以“豪華與新能源客車創(chuàng)新典范”著稱的安凱客車，在2013北京道路運輸展上重點推出了三款極具代表意義和競爭力的新品，并在展會現(xiàn)場隆重發(fā)布了安凱新款豪華燃氣公路客車HFF6121K40C2。作為安凱2013年市場主推車型，該款客車獲得本屆“中國道路運輸杯”最佳公路客車獎，此外安凱增程式電動公交車HFF6124G03SHEV獲得最佳新能源客車獎，安凱美式校車HFF6111KX4獲最佳校車獎。
發(fā)布會現(xiàn)場圖景：
安凱新款豪華燃氣公路客車上市發(fā)布會
安凱新款豪華燃氣公路客車上市發(fā)布會現(xiàn)場嘉賓
中國公路學會客車分會副秘書長 佘振清 致辭
新車揭幕
安凱新款豪華燃氣公路客車隆重上市
領(lǐng)導參觀安凱客車展車
安凱展臺
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參展車型介紹：
安凱新款豪華燃氣公路客車HFF6121K40C2--
安凱新款燃氣公路客車
安凱新款燃氣公路客車
安凱新款燃氣客車以全承載車身技術(shù)為基礎(chǔ)，具備安全、節(jié)能、經(jīng)濟、舒適等諸多優(yōu)勢。安全是安凱客車造車之本，安凱燃氣客車配置了智能氣體泄漏監(jiān)測、警報系統(tǒng)，車道偏離報警系統(tǒng)、ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓智能監(jiān)測系統(tǒng)、可調(diào)整聯(lián)動儀表臺等，全方位保障燃氣客車運營安全。
節(jié)能是安凱燃氣客車核心優(yōu)勢，該新車型采用電子風扇，ECU智能管理，水箱中冷器并聯(lián)布置，實時獨立溫控，氣、水溫度處于最佳狀態(tài)。對發(fā)動機艙進行熱管理，降低機艙溫度，減少能量損失，節(jié)約氣耗。經(jīng)實際運營測試，安凱燃氣客車比其他廠家同類型車輕8%-10%，同比氣耗低6%-10%。該系車型加裝了車載智能管理系統(tǒng)，包括安全駕駛管理、油耗管理、遠程故障報警管理、維保管理、3G視頻監(jiān)控管理、GPS定位管理、車線匹配管理，實現(xiàn)人、車、線的最優(yōu)配置，提升效益。WIFI 無線上網(wǎng)功能，在旅途中就能輕松實現(xiàn)辦公、娛樂等。
采用安凱獨有的專利設(shè)計--自動新風換氣系統(tǒng)，并通過感應車內(nèi)的二氧化碳濃度適時自動控制，使車內(nèi)氧氣含量基本保持正常濃度，換氣量大、換氣迅速，使車廂內(nèi)的空氣比外部更新鮮。新風預冷、預熱功能，換氣時使乘客更舒適。安裝有空氣凈化器，有效除菌及消除有害氣體，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量。
燃氣客車目前在公交客運領(lǐng)域得到了廣泛的推廣，但是在公路客運領(lǐng)域還處于起步探索階段。安凱新款燃氣客車，瞄準正在迅速崛起的燃氣公路客車市場，尤其是在中短程的城際客運線路，安凱高端燃氣公路客車擁有強勁的市場競爭力。
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安凱增程式電動公交車HFF6124G03SHEV--
安凱增程式電動公交車
安凱從2009年就開始研發(fā)增程式電動客車，2010年安凱增程式電動車在北京通過了新能源領(lǐng)域權(quán)威專家的評審，并于2011年在合肥上路運營。今年年初，合肥公交集團采購了50臺增程式客車，并全部配置了安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)。
該車在原有純電動系統(tǒng)中增加了一個發(fā)電機組，該發(fā)電機組在電池電量不足的情況下會啟動，電池可實現(xiàn)在線充電，實現(xiàn)了“邊走邊充電”，具有一次充電續(xù)駛里程長、速度快、行駛過程中能量回收效率高，以及加速、啟動、爬坡性能好等優(yōu)點。經(jīng)測試，安凱增程式客車續(xù)駛里程達到了300公里以上，滿足長距離公交運營的需要。該方案有效解決了電動車續(xù)駛里程不能充分滿足公交車每天全班續(xù)駛里程的困境，大幅提高了電動客車實用性，使電動客車產(chǎn)業(yè)化成為可能。目前該增程式電動客車享有國家政策補貼達42萬元，在混合動力客車中補貼最高。
HFF6124G03SHEV具體參數(shù)如下：
長*寬*高12000*2550*3250
電控系統(tǒng)安凱AKEVCU-1
動力系統(tǒng)YC4D140-41
儲能系統(tǒng)磷酸鐵鋰
單體電壓/容量3.2V/10AH
制動器型式前盤后鼓式/前盤后盤式
懸架前2后4，電動車專用空氣懸掛
前/后橋安凱橋/安凱橋
輪胎275/70R22.5
空調(diào)頂置式電動車專用空調(diào)
補貼金額42萬
公告批次243批
額定載客（含駕駛員）（人）：79/25-40
安凱美式校車HFF6111KX4--
安凱美式長鼻子校車
安凱“長鼻子”校車HFF6111KX4，采用美式發(fā)動機前置的“長頭”結(jié)構(gòu)，可有效吸收碰撞產(chǎn)生的能量，減小對車內(nèi)人員的損傷。車頭前部配置了加厚的前防撞梁，在低速碰撞時很好地保護了車頭。整車車身采用剛性結(jié)構(gòu)，低速碰撞時可最大限度減小本身的損傷。來到側(cè)面可以很清晰的看到三條黑色防撞條，大大增加了側(cè)面撞擊時的安全性。
整車前后都配置安全車門，在發(fā)生緊急狀況時，拉動車尾安全拉手，便可順利打開車尾緊急出口。同時，前門上方也配有緊急開關(guān)，如果無法通過電動機打開車門，拉動這個紅色把手，也可以順利打開車門，做到安全萬無一失，全方位保障學生安全。
該車采用鉚接車身工藝，滾壓成型封閉式環(huán)型梁，大截面車架大梁，金屬內(nèi)頂板，加高地板平面，加厚裝甲型前后防撞保險杠，與車架直接連接，防撞性能好。大開度氣動乘客門和后方安全門，便于學生上下車，以及緊急情況下快速脫險。另外該車還配置了電子監(jiān)控，行車記錄儀，前后電子路牌，停車指示牌，分屏后視鏡等多個安全裝置，全面參照美式校車標準打造，并完全符合國內(nèi)專用校車安全國家標準。
