在目前國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸條件下，用戶對(duì)卡車的配置和性能有自己獨(dú)特的要求。車輛自重減輕一些，多拉的貨物就是額外的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)；平地板駕駛室大大提升便利性，司機(jī)可以得到更好的休息……卡車作為一個(gè)生產(chǎn)工具，讓用戶選擇的理由其實(shí)也很簡(jiǎn)單，那就是如何創(chuàng)造更高的綜合利潤(rùn)。
前段時(shí)間卡車之家前往東風(fēng)柳汽，對(duì)即將上市的霸龍康明斯M7C車型進(jìn)行了詳細(xì)的試駕評(píng)測(cè)，東風(fēng)柳汽全力打造的下一代旗艦車型的一些亮點(diǎn)給我們留下了深刻的印象，通過(guò)我們接下來(lái)詳細(xì)的介紹，霸龍康明斯M7C或許會(huì)是你未來(lái)的一個(gè)選擇。
● 解讀名字含義，康明斯帶來(lái)美國(guó)元素
首先我們還是要從它的名字說(shuō)起，這款車的全名是“霸龍康明斯M7C”，這也不同于之前我們熟悉的東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品命名規(guī)則，東風(fēng)柳汽在名稱上賦予了這款車多重含義：
霸龍：還是我們熟悉的東風(fēng)柳汽的重卡系列；
康明斯和字母C：C是康明斯英文Cummins的首字母，這款車型在設(shè)計(jì)過(guò)程中就有來(lái)自美國(guó)康明斯的專家參與其中，包括最為核心的發(fā)動(dòng)機(jī)。
M7：柳汽為現(xiàn)代高效物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的新一代輕量化產(chǎn)品平臺(tái)。
下面還是用圖片文字對(duì)霸龍康明斯M7C做更為詳細(xì)的了解。
● 整車高3.85米 外觀更顯挺拔
M7C的外觀很多人應(yīng)該已經(jīng)不太陌生，從首次在2011上海車展亮相，包括這期間車輛路試時(shí)被網(wǎng)友追蹤拍攝的諜照?qǐng)D片等。
更加高大，這是很多人見(jiàn)到M7C后的第一印象，平地板駕駛室也是未來(lái)卡車發(fā)展的主流趨勢(shì)。駕駛室的整體造型看起來(lái)要更加挺拔，離地高度達(dá)到3.85米，已經(jīng)比較接近掛車的最高限制了，這樣也省得用戶再加裝導(dǎo)流罩，這也節(jié)省了一筆費(fèi)用。
東風(fēng)柳汽在和雷諾合作的一段蜜月期中，吸收了很多歐洲重卡的優(yōu)秀元素，這在大家熟悉的霸龍507上也已經(jīng)得到體現(xiàn)，全新打造的M7C把很多基因得到傳承，駕駛室依舊采用了龍骨架結(jié)構(gòu)，全鋼整體式結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)骨架梁，外覆蓋件為高強(qiáng)度鋼板，這也是保證駕駛員安全的重要一步。
在駕駛室細(xì)節(jié)上的一些調(diào)整也延續(xù)了駕駛室的美觀，駕駛室邊角的線條處理得更為圓滑，就像是柳州的城市特點(diǎn)，山由于有了水的依傍也露出獨(dú)具特色的柔美。這樣處理實(shí)際的好處就是風(fēng)阻的降低，M7C在設(shè)計(jì)過(guò)程中也邀請(qǐng)了美國(guó)康明斯的專家來(lái)幫助優(yōu)化風(fēng)阻。
前面板采用了更為寬大的三幅線條，兩側(cè)的導(dǎo)流槽在上面再加了一段，就像人挑起的眉毛，為整車造型增添了一份動(dòng)感。
因?yàn)闁|風(fēng)柳汽有乘用車的生產(chǎn)線，在M7C上移植了轎車級(jí)涂裝工藝，質(zhì)感提高，對(duì)于物流車隊(duì)用戶來(lái)說(shuō)，也是對(duì)企業(yè)形象的一種提升。經(jīng)過(guò)鍍鋅層、陰極電泳、中涂漆、金屬漆、罩光漆五道先進(jìn)涂裝工藝，具有超強(qiáng)耐腐蝕能力，不會(huì)隨著時(shí)間出現(xiàn)銹蝕而顯得破舊不堪。
M7C中間的標(biāo)志也為整體外形加分不少，尤其是上面“BALONG7”的字樣，更是霸氣外露。
● 側(cè)身線條寬厚 更顯硬朗
相比前臉的柔美，側(cè)面的線條則露出肌肉的硬朗。寬大的翼子板還是暴露了駕駛室抬高的一些痕跡，但上面的線條還是很好的彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。
[!--empirenews.page--] 如果說(shuō)外觀關(guān)乎到面子工程，那么在實(shí)際使用駕駛的過(guò)程中，車輛的功能、以及性能等才是真正用戶關(guān)心的，接下來(lái)的內(nèi)容我們也將重點(diǎn)從使用者的角度進(jìn)行實(shí)際評(píng)測(cè)。
● 出廠從嚴(yán)檢查 從裝配工藝規(guī)避問(wèn)題
為了確保M7C能夠在市場(chǎng)上一炮打紅，在其出廠前東風(fēng)柳汽都會(huì)進(jìn)行非常嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)，甚至還會(huì)“加餐”，比如現(xiàn)在所有的M7C在出廠前都要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)30分鐘的淋水試驗(yàn)，要知道以前的產(chǎn)品都是抽檢、15分鐘的淋水試驗(yàn)即可。在這期間測(cè)試員會(huì)一直在駕駛室內(nèi)，打開(kāi)所有的電器設(shè)備，讓其保持工作狀態(tài)，他的工作則是檢查是否所有設(shè)備都能正常工作，駕駛室有沒(méi)有漏水的情況。
東風(fēng)柳汽質(zhì)量控制部門的負(fù)責(zé)人告訴我們，這是要在產(chǎn)品的初期所有的都進(jìn)行試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從制造裝配過(guò)程進(jìn)行排查，找出原因，這樣就能保證后繼的車輛不會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的檢查后確定沒(méi)有故障后則會(huì)通過(guò)抽檢的形式檢查。
● 分段式保險(xiǎn)杠 方便維修更換
保險(xiǎn)杠的離地高度比較大，提高了整車的通過(guò)性，分體式的保險(xiǎn)杠對(duì)維修也帶來(lái)了一些便利，如果有一邊發(fā)生了一些碰撞刮蹭，只需要更換相應(yīng)的那邊就可以了，而不需要整體拆下來(lái)更換。
