長安歐力威是長安汽車在2012年廣州車展上亮相發(fā)布的一款CROSS車型。我認(rèn)為，這種車型在山東是極有市場潛力的，這種跨界車前后輪夸張的靠向兩個極端，外形尺寸看上去雖小，實際內(nèi)部空間如果組合得當(dāng)，利用率還是蠻高的。

11月2日的這次“威風(fēng)八面橫掃七星”對比試駕活動就是將對這款新晉對手長安歐力威的1.2L車型，和同樣被諸多消費者關(guān)注的另外一款傳統(tǒng)車型北斗星1.0L做出對比。兩者相同價位，新老更替，讓很多消費者在選擇上比較糾結(jié)。下面我就空間、外觀等消費者關(guān)注的地方談一談自己的看法。

第一次見到歐力威，首先吸引我的是外觀，長安歐力威的前臉設(shè)計比較時尚，采用了大量的鍍鉻裝飾，中網(wǎng)甚至有了些謳歌的味道，要知道，我們不會指望選擇這種車的用戶全部都是對審美對時尚沒有任何要求的純實用主義者。個人很喜歡歐力威的“丹鳳眼”，傳神，部分版本車型還帶有大燈自適應(yīng)。相比之下，北斗星的面部，依然沒有徹底擺脫家族傳統(tǒng)的凝重表情。

歐力威尾部并沒有給人驚艷的感覺，1.2L車型比1.4L車型少了后包圍裝飾護板，和后雨刮，尾部標(biāo)識是中文，這是區(qū)別排量的一個細(xì)節(jié)。關(guān)于尾部和北斗星到底誰更好看，各位自己做決定吧。輪胎和底盤高度值得一提。歐力威1.2L原廠車采用的是175/70 R14 型號，北斗星1.0L采用的是165/65 R13,誰說趕路不需要大腳？這種隨時有可能拉滿貨載滿人、穿梭于各種道路的車型，通過性是很重要的 。歐力威底盤165mm，相較于北斗星，通過性更好。

長安歐力威最大的賣點，就是空間，或者說，是綽綽有余的乘坐和使用空間。從車身尺寸上，長寬高均勝出北斗星，軸距方面更是以2505mm領(lǐng)先。對于這樣的車型，保持重心平穩(wěn)有時候也不得不考慮。我身高178mm，做進(jìn)歐力威，頭部膝部空間，前排后排均十分寬敞，尤其是后排腿部空間，舒適感較北斗星略勝一籌。歐力威后備箱容積是最大賣點，座椅擁有驚人的25種組合，后排可以50:50放到，我最喜歡的是將后排座椅頭枕拆下后，提起將整個后排座椅可以很平整的沉入地下，和后備箱地面整體趨平，當(dāng)然，如果你過分肥大，前排座椅后調(diào)的比較厲害，那放平后排座椅有些困難。歐力威后備箱最大可營造超過2000L的空間，這對于滿足一般家庭拉人載貨的需求，已經(jīng)完全足夠了。

在“楊揚看車團”的活動現(xiàn)場，我親自試駕了長安歐力威車型，對于它的動力單元和底盤懸掛系統(tǒng)，有一些觀點。試駕的1.2L的歐力威，采用的是一款隸屬于長安的E12型號發(fā)動機，2012年最佳小排量發(fā)動機是它的榮譽，全鋁，樹脂進(jìn)氣歧管，免維護靜音鏈條，最大功率為66KW，扭矩峰值117牛米，與之相配合的是一臺5檔手動變速箱，換擋比較平順，畢竟價位擺在這里，有較強的吸入感。而北斗星1.0L，傳統(tǒng)發(fā)動機，鈴木技術(shù)，它的特點是歷史悠久，皮實耐用。最大功率33KW，扭矩峰值72牛米，同樣是一臺5檔手動變速器，換擋時略顯生澀與遲滯。

最后說說底盤懸架系統(tǒng)。歐力威世紀(jì)是一款CDV車型，通俗來講，是一款基于長安轎車平臺衍生而來的大兩廂車型。于是，它肩負(fù)著兩項使命：舒適性，和承載性。前麥弗遜獨立懸掛，和北斗星完全一樣，區(qū)別在于后懸掛。歐力威采用的是扭力梁式半獨立懸掛，調(diào)校上傾向于柔軟舒適，但同時為了滿足貨載的要求，調(diào)教又偏向于硬朗。北斗星后懸掛采用的是傳統(tǒng)的整體橋式非獨立懸掛，強調(diào)硬性承載，所以一定程度上忽略了駕乘人員對舒適性的考量。
總體來講，長安歐力威是一款可以滿足普通代步，和一定程度內(nèi)載人載貨需要的不錯的車型。

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