被噴字的福特皮卡F150
近日,在網(wǎng)上出現(xiàn)了一條汽車趣聞,某杭州網(wǎng)友極其拉風(fēng)地買了輛福特猛禽F-150,6.2升排量的美式皮卡,上牌的時(shí)候交警更拉風(fēng)地要它按照貨車標(biāo)準(zhǔn)噴上字,于是它的車門上就噴上了:杭州市江干區(qū),核載5人,限載3179千克,另外車廂還必須按照貨車要求貼上紅白反光警示條。這件事發(fā)生之后,引起了不小的震動(dòng)。有人開始吐槽,本來(lái)很霸氣的一輛車,車門噴上大黑字,鄉(xiāng)土氣十足。也有網(wǎng)友說(shuō),在美國(guó)福特皮卡就是普通的家庭用車,怎么到了國(guó)內(nèi)成了貨車?
這件事看似一條趣聞,但從一定程度上反映了皮卡在中國(guó)市場(chǎng)所遭遇的尷尬,這就是目前皮卡在中國(guó)的現(xiàn)狀。皮卡究竟為何不適合中國(guó)?皮卡究竟在中國(guó)有沒有未來(lái)?
皮卡“名不副實(shí)”
皮卡這個(gè)名詞來(lái)自“Pick-up”的音譯,它的意思是 “拾起來(lái)”,進(jìn)到中國(guó)就變成了 “皮卡”。這種車型是很有意思的車型,前半部是不折不扣的轎車,后半部則是名副其實(shí)的貨車,其實(shí)它嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕蟹☉?yīng)該是“轎貨車”或者是“客貨兩用車”。但是皮卡這個(gè)名字由于在國(guó)內(nèi)得到了很快傳播,這個(gè)車型也就自然成了卡車的一個(gè)種類,至于有轎車的特點(diǎn),那就不重要了。
在國(guó)內(nèi)面臨尷尬
也許因?yàn)?ldquo;皮卡”這個(gè)名字,也許因?yàn)樗胸涇嚨奶卣鳎たê茉缇捅欢x為“輕型貨車”??此埔粋€(gè)簡(jiǎn)單的定位,卻讓皮卡多年來(lái)遭遇著各種尷尬。
據(jù)統(tǒng)計(jì),目前在國(guó)內(nèi),皮卡的總銷量占所有汽車總銷量不到2%的份額,中國(guó)皮卡的銷量居然占不到全球總銷量的0.6%。這與中國(guó)這個(gè)全球第一大汽車市場(chǎng)的地位超級(jí)不符合。在世界的汽車行業(yè),皮卡是至關(guān)重要的一個(gè)分支,在產(chǎn)量和銷量上占據(jù)著舉足輕重的位置。有關(guān)資料稱:皮卡在發(fā)展中國(guó)家的普及率非常高,如泰國(guó)皮卡的銷量占汽車總銷量的72%,在菲律賓是34%,在馬來(lái)西亞、印度、巴基斯坦、印尼等國(guó)家的市場(chǎng)份額也都在1/3左右。而在發(fā)達(dá)國(guó)家中,皮卡同樣占據(jù)了很大的份額。早在1998年,美國(guó)汽車市場(chǎng)銷售量為1500多萬(wàn)輛,其中皮卡銷售740萬(wàn)輛,占據(jù)份額47.5%。 1997年,福特汽車在美國(guó)銷售321萬(wàn)輛,其中皮卡為208萬(wàn)輛,占據(jù)份額為64.8%。即使發(fā)展到現(xiàn)在,皮卡依然會(huì)占據(jù)美國(guó)汽車市場(chǎng)中超過(guò)20%的份額。
[!--empirenews.page--] 尷尬源于政策
皮卡在國(guó)內(nèi)遭遇的尷尬與國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的限制有關(guān)。由于相關(guān)政策規(guī)定,敞開式貨車行駛路段有一定限制,尤其是一二線城市中,大部分城市都限制皮卡,這就導(dǎo)致絕大部分中小企業(yè)和個(gè)體工商業(yè)主由于受路段限行而放棄購(gòu)買皮卡。此外,皮卡車還要像卡車一樣要繳納比乘用車還要多得多的各項(xiàng)雜稅。因此,多少年來(lái),皮卡雖然是非常符合國(guó)情的一款老百姓用車,但由于受到上述種種客觀原因而發(fā)展不起來(lái)。
尷尬更源于觀念
