近日，中共江西省委十三屆七次全體(擴(kuò)大)會議上召開，江西省省長鹿心社鼓勵昌河汽車等企業(yè)兼并重組。一石激起千層浪，昌河汽車未來又將“賣身”給誰，引來市場無限猜想。
去年春節(jié)，昌河“罷工鬧獨(dú)立”的事件曾在業(yè)內(nèi)引起軒然大波。一年多過去了，昌河似乎始終沒有放棄“求擺脫”的愿望。
記者從昌河汽車內(nèi)部得到消息，管理層就“脫離中國長安集團(tuán)，獨(dú)立發(fā)展”已經(jīng)達(dá)成一致意見，江西省政府已經(jīng)正式就昌河汽車獨(dú)立一事與中國長安集團(tuán)進(jìn)行協(xié)商。
來自于多方面消息，昌河汽車獨(dú)立后，江西省政府將主導(dǎo)昌河汽車的兼并重組，江鈴汽車可能成為首家與昌河汽車進(jìn)行合作的省內(nèi)企業(yè)，而江西銅業(yè)集團(tuán)公司將作為戰(zhàn)略投資者，給昌河汽車“輸血”。
長安整合昌河 哈飛遇困
說起昌河汽車與中國長安之間的恩恩怨怨，不得不提起2009年那起汽車業(yè)的“中國式并購”，2009年11月，在國家有關(guān)部委的撮合下，中國長安以23%的股權(quán)鯨吞了中航工業(yè)旗下昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，一舉成為中國第四大汽車集團(tuán)。
熟悉內(nèi)情的中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞向記者表示，當(dāng)年這起并購實(shí)際上是由國資委主導(dǎo)的行政性劃撥，雙方都不情愿并到一起的，“長安方面有自己完善的布局，并不愿意重組虧損多年的昌河、哈飛，昌河和哈飛當(dāng)年也有自己獨(dú)立發(fā)展的念頭”。
根據(jù)收購規(guī)劃，中國長安希望通過對昌河、哈飛的整合，將集團(tuán)總體產(chǎn)銷規(guī)模更上一個臺階，但整合之路走得并不順利。
2012年1月，中國長安計(jì)劃將昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長安馬自達(dá)使用，遭到了昌河汽車的抵制，并引發(fā)“罷工事件”，隨后中國長安妥協(xié)并承諾維持昌河汽車公司目前格局和發(fā)展現(xiàn)狀不變，中國長安管理人員幾乎全部退出昌河汽車管理層。
接近中國長安的人士向記者透露，當(dāng)年就是將昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長安馬自達(dá)，也不會損害到昌河企業(yè)和地方政府的利益，“中國長安下一步動作，就是將景德鎮(zhèn)基地作為長安鈴木的二工廠，這會擴(kuò)大當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)規(guī)模，增加當(dāng)?shù)氐亩愂?rdquo;。
與此同時，中國長安對哈飛的整合也面臨著問題。據(jù)哈飛有關(guān)人士介紹，2013年上半年哈飛汽車自有品牌銷量僅1萬來輛，僅為2009年收購當(dāng)年半年銷量的十分之一。
長安與地方政府“交惡”
隨著2012年1月那起“罷工事件”，昌河與中國長安的矛盾已經(jīng)公開化，幾乎沒有調(diào)和的余地，特別是昌河汽車旗下昌河鈴木近兩年業(yè)績?nèi)諠u好轉(zhuǎn)，昌河汽車員工要求獨(dú)立的呼聲漸高。
在推動昌河汽車獨(dú)立的事情上，早就對中國長安心生不滿的地方政府更是不遺余力。
早在2010年5月12日，時任景德鎮(zhèn)市市委書記的許愛民與中國長安董事長徐留平簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中國長安將在景德鎮(zhèn)市洪源鎮(zhèn)新建占地面積達(dá)1.5萬畝的汽車工業(yè)基地，初步規(guī)劃基地年產(chǎn)整車50萬輛，發(fā)動機(jī)30萬臺。
但后來中國長安戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整，放棄了啟動該基地，地方政府將基地土地轉(zhuǎn)給了中航工業(yè)昌河飛機(jī)，此次中國長安不講信用的印象已經(jīng)留在了地方政府官員腦中。
2012年，中國長安決定將昌河鈴木并入長安鈴木，把資質(zhì)轉(zhuǎn)讓長安馬自達(dá)的舉動，并未與地方政府通氣，為此江西省發(fā)改委主任許愛民和景德鎮(zhèn)市市委書記鄧保生等專程赴京呈送《江西省政府關(guān)于要求將昌河鈴木汽車有限公司汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)保留在江西的函》。
至此，景德鎮(zhèn)市前后兩位市委書記都與中國長安打過交道，中國長安可謂是實(shí)實(shí)在在傷了地方政府的心，這也是導(dǎo)致地方政府后來不愿意維護(hù)中國長安利益，要求昌河汽車獨(dú)立的原因之一。
另外，昌河汽車歷來都是景德鎮(zhèn)當(dāng)?shù)氐闹е髽I(yè)之一，亦是稅收大戶，當(dāng)?shù)卣仨氁獮椴悠囎龃笞鰪?qiáng)盡責(zé)。“中國長安目前是一不給技術(shù)和車型，二不給資金支持，我們必須要脫離他，尋找更好的合作伙伴”，昌河汽車內(nèi)部人士對記者表示。
昌河汽車未來股權(quán)或多元化
據(jù)有關(guān)人士透露，江西省發(fā)改委已經(jīng)正式就昌河汽車脫離中國長安集團(tuán)一事，與相關(guān)部委、中國長安集團(tuán)做了溝通，目前幾方還在協(xié)商，具體獨(dú)立時間未定。
張小虞認(rèn)為，新一屆國資委領(lǐng)導(dǎo)班子思維有所變化，愿意看到央企出現(xiàn)股權(quán)多元化、資本多元化，“現(xiàn)在的上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽都屬于股權(quán)多元化的企業(yè)，昌河汽車未來獨(dú)立的模式估計(jì)也是采取這種方式。”
“昌河汽車脫離中國長安后，主管單位是江西省國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)辦公室和江西省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會兩者其一。”昌河汽車內(nèi)部人士告訴記者。
記者了解到，去年2月29日，江西省國防科工辦黨組成員、副主任萬廣明曾出席江西昌河汽車有限責(zé)任公司總經(jīng)理童政榮任職儀式，并發(fā)表講話，昌河汽車主管單位極有可能是江西省國防科工辦。
有了主管單位，獨(dú)立后的昌河汽車下一步會如何走呢？昌河汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，如果能夠獨(dú)立，昌河接下來要做三件事情，一是與省內(nèi)一家企業(yè)合作，二是加強(qiáng)與鈴木的合作，三是引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，解決后續(xù)發(fā)展的資金問題。
從江西省內(nèi)看，最有可能與昌河汽車合作的企業(yè)就是江鈴汽車，這家商用車企業(yè)近年來盈利能力穩(wěn)定，2013年一季度營業(yè)收入49億元，同比增長9.05%，凈利潤5億元。
江鈴汽車有關(guān)人士也向記者表示，江西省政府有想法促成雙方的合作，但由于江鈴汽車是股份制公司，各方還需要達(dá)成共識，特別是福特方面的態(tài)度很關(guān)鍵，“哪怕是合作，雙方的關(guān)系如何處理，后續(xù)工作如何開展，都需要厘清”。
對于引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，昌河汽車有關(guān)人士透露，目前還不確定引進(jìn)幾家，江西銅業(yè)集團(tuán)公司可能成為昌河的首家戰(zhàn)略投資者。
