僅起到裝飾作用，柔軟且富有彈性的材料本質(zhì)，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)可以給行人提供更好的保護(hù)作用。1.3mm的鋼板厚度看似弱不禁風(fēng)，但配合了帶加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的帽形防撞杠，足以應(yīng)對中低速度下的碰撞情況。帶引導(dǎo)槽設(shè)計(jì)的前縱梁其作用不可小視，它能有效吸收撞擊力，并按照力度等級進(jìn)行逐級饋縮，以盡量保護(hù)白車身的完整性。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)電池與ABS等剛體較大的結(jié)構(gòu)錯(cuò)開布置，且發(fā)動(dòng)機(jī)與防火墻有足夠的變形空間，避免碰撞中發(fā)動(dòng)機(jī)過大的向乘員空間侵入，傷害駕乘人員。所以說，該部分設(shè)計(jì)是以“犧牲自己保護(hù)他人”為宗旨，而這個(gè)“他人”，恰恰就是最最重要的車內(nèi)成員保護(hù)區(qū)。

　　五菱宏光前防護(hù)結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠外皮以及防護(hù)杠組成，防護(hù)杠為閉合結(jié)構(gòu)拱形結(jié)構(gòu)，材料為鋼制。防護(hù)面積約占車頭70%，前防撞杠與前縱梁相連，連接方式采用一體成型結(jié)構(gòu)。

　　五菱宏光前防撞杠長寬高尺寸分別為900mm*105mm*102mm；鋼板厚度為1.24mm，前防護(hù)杠中心點(diǎn)距地面高度為515mm。僅從結(jié)構(gòu)上來說，前防護(hù)杠與縱梁不可拆卸的設(shè)計(jì)方式，相應(yīng)會(huì)增加維修難度以及維修工時(shí)。

　　相同點(diǎn)：1、兩車均沒有設(shè)計(jì)吸能盒結(jié)構(gòu)。2、前保險(xiǎn)杠材質(zhì)均為鋼制材料。3、橫向防護(hù)面積約占車頭70%。

　　差異點(diǎn)：1、歐諾前防護(hù)杠斷面為帽形結(jié)構(gòu)，五菱宏光前防護(hù)杠為閉合結(jié)構(gòu)。2、歐諾前保險(xiǎn)杠鐵為可拆卸式設(shè)計(jì)，五菱宏光為一體式設(shè)計(jì)。3、歐諾發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸能空間更長、潰縮有效長度更優(yōu)秀。

　　編輯點(diǎn)評：前防護(hù)杠無論是采用閉合結(jié)構(gòu)還是帽型結(jié)構(gòu)，從防護(hù)設(shè)計(jì)角度來看都是相同的。需要按照碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)整車被動(dòng)安全設(shè)計(jì)進(jìn)行考量，通過改變鋼板強(qiáng)度、厚度、形狀等變量因素符合國標(biāo)要求。兩車相比之下，歐諾前防護(hù)杠設(shè)計(jì)為可拆卸式結(jié)構(gòu)，更加貼近了模塊化設(shè)計(jì)，在維修成本以及維修工時(shí)方面更具優(yōu)勢。另外，歐諾前縱梁前端的饋縮引導(dǎo)槽設(shè)計(jì)，在收到撞擊力時(shí)，能夠有預(yù)判性并且更加準(zhǔn)確方向饋縮變型。

　　車輛前防護(hù)方面還有一個(gè)參數(shù)容易被消費(fèi)者忽略，那就是機(jī)艙饋縮有效長度。俗稱：車鼻子的長度。每當(dāng)我們看到“平頭”的小面包，總會(huì)心生憂慮，沒鼻子能安全么？成員距離車頭實(shí)在是太近了。的確，一旦發(fā)生碰撞情況，車頭沒有足夠的緩沖區(qū)，會(huì)增加很大危險(xiǎn)性。在這方面，歐諾設(shè)計(jì)要比五菱宏光優(yōu)秀許多。

今天我們就對歐諾和五菱宏光的拆解告一段落，在拆解過程中它們給我的印象非常深刻，歐諾和五菱宏光外表“務(wù)實(shí)神器”，內(nèi)在“低調(diào)并附有內(nèi)涵”。安全防護(hù)設(shè)計(jì)以及選材用料方面并沒有過分的節(jié)省，從兩車門板工藝上還能看到跨級別設(shè)計(jì)用料。歐諾的頂棚布線設(shè)計(jì)體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的精心與用心，最后用一句話來總結(jié)，就是“像番茄一樣”。番茄，紅色的外皮，紅色的內(nèi)心，通常用表里如一來形容它。歐諾和五菱宏光可以說是外在各有千秋，內(nèi)在差別不大，而歐諾因?yàn)樯鲜型硪恍谝恍┰O(shè)計(jì)上顯得更加合理。在此我們也期待這兩個(gè)車在市場上有更好的銷量。

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