皮卡遭遇尷尬一方面受政策限制,另一方面就是來(lái)源于消費(fèi)者的消費(fèi)觀念。其實(shí),限制政策的制定也脫離不開這種觀念。目前中國(guó)雖然改革開放30多年,特別是農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部的大部分人們都已經(jīng)富起來(lái)了,買一輛價(jià)值5-10萬(wàn)的車已經(jīng)不是什么大事情,這就是為什么中國(guó)汽車市場(chǎng)迅速成為全球第一大市場(chǎng)的主要原因。但是由于人們受傳統(tǒng)觀念的影響,認(rèn)為購(gòu)買在同樣價(jià)位的轎車要比購(gòu)買皮卡要有面子。
皮卡由于有了貨艙,在一定程度上就被認(rèn)定是貨車,而不是一輛彰顯身份和地位的轎車。所以這就成了制約皮卡銷量的主要原因。其實(shí),皮卡是一輛既有轎車舒適性又有貨車實(shí)用性的車型。許多名人都對(duì)皮卡情有獨(dú)鐘。曾經(jīng)的世界首富比爾·蓋茨平常就開皮卡;在比爾·蓋茨之前的世界首富是沃爾特,也就是沃爾瑪超市的創(chuàng)始人,他生前就是開一輛福特F150皮卡;前任美國(guó)總統(tǒng)小布什休閑在家時(shí)經(jīng)常親自開著皮卡接待客人,等等。在美國(guó),各種各樣關(guān)于皮卡的比賽也具有超高人氣,比如風(fēng)靡全球的大腳車比賽的參賽車型就是基于皮卡基礎(chǔ)上改裝而成。
皮卡市場(chǎng)潛力巨大
雖然皮卡在國(guó)內(nèi)面臨著多種尷尬,但也不能就此宣判皮卡在中國(guó)的死刑。我們應(yīng)該看到,皮卡在國(guó)內(nèi)的潛力相當(dāng)巨大,皮卡必將是中國(guó)將來(lái)主流銷售車型。
首先,在目前競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈的中國(guó)車市,各個(gè)汽車集團(tuán)都在挖空心思來(lái)?yè)寠Z中國(guó)市場(chǎng)。雖然都心知肚明皮卡目前在國(guó)內(nèi)無(wú)市場(chǎng),但主要受制于政策的限制,一旦政策放開,中國(guó)皮卡市場(chǎng)將快速發(fā)展。
其次,世界汽車巨頭已經(jīng)逐步進(jìn)軍中國(guó)皮卡市場(chǎng)。雖然中國(guó)目前皮卡市場(chǎng)不大,但也難以抑制國(guó)外汽車巨頭的進(jìn)入。當(dāng)前中國(guó)的高、中檔皮卡在國(guó)際市場(chǎng)是一個(gè)空白,這必然成為汽車巨頭眼中的香餑餑。此外,中國(guó)本土汽車廠商也在開始大力發(fā)展皮卡車型。目前,不完全統(tǒng)計(jì)下,中國(guó)30余家汽車廠商涉足皮卡車型,其產(chǎn)品技術(shù)成熟,性價(jià)比越來(lái)越高,已完全俱備了打入國(guó)際市場(chǎng)的綜合實(shí)力,比較有實(shí)力廠家是北汽福田、長(zhǎng)城等。
還有很重要的一點(diǎn),中國(guó)汽車市場(chǎng)龐大,層級(jí)分布比較明顯。目前限制皮卡的地區(qū)主要集中在一二線城市,除此之外對(duì)皮卡都不限制,這就注定皮卡還具有很大的生存空間。中國(guó)二三線中小城市及經(jīng)濟(jì)條件較富裕鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)對(duì)皮卡的認(rèn)同度越來(lái)越高,加之小規(guī)模私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,有力地促進(jìn)了皮卡的需求上升。
隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)皮卡的認(rèn)知也會(huì)改變,中國(guó)人對(duì)皮卡也會(huì)從感性變?yōu)槔硇?。如果消費(fèi)者對(duì)皮卡的需求逐步增長(zhǎng),如果各大廠商持續(xù)在皮卡上不斷進(jìn)步,相信未來(lái)中國(guó)的皮卡市場(chǎng)會(huì)得到解禁,皮卡的春天也會(huì)到來(lái)。