水晶大燈造型并沒(méi)有太復(fù)雜的線條，恰到好處的融入到前臉的造型中，和507基本一致，屬于比較耐看的類型，下面增加了遠(yuǎn)光輔助燈和霧燈。
前部保險(xiǎn)杠中間的牌照支架后面隱藏著拖車鉤，這個(gè)部位可以翻轉(zhuǎn)。
● 擦玻璃是個(gè)難題 登車位置需改進(jìn)
駕駛室個(gè)頭高就帶來(lái)一個(gè)弊端，跑高速的司機(jī)朋友需要經(jīng)常對(duì)前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行清潔工作，這在507系列上還不太突出，但M7C個(gè)頭變高后，車身上沒(méi)有設(shè)置合適的位置以方便攀爬。
雖然保險(xiǎn)杠位置設(shè)計(jì)了可以作為踩踏，不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)中想要爬上去還是有些困難，這需要做些局部位置的改進(jìn)，或是買個(gè)客車常用的長(zhǎng)刷子來(lái)解決擦玻璃問(wèn)題。
● 提示燈功能需完善 不只是擺設(shè)
車頂遮陽(yáng)板上有3個(gè)裝飾件還沒(méi)有指示燈的作用，沒(méi)有那種車速級(jí)別的顯示功能，或是換成LED燈條，或許看起來(lái)更加有個(gè)性。
車身兩側(cè)前后雙向的側(cè)轉(zhuǎn)向燈屬于“一燈兩用”，除了告知后方的車輛，還有提醒兩側(cè)的車輛，尤其在進(jìn)入城市道路時(shí)，它的作用會(huì)更加明顯。
[!--empirenews.page--] 作為定位長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)能囆停{駛室的舒適性就肯定會(huì)作為重點(diǎn)考量的性能，降低駕駛員的疲勞感，他才有更多的精力專注于駕駛，他踩油門時(shí)力度的細(xì)微變化，可能就導(dǎo)致油耗的巨大的差異，甚至影響到行駛安全。
● 四點(diǎn)懸浮 舒適和穩(wěn)定的平衡方案
M7C采用四點(diǎn)懸浮駕駛室，前螺旋彈簧附加減震器+后氣囊組合方式。相比原來(lái)后兩點(diǎn)懸浮舒適性肯定提高不少，不過(guò)相比于四氣囊懸掛，這種組合方式算是在舒適性和駕駛室的穩(wěn)定性之間的一個(gè)折中方案。當(dāng)然，用戶也可以根據(jù)自己的需求，選裝四氣囊懸掛系統(tǒng)。
● 四級(jí)登車踏板 上下車身體不要傾斜
四級(jí)登車踏板全部漏在外面，這也是由于車門沿用了上代507的磨具的緣故，據(jù)廠家介紹，在明年的新車上，最上一級(jí)的踏板會(huì)安裝“包圍”部件，一是為了美觀，二是減少風(fēng)阻。
● 車門最大開(kāi)度90° 上下車增加便利性
車門的開(kāi)啟角度達(dá)到90°，上下車也更加方便。從前面的的演示我們也可以看出，四級(jí)臺(tái)階配合兩邊的登車扶手，很輕松進(jìn)入駕駛室，M7C前懸相對(duì)較大，上車時(shí)不需要身體的向后傾斜。
車門的開(kāi)啟方式還是通過(guò)向上扳動(dòng)，一個(gè)經(jīng)典的設(shè)計(jì)，手感厚重，電動(dòng)車窗也是作為標(biāo)配。
● 前面板線路布置整齊 方便檢修
在車門內(nèi)側(cè)有個(gè)拉手，通過(guò)它可打開(kāi)駕駛室前面板。設(shè)置在這個(gè)位置有一定的防盜作用。
打開(kāi)前面板，可以看到模塊化的電氣管路布置，方便檢修，尤其從下面兩個(gè)小細(xì)節(jié)可以看出廠家的設(shè)計(jì)人員還是下了不少功夫：
1、暖風(fēng)電控水閥安裝在前端，方便檢查更換，試想一下因?yàn)樗y漏水而被迫拆卸工作臺(tái)的窘境，你會(huì)感到欣慰，感激這個(gè)外置設(shè)計(jì)。
2、剎車總泵氣管路有分色標(biāo)記，一目了然。用戶可以參照維修圖紙，自行排除故障也不是什么難事。
同時(shí)，防蟲(chóng)網(wǎng)并沒(méi)有裝在水箱前面，而是改到了前面板的背面，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)沖洗更加方便，這點(diǎn)設(shè)計(jì)考慮得確實(shí)比較周到。
● 電動(dòng)舉升機(jī)構(gòu) 無(wú)須打開(kāi)前面板
駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用了電動(dòng)舉升機(jī)構(gòu)，方便用戶進(jìn)行維護(hù)檢修工作，值得一提的是，在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中不需要打開(kāi)前面板，這樣就能避免誤操作。
[!--empirenews.page--] 無(wú)論是美國(guó)的長(zhǎng)頭，還是歐洲的平頭，對(duì)內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)都非常在意，平地板是卡車發(fā)展的一個(gè)必然的趨勢(shì)，平地板無(wú)論在功能性、安全性還是舒適性方面，都有更加出眾的優(yōu)勢(shì)。
● 平地板駕駛室 超大空間更便利
首先是內(nèi)部空間的大幅提升，M7C駕駛室要比霸龍507寬敞得多，如果你曾經(jīng)夢(mèng)想過(guò)365天住在“大房子”里，那你或許會(huì)喜歡上它。
顧名思義，平地板駕駛室就是駕駛室中間都是平的，不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)而在中間突出一個(gè)鼓包。駕駛室中間區(qū)域得到完全的釋放，駕駛室內(nèi)空達(dá)到1.92米。
我們找來(lái)個(gè)頭最高的同事作為模特為大家做個(gè)演示，1.85米的個(gè)頭站在中間，還有四個(gè)指頭的車頂間隙。如果你不是姚明，完全沒(méi)必要擔(dān)心會(huì)與車頂親密接觸。
司機(jī)在駕駛室內(nèi)行動(dòng)自如，如履平地，而不再是像普通駕駛室那樣在里面到處“爬”了。在國(guó)內(nèi)兩個(gè)司機(jī)在換班時(shí)，可以不用下車就直接換位，這在冬天就不用擔(dān)心下車再繞一圈受凍了。
抬頭我們發(fā)現(xiàn)駕駛室頂部的儲(chǔ)物格也多出一排，兩排的儲(chǔ)物格司機(jī)朋友可以將自己需要的東西全部帶上了，吃的、用的……
左下角配有一個(gè)收音機(jī)，帶有USB接口，直接插上U盤，這個(gè)功能雖然簡(jiǎn)單，但是受到很多人的歡迎，還是自己喜歡的歌聽(tīng)著過(guò)癮。周圍的預(yù)留空間可以加裝一些比如行駛記錄儀等功能。
駕駛室內(nèi)多個(gè)位置裝有LED燈，亮度高，同時(shí)能耗也低。
