中國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車年產(chǎn)量近2000萬(wàn)輛，中國(guó)成為了名副其實(shí)的汽車大國(guó)。記者采訪了中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)、汽車工程學(xué)會(huì)汽車工藝學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)張小虞，張小虞會(huì)長(zhǎng)表示，要完成從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，技術(shù)創(chuàng)新是標(biāo)志性的指標(biāo)。
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)、汽車工程學(xué)會(huì)汽車工藝學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)張小虞
中國(guó)的汽車工業(yè)從總體上講，大體分為三個(gè)階段：一是從無(wú)到有。從近現(xiàn)代來(lái)看，從1953年到1978年，屬于從無(wú)到有的階段，當(dāng)時(shí)全國(guó)的汽車保有量，只有5萬(wàn)輛左右。到1978年為一個(gè)點(diǎn)，我國(guó)已經(jīng)能生產(chǎn)15萬(wàn)輛汽車了。第二階段，從1979年開(kāi)始到2009年，用了將近30年的時(shí)間，我國(guó)從15萬(wàn)輛的產(chǎn)量達(dá)到了世界上第一的產(chǎn)量，到2009年的時(shí)候能生產(chǎn)1400萬(wàn)輛。現(xiàn)在我國(guó)正進(jìn)入第三個(gè)階段，一個(gè)由大變強(qiáng)的階段。
張小虞認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展與中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)基本上是同步的，在每一個(gè)五年計(jì)劃階段是同步的，而且高于GDP增長(zhǎng)的幅度。中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，拉動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展。從推動(dòng)汽車工業(yè)來(lái)講，內(nèi)在的動(dòng)力是兩個(gè)，一個(gè)是改革，一個(gè)是開(kāi)放，而制約汽車工業(yè)發(fā)展的因素，就是能源、環(huán)境和安全的問(wèn)題。
從機(jī)制意義來(lái)講，推動(dòng)汽車工業(yè)不斷發(fā)展的動(dòng)力，一方面是壓力，或者是一種挑戰(zhàn)，或者叫一種阻力。如果克服得好，就是推動(dòng)汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一種動(dòng)力。環(huán)保的問(wèn)題、能源的問(wèn)題和安全的問(wèn)題，是一百多年世界汽車工業(yè)史所面臨的永恒的話題。所以，如果做得好，就把這種阻力和挑戰(zhàn)變成動(dòng)力和推動(dòng)力。2000年我國(guó)汽車產(chǎn)量大概只有全世界的百分之幾，到現(xiàn)在我國(guó)汽車產(chǎn)量占有全世界的四分之一。所以，把中國(guó)汽車工業(yè)做好了，世界的汽車工業(yè)的四分之一就做好了，中國(guó)的汽車工業(yè)對(duì)世界的貢獻(xiàn)就更大。
張小虞還表示，能源、環(huán)境和安全，是汽車工業(yè)發(fā)展的永恒主題，也是中國(guó)汽車工業(yè)下一步在自主創(chuàng)新的路上必須回避不了的問(wèn)題。而唯一的出路，就是自主創(chuàng)新，不只是體制上要?jiǎng)?chuàng)新，還要依靠改革開(kāi)放。在體制上，我國(guó)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化和國(guó)際化的機(jī)制，但是從汽車工業(yè)來(lái)講，將在不同的階段提出更高的要求。
從一個(gè)產(chǎn)業(yè)的大國(guó)走向產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國(guó)，標(biāo)志性的指標(biāo)就是技術(shù)創(chuàng)新。做到了這一點(diǎn)，中國(guó)才有可能成為世界產(chǎn)業(yè)中的強(qiáng)國(guó)。
