2013年5月27日，“六一兒童節(jié)”前夕，上汽商用車迎來上汽大通品牌的第1萬臺車主。此次交付的，正是上汽大通守護星專用校車。上海汽車商用車有限公司領(lǐng)導在交車儀式上坦言，校車市場將是上汽大通今年起重點開拓的市場。
事實上，在國內(nèi)校車領(lǐng)域，作為后來者的上汽大通正扮演著越來越重要的角色。憑借安全的產(chǎn)品和完善的售后，守護星專用校車自推出后備受業(yè)界好評。去年4月起，隨著國家級《校車安全管理條例》的正式實施，國內(nèi)校車市場已悄然啟動。上汽大通也以專用校車為企業(yè)發(fā)展契機，全力開拓商用車市場新領(lǐng)域。
需求增長
2013年以來，包括專用校車在內(nèi)的國內(nèi)輕客市場呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，1至4月份，國內(nèi)輕客市場銷量10.13萬輛，同比增長14.7%；其中，輕客市場銷量占客車市場總銷量的72.2%，同比上升2.4個百分點。以上數(shù)據(jù)可以看出，目前輕客已在客車市場中占據(jù)主導地位，發(fā)展前景令人鼓舞。
輕客市場之所以“駛上快速路”，一大主因就是專用校車市場的悄然啟動和快速發(fā)展。去年4月份，國務(wù)院正式發(fā)布《校車安全管理條例》。5月份，《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》兩項強制性國家標準開始實施。政策法規(guī)一出臺，上汽大通、宇通、金龍、東風等國內(nèi)商用車企業(yè)，紛紛推出各自的專用校車。
市場啟動，銷量大增。僅2012年，全國就銷售專用校車25695輛，比上年增長近三倍。在不少商用車企業(yè)看來，這還僅僅是開始。他們認為，未來10年內(nèi)，專用校車市場將以每年40%的幅度繼續(xù)大幅增長。一些教育機構(gòu)也認為，我國現(xiàn)有中小學生1.5億人，專用校車需求總量將達150萬輛，市場銷售規(guī)模超4000億元。
面對如此龐大的市場蛋糕，任何企業(yè)都不會掉以輕心。目前，企業(yè)對校車投入力度之強，研發(fā)速度之快，著實讓人振奮。作為專用校車市場后來者的上汽大通，也在這場競爭中逐漸獲得更多的市場優(yōu)勢。自2011年9月份第一輛V80上市后，上汽大通僅用20個月的時間就進入商用車“萬輛俱樂部”。在專用校車市場，上汽大通表現(xiàn)同樣令人矚目，僅去年V80守護星專用校車銷量就接近2000輛。在上海市場，上汽大通專用校車更是占據(jù)中高端校車市場的80%份額。上海汽車商用車有限公司品牌及市場管理部總監(jiān)楊洪海強調(diào)，專用校車市場還存在很大增長空間，上汽大通將依托校車與醫(yī)療車市場，爭取今年把商用車的市場占有率做到8%。
發(fā)展基石
在楊洪?？磥?，上汽大通要在國內(nèi)專用校車市場獲得長足進步，安全保障無疑是發(fā)展之基石。而他對征戰(zhàn)國內(nèi)專用校車市場的自信，也完全來自于上汽大通守護星專用校車出眾的安全性能上。
“購買校車我最為看重的就是安全。我們本來已定了一輛其他品牌校車，但后來上汽大通銷售人員前來介紹產(chǎn)品，經(jīng)過一番比較后，我們最后還是選擇了上汽大通。為此我們還放棄了其他品牌校車的定金。”作為第1萬臺用戶，上海燎原教育集團的選擇從一個側(cè)面印證了上汽大通產(chǎn)品的安全可靠。
據(jù)楊洪海介紹，上汽大通守護星專用校車是國內(nèi)首批擁有國家校車專業(yè)資質(zhì)公告的輕客類校車，也是國內(nèi)率先通過翻滾測試的商用MPV車型，更是國內(nèi)率先通過車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測的輕客類校車。該車安全優(yōu)勢主要體現(xiàn)在警示安全、使用安全、乘坐安全、監(jiān)控安全四個方面。警示安全方面，守護星設(shè)置了應(yīng)急門未關(guān)閉提醒、倒車語音提醒、安全錘拿起聲音提醒等；使用安全方面，上下車防撞墊、防滑地板、急救箱和滅火器一應(yīng)俱全；乘坐安全方面，研發(fā)團隊根據(jù)小學生的坐姿，進行了安全性人機布置；監(jiān)控安全方面，行駛記錄儀、帶硬盤刻錄的內(nèi)外部全方位攝像頭全面監(jiān)控內(nèi)外部情況，便于意外事故的追溯。
對于學校和家長而言，上汽大通校車搭載的InteCare行翼通系統(tǒng)更是讓他們吃了一顆安全“定心丸”。學?？梢詫⒅付▋?nèi)容推送給車載終端，終端會以語音播報或屏幕顯示的方式通知駕駛員，而學?；蚣议L也可上網(wǎng)查看車輛所在位置、實時查看車內(nèi)的視頻圖像，以完整了解學生（子女）在上學、放學過程中的實情。
售后也是打動客戶的原因。上海燎原教育集團董事長劉復(fù)興說，“上汽大通為我們提供車輛2年5萬公里的全保修、3年8萬公里的動力總成保修，涵蓋的質(zhì)保零件范圍超過95%。另外，免費的道路救援和里程續(xù)航服務(wù)等8項服務(wù)承諾，都是我們切實所需，這解決了我們許多后顧之憂。”
過硬的產(chǎn)品品質(zhì)、完備的安全性能及全面的售后服務(wù)，讓上汽大通守護星專用校車得到了圈內(nèi)用戶“還不錯”的正面評價。面對這樣的評價，楊洪海笑稱，任何一點小問題都逃不過同行和客戶的眼睛。在商用車圈內(nèi)，“還不錯”已經(jīng)是很高的評價了。
探索前進
由于校車是專用車輛，只能在學生上下學時使用，車輛利用率較低。校車同時搭載了諸多先進配置，價格也不菲。因此，目前優(yōu)質(zhì)校車還難以在中小城市普及，尤其在一些偏遠農(nóng)村，校車市場還是一片“空白”。楊洪海表示，作為新生事物，“校車”推廣也是校車生產(chǎn)企業(yè)義不容辭的社會責任。當然，在推廣過程中，誰先摸到門檻自然也將搶得市場先機。目前，上汽大通已在這方面開始積極探索。
楊洪海介紹，上汽大通正與衡山汽服、巴士租賃、錦江和大眾等租賃公司一起，研究探索以租賃為主的校車運營模式。與傳統(tǒng)的由政府或?qū)W校出資購買、并交由學校自行運營的傳統(tǒng)運營模式不同，在新模式中，首先由學校對租賃公司提出用車需求，然后由租賃公司評估用車學校的人數(shù)、路線，租賃公司根據(jù)評估結(jié)果進行校車的采購，最后由上汽大通以專業(yè)品質(zhì)的校車提供硬件保障。據(jù)悉，這種校車運營新模式的探索，已開始在全國26個省份逐漸展開。
另外，上汽大通還開始探討多方合作建立校車運營公司的可能性。上汽大通認為，校車運營公司將擁有完整的公司架構(gòu)及運營機制，對駕駛員選用、校車購買及保養(yǎng)維修、制定校車路線等都將有嚴格的規(guī)定和流程，在實際運營過程中也可以做到高度協(xié)協(xié)同指揮，學校和家長都可以比較省心和放心。