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頂部的天窗可以在停車時(shí)用來(lái)?yè)Q氣，尤其在夏天作用更為明顯，不過(guò)也需要注意加裝一道防蟲(chóng)網(wǎng)，這樣才能把蚊蟲(chóng)擋在外面，安心睡個(gè)好覺(jué)。
與歐洲主流卡車設(shè)計(jì)不同，M7C的臥鋪側(cè)窗與后窗得到了保留，駕駛室更寬敞明亮，更符合國(guó)人的習(xí)慣。
[!--empirenews.page--] 大家常說(shuō)駕駛室是卡車司機(jī)的第二個(gè)家，而這其中最重要的就屬那張睡覺(jué)的床了。M7C的后臥鋪空間也是豪不吝嗇，更值得一說(shuō)的是，下臥鋪是分段式設(shè)計(jì)，可以收放成一個(gè)小茶幾，它讓這個(gè)“家”的內(nèi)涵更豐富。
● 下臥鋪可變茶幾 簡(jiǎn)單三步實(shí)現(xiàn)收放
小茶幾的設(shè)計(jì)也是非常巧妙，將臥鋪中間部分向上折疊，用兩邊的搭扣固定在后面的晾衣桿上，松開(kāi)小桌板上的固定鎖扣，放下來(lái)就是一個(gè)方便的小桌子了，原來(lái)臥鋪兩邊就是舒服的沙發(fā)，以前很多在駕駛室內(nèi)無(wú)法完成的工作都能夠輕松實(shí)現(xiàn)了。
比如：舒服的坐下來(lái)吃頓飯，打開(kāi)筆記本電腦上網(wǎng)看看卡車之家，跟朋友連線聊天，甚至在休閑時(shí)幾個(gè)朋友坐下來(lái)打會(huì)牌……現(xiàn)代卡車駕駛室已經(jīng)漸漸替代成卡車司機(jī)的第二個(gè)家了。
由于桌板是折疊收在臥鋪下面的，所以如果收起來(lái)之后，也不會(huì)影響到下面的儲(chǔ)物空間。
臥鋪兩側(cè)的空間也沒(méi)有浪費(fèi)，打開(kāi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)里面是超大的儲(chǔ)物空間，這就拜平地板空間提升所賜，不用擔(dān)心東西放不下了，將卡車駕駛室收拾的干凈利索，就跟家里一樣舒適溫馨。
● 上臥鋪夠?qū)?收放輕松需加固定
M7C采用雙臥鋪設(shè)計(jì)，通過(guò)兩邊的吊繩進(jìn)行固定，按住圖中吊繩下的按鈕，就可以將臥鋪放下，同時(shí)還有防護(hù)網(wǎng)防止行車過(guò)程中掉下來(lái)。向上托起就可以把上臥鋪收起。沒(méi)有帶卷尺進(jìn)行測(cè)量是我們的失誤，因?yàn)樵谧紊戏剑臻g不再受限，目測(cè)過(guò)去和下臥鋪差不多，在國(guó)內(nèi)算得上大號(hào)上臥鋪了。
上臥鋪主要是靠?jī)蛇叺牡趵K固定支撐，考慮到安全因素，一般上臥鋪并不會(huì)睡覺(jué)。但國(guó)內(nèi)卡車用戶使用情況比較復(fù)雜，也不完全排除，所以最好還是在兩邊加個(gè)支撐更為保險(xiǎn)。
[!--empirenews.page--] 據(jù)柳汽工作人員介紹，他們正在研發(fā)一款全新的豪華版內(nèi)飾，不知道會(huì)帶來(lái)多少變化，但M7C的儀表臺(tái)相比上一代的霸龍507，保留了很多優(yōu)秀的元素，也確實(shí)增加了好幾處實(shí)用功能。
● 方向盤多角度可調(diào) 保證最佳狀態(tài)
方向盤也可以通過(guò)左側(cè)的氣動(dòng)控制按鈕，調(diào)整到自己喜歡的角度，再按一下鎖定，讓司機(jī)朋友在駕駛時(shí)保持在最佳的狀態(tài)。
● 新增瞬時(shí)油耗 用戶最關(guān)注
方向盤上和儀表盤上的仿桃木元素起到了很好的點(diǎn)綴作用，儀表液晶顯示屏可讀數(shù)據(jù)不少，最大的亮點(diǎn)是加入了瞬時(shí)油耗功能，可以讓司機(jī)隨時(shí)關(guān)注自己操作對(duì)油耗的影響，高油價(jià)時(shí)代用戶也必須關(guān)注這些東西了。
● EBP節(jié)油開(kāi)關(guān) 按需選擇
中控臺(tái)上按鈕尺寸較大，右上角多出來(lái)的EBP按鈕比較特別，這也是這款康明斯ISL發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)特色功能，分為三個(gè)檔：
經(jīng)濟(jì)檔(E檔) ：最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行設(shè)置，在不需要發(fā)動(dòng)機(jī)全部動(dòng)力的車輛使用工況下, 此檔位幫助您將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換成低油耗優(yōu)勢(shì)。
標(biāo)準(zhǔn)檔(B檔) ：在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到一個(gè)完美平衡的工作模式。
動(dòng)力檔(P檔) ：發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最大動(dòng)力模式, 以滿足車輛裝載時(shí)爬坡以及重載時(shí)的動(dòng)力需求。
● 標(biāo)配恒溫空調(diào) 操作簡(jiǎn)便
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自動(dòng)恒溫空調(diào)已經(jīng)成為M7C的標(biāo)配，司機(jī)朋友可以設(shè)定一個(gè)適合的溫度，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)室內(nèi)溫度自動(dòng)控制風(fēng)量，我們也現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)過(guò)，出風(fēng)量確實(shí)挺大，制冷效果不錯(cuò)。
● 標(biāo)配氣囊座椅 提升舒適度
駕駛員座椅標(biāo)配空氣減震座椅，坐上去感覺(jué)舒適度還是不錯(cuò)的，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)沒(méi)有特別復(fù)雜的功能，能夠滿足基本的需求，但無(wú)法調(diào)整座椅氣囊伸縮力度。
前面的照地鏡采用了國(guó)內(nèi)用戶更加喜愛(ài)的外擺式圓形照地鏡，相比歐洲卡車的那種照地鏡，視線范圍更廣，應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜多樣的路況，讓司機(jī)能夠更加輕松的應(yīng)對(duì)。用戶可選裝電動(dòng)加熱后視鏡。
● 中控鎖一鍵鎖車 下車檢查防小偷
