國家推廣新能源汽車的“十城千輛”工程運行三年以來，25個示范城市已經(jīng)推廣新能源公交車超過1萬輛。2013年6月5日，由中國城市公共交通學會共同主辦的新能源客車創(chuàng)新論壇將在上海召開。這1萬余輛車的使用者公交公司，將給出一手、鮮活的新能源客車“消費者報告”，并探討新能源汽車技術路線等問題。
正值中國城市公共交通學會年會召開之際，舉辦此次新能源客車創(chuàng)新論壇。論壇將齊聚國內公交公司的代表，討論新能源客車的優(yōu)與劣，不同地區(qū)、不同氣候條件對新能源客車的選擇和要求兩個主要的議題。
本次論壇擬出席的嘉賓包括：上海巴士董事長洪任初，北京公交副總經(jīng)理馮幸福，深圳巴士集團股份有限公司董事長李永生，科技部863電動汽車重大項目管理辦公室博士寧國寶，以及城市公共交通學會領導，各地公交公司、客車企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)、電池企業(yè)代表等等。
根據(jù)第一電動研究院的統(tǒng)計，2013年第一季度，國內混合動力客車銷量井噴，售出2187輛，與去年同期相比，增長高達135%。由于政策、市場的雙重引導，混合動力客車在經(jīng)歷了爆發(fā)式增長后，進入了持續(xù)增長時期。同期，純電動客車銷售264輛，與混合動力客車銷量對比差距懸殊。但是作為零排放的終極解決方案，純電動客車仍被一部分企業(yè)看好。此前，工信部等部位確定的混合動力客車全國示范推廣政策，還劃定了補貼范圍為3000-5000輛。眼看額度將滿，客車消費、生產企業(yè)應當有怎樣的政策預期？
公交公司是新能源客車最大的消費者，他們的意見將影響管理層決策，影響新能源客車生產企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略！