很多卡車司機(jī)遇到過(guò)這樣的經(jīng)歷，夜間服務(wù)區(qū)停車時(shí)，下車?yán)@著車檢查一圈，就這一會(huì)功夫就會(huì)被小偷盯上，上車發(fā)現(xiàn)錢包手機(jī)等貴重物品已經(jīng)不翼而飛了。
M7C配備了中控鎖，這對(duì)于跑長(zhǎng)途的卡車司機(jī)有更實(shí)際的作用——車輛停在服務(wù)區(qū)司機(jī)下車檢查時(shí)，關(guān)上門按下中控鎖就不用擔(dān)心小偷的光顧了。
[!--empirenews.page--] 既然名字叫做霸龍康明斯M7C，就已經(jīng)突出了它的發(fā)動(dòng)機(jī)，新裝配的東風(fēng)康明斯ISL 9.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也確實(shí)帶來(lái)了很多不一樣。
9.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)是在原來(lái)ISL 8.9升的基礎(chǔ)上，通過(guò)擴(kuò)缸來(lái)實(shí)現(xiàn)增加排量和實(shí)現(xiàn)性能的提升，現(xiàn)在這款發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑行程為116.5×148mm。
● 重新調(diào)校 適用中國(guó)路況
據(jù)了解，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)康明斯歷時(shí)兩年重新調(diào)教、反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證，新標(biāo)定更適合中國(guó)公路運(yùn)輸，在1100-1600轉(zhuǎn)之間可獲得最大扭矩轉(zhuǎn)速，區(qū)間較長(zhǎng)讓司機(jī)在復(fù)雜路況下?lián)Q擋有更大的操作余地。
我們簡(jiǎn)單對(duì)比了一下排量在9-10升的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，相比國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的幾款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們可以看出，ISL 9.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)級(jí)別具有一定的優(yōu)勢(shì)，只有下面11升排量的6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)才比它大。
● 鯤鵬XPI共軌系統(tǒng) 深度結(jié)合
XPI系統(tǒng)是康明斯和斯堪尼亞合作的超高壓燃油系統(tǒng)，鯤鵬XPI可能很多人還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但提到背后聯(lián)合開(kāi)發(fā)的兩個(gè)廠家，想必大家都不陌生了吧。
M7C裝載的ISL9.5用的是鯤鵬XPI共軌系統(tǒng)，共軌壓力1800Bar?？商岣呷加挽F化效果，使燃燒更加充分。
另外，M7C還可選裝康明斯天遠(yuǎn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)讀取司機(jī)在行車途中動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，分析后給出最佳操作建議，提高車輛運(yùn)行效率，便于司機(jī)改進(jìn)操作習(xí)慣，方便車隊(duì)管理。
當(dāng)然，還有剛在駕駛室內(nèi)提到的EBP開(kāi)關(guān)，用戶可根據(jù)行車工況選擇合適的檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于適應(yīng)此工況的最省油狀態(tài)。
● 電控硅油風(fēng)扇 最佳熱管理幫助節(jié)油
電控硅油風(fēng)扇根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，水溫高則風(fēng)扇轉(zhuǎn)速相應(yīng)提升，降低水溫，從而保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度；水溫正常時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，從而減少能量損耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)油。在冬天的早上剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，誰(shuí)也不希望風(fēng)扇一直“呼呼”的轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫一直上不去，電控硅油風(fēng)扇就是來(lái)做這個(gè)的。
● 四氣門技術(shù) 提升燃燒效率
四氣門結(jié)構(gòu)有效提高進(jìn)、排氣效率，進(jìn)氣量足，燃燒更充分，油耗更節(jié)??；四氣門技術(shù)，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣噪音。
● 優(yōu)化設(shè)計(jì) 提高使用壽命
ISL 9.5升發(fā)動(dòng)機(jī)采用濕式氣缸套設(shè)計(jì)，耐磨性好，使用壽命達(dá)100W公里。
活塞環(huán)柔性設(shè)計(jì)能有效降低機(jī)油消耗，機(jī)油燃油消耗比小于0.5‰，正常行駛2萬(wàn)公里內(nèi)無(wú)需添加機(jī)油。
● 自重輕 為輕量化做貢獻(xiàn)
圖
這款發(fā)動(dòng)機(jī)的自重為704kg左右，在這個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中也屬于輕量化選手，對(duì)比濰柴WP10系列875kg的重量，也要輕很多。
● 可選裝皆可博制動(dòng)器 安全高效
發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)器不僅更加安全，還能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)方面的收益，相信用過(guò)的用戶都深有體會(huì)?？得魉购徒钥刹﹥杉夜镜臏Y源，可以選裝高效率的壓縮釋放式制動(dòng)。
除了這些方面的技術(shù)，在很多小的細(xì)節(jié)方面，比如他們的油底殼設(shè)計(jì)較小，正常一個(gè)更換容量在17-28升，每次也能節(jié)省一筆費(fèi)用。
[!--empirenews.page--] 選擇卡車當(dāng)然不能只看發(fā)動(dòng)機(jī)，還要看整車的配置情況。現(xiàn)在霸龍康明斯M7C的配置相對(duì)比較簡(jiǎn)單：
我們?cè)囻{的這款就是市場(chǎng)上主推的配置：ISL 380馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特12JSD160TA超速檔鋁殼變速箱，方盛457后橋，速比為4.11，可選3.9。這樣的配置最適合東部沿海市場(chǎng)的標(biāo)載高速物流，在發(fā)動(dòng)機(jī)1380轉(zhuǎn)時(shí)可實(shí)現(xiàn)整車85-90公里/小時(shí)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。
接下來(lái)M7C的400馬力發(fā)動(dòng)機(jī)配置也將推出，對(duì)應(yīng)的變速箱為12JSD180TA，最大扭矩增至到1700Nm，后橋速比3.7，可選3.9。
● 明年上ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī) 國(guó)四起點(diǎn)
除了現(xiàn)在的ISL系列，大家應(yīng)該還記得2011年上海車展上展出時(shí)匹配的東康ISZ 13升發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)了解，明年7月1日開(kāi)始實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，他們也將批量裝配ISZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以國(guó)四排放為起點(diǎn)，這樣用戶在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)上有了更多選擇的余地。
● 主打快速標(biāo)載物流市場(chǎng)，定位清晰
這也是他們上市初期的一個(gè)非常具有針對(duì)性的市場(chǎng)策略，這部分高效物流用戶在周邊市場(chǎng)形成示范效應(yīng)。隨著用戶對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可，逐漸完善更多配置。這樣的另一個(gè)好處就是能夠避免賣錯(cuò)配置，導(dǎo)致后期使用中出現(xiàn)問(wèn)題。
● 標(biāo)配真空胎 動(dòng)平衡進(jìn)一步優(yōu)化
真空胎已經(jīng)成為現(xiàn)在現(xiàn)在高速物流車的標(biāo)配，相比傳統(tǒng)的子午線鋼絲胎，自重輕、散熱好、穩(wěn)定性高。
另外，我們也注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，在車輪上看到做動(dòng)平衡的鉛塊，用來(lái)試駕的這輛車是剛從車庫(kù)提出來(lái)的，和普通的量產(chǎn)車是一樣的，所以柳汽會(huì)對(duì)剛下線的車輛都是做過(guò)四輪定位的。
另外，我們?cè)趨⒂^生產(chǎn)線時(shí)也注意到，車輛出廠前都會(huì)做四輪定位等檢測(cè)，增加的工序也為車輛在市場(chǎng)上的表現(xiàn)打下更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
● 特色擋泥板固定支架 延長(zhǎng)使用壽命
在前后擋泥皮部位設(shè)計(jì)了固定支架，十足的“港車范”，大大加強(qiáng)了擋泥皮的使用壽命，這在國(guó)內(nèi)并不多見(jiàn)。
[!--empirenews.page--] 大家在之前的霸龍507的宣傳資料中，車架大梁也是他們宣傳的一個(gè)重點(diǎn)，被稱為“龍的脊梁”，這次柳州之行我們也有幸看到了東風(fēng)柳汽大梁沖壓生產(chǎn)線，大梁一次沖壓成型后，無(wú)論在強(qiáng)度還是韌性方面，均會(huì)有更好的表現(xiàn)。
● 單層大梁一次沖壓成型 性能更優(yōu)
大梁沖壓技術(shù)也是柳汽的一大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這樣一臺(tái)沖壓機(jī)的投入自然不菲，連續(xù)的投入可以看出東風(fēng)柳汽對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的重視。圖中是最新從德國(guó)引進(jìn)的5000噸SMG壓力機(jī)，這臺(tái)壓力機(jī)在技術(shù)方面更加先進(jìn)，在強(qiáng)度和韌性等技術(shù)性能更有保障。
霸龍M7C采用了截面高度為273mm的單層車架，采用750強(qiáng)度鋼，厚度為8mm，自重大幅降低的同時(shí)，也能保證現(xiàn)在高速標(biāo)載的強(qiáng)度要求。單層車架大梁上的固定都是使用的高強(qiáng)度螺栓，帶有自鎖螺母。
● 延續(xù)直推桿設(shè)計(jì) 布線很整齊
M7C依舊延續(xù)著直推桿，下面的平衡軸采用的是輕量化設(shè)計(jì)，對(duì)于路況較好的高速物流用戶來(lái)說(shuō)，具有不錯(cuò)的穩(wěn)定性。
大梁內(nèi)側(cè)讓我們印象深刻的是他們線路的布置，在后橋位置專門做了一個(gè)線路的布置，相比原來(lái)的車型有了很大的提升，首先整齊的線路讓人看起來(lái)就很舒服，這樣也能避免因?yàn)榫€路的磨損造成的那些不必要的故障。
● 少片簧減重 穩(wěn)定桿提高穩(wěn)定性
M7C配置的是前三后四的少片簧，對(duì)于標(biāo)載用戶來(lái)說(shuō)少片簧自然是個(gè)更好的選擇，比多片簧更輕，舒適性也要更好。
前橋帶有橫向穩(wěn)定桿，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中可以幫助提升穩(wěn)定性，不過(guò)后橋沒(méi)有配置。
[!--empirenews.page--] 關(guān)鍵部件的質(zhì)量對(duì)車輛的很多性能也有著重要的影響，在M7C車型上選用了很多知名的國(guó)際品牌，很多都是久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，獲得用戶的認(rèn)可。
● 全套WABCO氣路部件 制動(dòng)有保證
M7C的整套氣路部件全部是采用威伯科WABCO的產(chǎn)品，威伯科WABCO也是卡車用戶比較熟悉的國(guó)際品牌，這家德國(guó)企業(yè)在氣路方面的專注使得其產(chǎn)品非常穩(wěn)定，全套氣路產(chǎn)品能保證車輛具有優(yōu)秀的制動(dòng)性能。
ABS已經(jīng)成為M7C的標(biāo)配了，ABS能夠幫助車輛在復(fù)雜路況下提高制動(dòng)效果和穩(wěn)定性，用戶在實(shí)際使用過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)，ABS對(duì)于減少輪胎磨損也有很大的貢獻(xiàn)，普及這樣的技術(shù)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)會(huì)有實(shí)實(shí)在在的好處。
● JOST鞍座 甩掛真需要
約斯特JOST鞍座，又是一個(gè)大家熟悉的品牌。高效標(biāo)載物流用戶中甩掛用戶也肯定會(huì)越來(lái)越多，隨著國(guó)內(nèi)甩掛技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)鞍座、電氣接頭等部件的使用頻率會(huì)迅速上升，而這也到了真正考驗(yàn)這些部件品質(zhì)的時(shí)候，選擇國(guó)際知名的品牌品質(zhì)值得信賴。
● 600L油箱 提升續(xù)航里程
M7C標(biāo)配600升的鋁合金油箱，相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)常見(jiàn)的400升油箱，續(xù)航里程可達(dá)到1500公里，高效物流體現(xiàn)在很多小的細(xì)節(jié)，對(duì)于一般用戶而言，可省去了途中加油或者加雙油箱的煩惱。
● 簡(jiǎn)易蹬車踏板 輕量化實(shí)用性兼顧
鋁合金儲(chǔ)氣筒也是出于輕量化的考慮，上面做了一個(gè)簡(jiǎn)易的登車踏板，司機(jī)上車檢查就會(huì)非常輕松了，而不是跟攀巖運(yùn)動(dòng)員似的，先想好落腳點(diǎn)。
[!--empirenews.page--] 減肥是現(xiàn)代人需要因?yàn)楦纳菩蜗蠡蚪】档葐?wèn)題討論最多的，對(duì)卡車而言，減肥問(wèn)題則是變得緊迫而且更為實(shí)際。在目前國(guó)內(nèi)計(jì)重收費(fèi)的環(huán)境下，很多用戶的收益與車輛的自重直接相關(guān)。車貨總重的標(biāo)準(zhǔn)都是統(tǒng)一的，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的貨運(yùn)市場(chǎng)，減輕的自重可以多拉貨物，省出來(lái)的重量也是勝出來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。
● 減重清單 官方標(biāo)稱8.18噸
減重是每個(gè)廠家重點(diǎn)面臨的一個(gè)問(wèn)題，下面我們就來(lái)看看，到底哪些地方減重了？都減了多少？
如上圖所示，首先發(fā)動(dòng)機(jī)相比能減重170公斤，鋁殼變速箱減重90公斤，輕量化單層車架減重160公斤，少片簧減重100公斤，真空胎減重88公斤，600L鋁合金油箱30公斤，鋁合金儲(chǔ)氣筒減重32公斤，塑料空濾減重11公斤，輕量化平衡軸懸架減重80公斤。
在去柳州之前東風(fēng)柳汽的官方數(shù)據(jù)顯示自重僅為8.18噸！在測(cè)試之前我們首先將測(cè)試車輛過(guò)了一下磅，畢竟這是用戶最為關(guān)心的參數(shù)之一！
● 實(shí)測(cè)8.25噸 誤差范圍之內(nèi)
從上面的圖片大家可以直接看出來(lái)，在裝有備胎、鞍座的情況下，實(shí)測(cè)的重量為8.25噸，考慮到油箱里的油、機(jī)械磅秤的誤差等因素，官方宣稱的重量是準(zhǔn)確可信的。而去掉備胎，裸車重量應(yīng)該在8噸左右，這在國(guó)內(nèi)的6X4牽引車型中屬于非常輕的了。
● 仍有減重空間 最低7.6噸
這上面列舉的就是用戶在市場(chǎng)上能夠直接買到的標(biāo)準(zhǔn)版，如果還想減重，M7C還會(huì)有更加驚人的表現(xiàn)。
據(jù)介紹，他們可以選裝氣囊懸掛的底盤，再加上鋁合金車輪，全車盤式剎車，整車的重量會(huì)降到更為驚人的7.6噸。
而在我們此次試駕的過(guò)程中，我們看到的巨化汽貿(mào)專門訂購(gòu)的一批M7C就已經(jīng)裝配了鋁合金車輪和盤式剎車。
[!--empirenews.page--] 減重之后就是大家對(duì)安全性能的顧慮，所有的減重，都是基于安全的基礎(chǔ)上，這里我們重點(diǎn)說(shuō)一下M7C的安全性能。因?yàn)槌隹诙砹_斯的車要求強(qiáng)制通過(guò)德國(guó)TUV的安全驗(yàn)證，霸龍產(chǎn)品也是通過(guò)了TUV的第三方驗(yàn)證。
● 龍骨框架結(jié)構(gòu) 有效吸能強(qiáng)度高
如果發(fā)生碰撞等意外事故，駕駛室的安全性將最終決定司機(jī)的生存幾率。從霸龍507開(kāi)始，東風(fēng)柳汽就沿用了歐洲的骨架式結(jié)構(gòu)，堅(jiān)韌的骨架自重輕，強(qiáng)度更高，相比普通的六面體焊接，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上具有很大優(yōu)勢(shì)，能充分吸收碰撞的能量，對(duì)駕乘人員的傷害降低到最低。“龍骨架”的命名方式加入了中國(guó)元素，與霸龍的車系名稱相呼應(yīng)，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)更容易記住。
車身鈑金件采用高強(qiáng)度鍍鋅鋼板，則是對(duì)強(qiáng)度的進(jìn)一步強(qiáng)化，平地板駕駛室巨大的內(nèi)部空間在一些追尾的條件下，司機(jī)能夠迅速的離開(kāi)座椅，逃到臥鋪位置相對(duì)有更大的生存空間，而普通駕駛室則將司機(jī)固定在座位位置，這種情況下就很難逃生了。
霸龍M7C的四點(diǎn)懸浮從安全角度來(lái)說(shuō)，支撐結(jié)構(gòu)在碰撞時(shí)達(dá)到一定沖擊強(qiáng)度后會(huì)斷裂分開(kāi)，駕駛室主體可實(shí)現(xiàn)后移。這在國(guó)內(nèi)很多車型上也已經(jīng)有采用了，從一些事故的案例分析來(lái)看，大大提升了司機(jī)的生存空間。
● 全套WABCO制動(dòng)部件 穩(wěn)定性有保障
制動(dòng)系統(tǒng)全套的WABCO部件，保證了正常情況下車輛有穩(wěn)定的制動(dòng)性能，實(shí)際試駕中相應(yīng)快速、平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有制動(dòng)效果的情況。
ABS系統(tǒng)可以防止在濕滑路面出現(xiàn)制動(dòng)甩尾等情況的發(fā)生，更加穩(wěn)定，上面的試駕也提到了，車輛右側(cè)的車輪過(guò)水坑之后輪胎附著力下降，迅速緊急制動(dòng)后車輛沒(méi)有明顯甩尾等情況，這就是科技的力量。
● 選裝皆可博制動(dòng) 輔助制動(dòng)更保險(xiǎn)
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)可以選裝皆可博的壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于下坡路況，可以減少主車制動(dòng)的使用，避免出現(xiàn)制動(dòng)鼓過(guò)熱失效的情況，在需要的時(shí)候能夠提供有效的制動(dòng)力。不過(guò)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)的普及，正確的操作會(huì)對(duì)安全性、經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)大幅提升，卡車之家之前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)產(chǎn)品做過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的推廣，我們覺(jué)得還是作為標(biāo)配。
[!--empirenews.page--] 由于現(xiàn)場(chǎng)條件的限制，我們只能在柳汽的試車跑道為大家進(jìn)行空車頭的測(cè)試，無(wú)法在重載條件下完成試駕過(guò)程，展示更多實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)下的情況，還是有些遺憾。
不過(guò)試驗(yàn)場(chǎng)地中有一些很有代表性路面，這也是柳汽的車出廠前都要測(cè)試的。
● 正弦波路面 考驗(yàn)懸掛舒適性
正弦波路面對(duì)底盤懸掛和駕駛室懸掛都提出了非常高的要求，左右交錯(cuò)起伏的路面會(huì)對(duì)車架造成扭動(dòng)，這就要求車架有很高的韌性。
鵝卵石路面主要考驗(yàn)吸收路面波動(dòng)的性能，而正弦波路面的大起大伏則要求懸掛系統(tǒng)有效地調(diào)整駕駛室的姿態(tài)，太硬駕駛員感受太顛，太軟可能就會(huì)跟坐船遇到海浪一樣來(lái)回晃動(dòng)。
M7C前螺旋彈簧+后氣囊的組合則是在舒適性和穩(wěn)定性之間的一個(gè)平衡，表現(xiàn)比較穩(wěn)定。沒(méi)有持續(xù)的冗余的顛簸，左右的搖擺也沒(méi)有到那種難以忍受的程度。再次經(jīng)過(guò)一段鵝卵石路面時(shí)，駕駛室懸掛表現(xiàn)穩(wěn)定，傳遞進(jìn)來(lái)的震動(dòng)頻率與力度很輕微。
● 加速感受動(dòng)力 增壓器響應(yīng)迅速
考慮到是空車狀態(tài)，被迫使用了越級(jí)換擋的操作方式，以感受一下發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩。不過(guò)這種駕駛方法換擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速極差大，現(xiàn)場(chǎng)被齊哥痛批，后改為1600轉(zhuǎn)/分換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器隨即介入工作，特有的嘶嘶聲傳遞到耳邊，加速過(guò)程中也能充分感受到他的動(dòng)力特性。
● 水坑后緊急制動(dòng) ABS保證制動(dòng)穩(wěn)定
再次進(jìn)入直線道路，前方標(biāo)注的ABS測(cè)試區(qū)域就在眼前，此路段模擬了一側(cè)輪胎在濕滑狀態(tài)下的制動(dòng)狀態(tài)。隨后將車速提高至60公里/小時(shí)，右后側(cè)輪胎進(jìn)入過(guò)水路面，踏剎車踏板。實(shí)施全制動(dòng)后，可以感覺(jué)到車輛向左側(cè)少量?jī)A斜，有輕微晃動(dòng)，但并未失控。
我們停車后進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，在這種傾斜的現(xiàn)象下，雖然ABS已經(jīng)介入調(diào)整，但仍有來(lái)自于車輛制動(dòng)時(shí)輪胎的跳動(dòng)。不難判斷，在類似這類路面環(huán)境下的全制動(dòng)，如果沒(méi)有ABS，可能側(cè)滑事故已經(jīng)發(fā)生了。
[!--empirenews.page--] 除了產(chǎn)品，服務(wù)保障也是影響用戶購(gòu)車時(shí)決定的一項(xiàng)重要因素，在M7C推出的同時(shí)，東風(fēng)柳汽為其量身打造的服務(wù)策略也是非常誘人。下面是具體的服務(wù)政策內(nèi)容：
● 霸龍康明斯M7C服務(wù)政策：36個(gè)月不限里程
服務(wù)政策：整車主要部件36個(gè)月超長(zhǎng)保修，保修期內(nèi)，不限里程，不計(jì)責(zé)任，產(chǎn)品有問(wèn)題，我們買單。
限時(shí)服務(wù)，超時(shí)補(bǔ)償政策：如不能按時(shí)完成服務(wù)，按500元/天標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償。
國(guó)內(nèi)首家推出新車走合保養(yǎng)全免費(fèi)（材料費(fèi)+工時(shí)費(fèi)）政策，為用戶節(jié)省1000多元。
服務(wù)網(wǎng)絡(luò)850家，覆蓋全國(guó)，配件商1300家，配件儲(chǔ)備超過(guò)5億元，平均服務(wù)半徑小于60公里，真正實(shí)現(xiàn)服務(wù)零距離。
呼叫中心為用戶提供365天24小時(shí)全天候緊急救援、投訴、咨詢和回訪服務(wù)，只要您一個(gè)電話，剩下的我們來(lái)做。
全國(guó)銷售服務(wù)熱線：400-8877-669
從網(wǎng)友的討論中我們就可以看出，這個(gè)服務(wù)政策對(duì)用戶的購(gòu)買決定還是有很大的影響，很多用戶感興趣的同時(shí)，也提出了一些疑問(wèn)，就這些問(wèn)題我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)也與東風(fēng)柳汽的領(lǐng)導(dǎo)做了交流
● 降低服務(wù)成本 售前服務(wù)做保障
這樣的服務(wù)政策對(duì)廠家而言也是一筆不小的成本，產(chǎn)品質(zhì)量自然是很重要的因素，同時(shí)，用戶的正確操作使用以及規(guī)范保養(yǎng)也起到關(guān)鍵的因素。
對(duì)東風(fēng)柳汽而言，加強(qiáng)售前的服務(wù)，讓用戶了解產(chǎn)品特性、選對(duì)配置、用對(duì)方法，就顯得尤為重要。在推廣的初期，東風(fēng)柳汽也是推出了幾款針對(duì)性的配置，要求銷售前了解用戶的工況，并進(jìn)行必要的售前服務(wù)培訓(xùn)。
● 服務(wù)政策能兌現(xiàn)嗎？廠家承諾，我們共同見(jiàn)證
此次柳汽推出36個(gè)月不計(jì)里程的保養(yǎng)政策，在目前國(guó)內(nèi)的卡車售后市場(chǎng)環(huán)境下，用戶提出這樣的疑問(wèn)很正常。我們跟東風(fēng)柳汽的領(lǐng)導(dǎo)也專門就這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了探討。
首先，做好售后服務(wù)工作對(duì)提升重卡銷售和用戶滿意度意義重大，東風(fēng)柳汽的領(lǐng)導(dǎo)非常重視售后服務(wù)工作。
其次，為了克服服務(wù)站虛報(bào)謊報(bào)的情況，確保M7C用戶的正常運(yùn)營(yíng)，柳汽陽(yáng)光在線（服務(wù)熱線：400-8877-669）工作室M7C專職人員對(duì)售后服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督與回訪，公司專門領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)控，確保兌現(xiàn)服務(wù)承諾。
但智者千慮也難免有所遺漏，卡車之家作為廠家和用戶共同交流的平臺(tái)，如果M7C售后服務(wù)如有不到位地方，我們希望用戶通過(guò)卡車之家論壇反反映，由我們及時(shí)反饋給廠家，廠家來(lái)幫助用戶及時(shí)解決。多方協(xié)助以確保用戶享受到真正的高端服務(wù)，廠方和用戶達(dá)到互利雙贏。
[!--empirenews.page--] 一天的試駕過(guò)程讓我們對(duì)全新的霸龍康明斯M7C有了更多的了解，下面是對(duì)此次評(píng)測(cè)過(guò)程的總結(jié)和感受：
霸龍康明斯M7C作為東風(fēng)柳汽為中國(guó)物流量身打造的全新一代重卡，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，東風(fēng)柳汽的設(shè)計(jì)是就通過(guò)走訪市場(chǎng)等形式了解用戶的實(shí)際需求，在這次評(píng)測(cè)中，從一些小細(xì)節(jié)的改進(jìn)我們也是真實(shí)感受到了東風(fēng)柳汽所做的努力。
從產(chǎn)品本身來(lái)看，包括輕量化、平地板等重大改進(jìn)，也是未來(lái)重卡發(fā)展的必然趨勢(shì)，這幾個(gè)賣點(diǎn)對(duì)用戶來(lái)說(shuō)有實(shí)際的吸引力。
在和東風(fēng)柳汽的領(lǐng)導(dǎo)以及工作人員的交流中，能夠感覺(jué)到務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，他們也希望能夠聽(tīng)到更多來(lái)自一線用戶的聲音，抓住重卡發(fā)展的脈搏，根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)迅速響應(yīng)。
M7C的優(yōu)勢(shì)：
1、自重8.18噸，重量經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)驗(yàn)證，標(biāo)載能拉更多貨；
2、平地板駕駛室，內(nèi)部空間提升，為司機(jī)提供便利性；
3、臥鋪可變成茶幾，兼顧舒適和實(shí)用性能；
4、全新發(fā)動(dòng)機(jī)，同級(jí)別對(duì)比有優(yōu)勢(shì)；
4、全套WABCO氣路，保證穩(wěn)定性；
5、36個(gè)月不計(jì)里程保修，無(wú)后顧之憂。
需要改進(jìn)的地方：
1、增加登車踏板方便擦洗前擋風(fēng)玻璃
2、后臥鋪增加固定裝置，確保穩(wěn)定性
3、中控臺(tái)增加改裝空間，比如導(dǎo)航、行駛記錄儀等國(guó)內(nèi)用戶都需要后期加裝的。
● 常見(jiàn)問(wèn)題回答：
在測(cè)試的過(guò)程中，我們也通過(guò)直播貼的形式（帖子地址：直播！東風(fēng)柳汽總部齊哥老牛評(píng)測(cè)霸龍康明斯M7C），讓大家直接播報(bào)測(cè)試的過(guò)程，在討論過(guò)程中也有一些大家經(jīng)常提及的問(wèn)題，這里統(tǒng)一做個(gè)解答：
問(wèn)：M7C近期和后期的動(dòng)力連有幾種選擇？
答：現(xiàn)在匹配東風(fēng)康明斯ISL 9.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，有380馬力和400馬力兩種。
明年7月1日以后裝配ISZ 13升發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。
問(wèn)：能超載嗎？
答：不能，現(xiàn)在的配置是輕量化底盤，定位標(biāo)載高速物流市場(chǎng)。
以后的配置應(yīng)該會(huì)逐漸豐富。
問(wèn)：什么時(shí)候上市？
答：現(xiàn)在是分區(qū)試銷，今年9月份開(kāi)始已經(jīng)在廣西、廣東、山東、河南、安徽試銷，想要購(gòu)買可聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。
全國(guó)上市的時(shí)間還沒(méi)有確定。
問(wèn)：多少錢？
答：目前定價(jià)在31.8-35萬(wàn)之間，贈(zèng)送2萬(wàn)元加油卡。
霸龍康明斯M7C牽引車還將會(huì)持續(xù)的改進(jìn)，包括明年會(huì)推出全新的駕駛室內(nèi)飾。大家有什么樣的想法或建議，都可以在文章后面回帖討論。東風(fēng)柳汽的設(shè)計(jì)師也在關(guān)注大家的回復(fù)，你們的建議對(duì)M7C車型的改進(jìn)會(huì)有重要的參考意見(jiàn)，霸龍康明斯也將會(huì)因?yàn)槟銈兊慕ㄗh變得更優(yōu)秀。
