近日，東風汽車(600006，SH)發(fā)布了4月銷售業(yè)績。公告顯示，東風汽車4月份共計銷售28903輛，同比增長16.68%，其中輕型車銷量為17233輛，實現(xiàn)今年的首次同比增長，增長幅度為23.76%。
在一季度公布業(yè)績時，東風汽車的利潤和銷量還處于深度下滑中，其一季度公告顯示，利潤同比下滑184.14%，汽車累計銷量同比下降21.8%。
在輕卡的行業(yè)排名中，東風汽車已經(jīng)從第二排到了第三，其市場地位并不穩(wěn)定。有觀點認為，雖然汽車銷量有所回升，但是占據(jù)其業(yè)務主體逾三分之一比重的輕卡單元，仍然面對嚴峻的市場考驗。
輕卡三強座次重排
中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))最新數(shù)據(jù)顯示，4月份，輕型貨車(含非完整車輛)的銷量為191178輛，同比10.75%；1~4月，輕型貨車(含非完整車輛)累計銷量為687810輛，同比增長2.59%。
來自中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，東風汽車輕卡銷量為41049輛，遠遠落后于北汽福田的103073輛，以及江淮汽車的60607輛。更讓其難以回避的是，在銷量排名前十的生產(chǎn)企業(yè)中，東風汽車的下滑幅度最甚，達到23.22%，并拖累上市公司凈利潤下滑。
目前輕卡銷量前三名為福田、江淮和東風，東風輕卡曾經(jīng)保持的行業(yè)第二地位被打破，有跌出第一陣營的風險。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)信息顯示，今年前3個月，北汽福田和江淮汽車一直牢牢占據(jù)輕卡銷量排名冠亞軍位置，唯有東風在不斷發(fā)生波動。今年1月，東風汽車位居輕卡行業(yè)第四，排在第三名長城汽車之后；2月，東風汽車則滑落至第五名，被金杯汽車和江鈴汽車趕超；3月，東風汽車上升兩位，再度回到第三位置。
“從目前的發(fā)展情況來看，東風的(輕卡)地位并不穩(wěn)固。”上述國金證券的分析師分析認為。數(shù)據(jù)顯示，3月銷量位居第四、第五的江鈴汽車、金杯汽車累計銷量分別為35850輛和35268輛，與東風汽車銷量差距并不大，并且前兩者尚保持著單月同比正增長的發(fā)展態(tài)勢。
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產(chǎn)品營銷落后對手
“相較于北汽福田和江淮汽車，輕卡業(yè)務對于整個東風集團的權重度更小，權重度不同自然會決定集團對于各板塊業(yè)務的支持力度不同。”招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝向記者分析稱。
企業(yè)官方數(shù)據(jù)顯示，去年東風汽車股份有限公司共計銷售26.32萬輛汽車，僅占據(jù)東風汽車集團公司307.8萬輛總銷量的8.6% (輕卡業(yè)務占比小于這一數(shù)字)。而據(jù)記者了解，北汽福田和江淮汽車的輕卡業(yè)務占比均在五成左右。
而在市場終端，經(jīng)銷商對于東風輕卡 “產(chǎn)品更新慢”、“營銷策略不夠靈活”的抱怨頗多。一位西南地區(qū)的卡車經(jīng)銷商集團負責人在接受記者時表示，雖然該集團內部的東風輕卡銷量沒有出現(xiàn)明顯下滑，但是在他看來，目前東風輕卡的營銷手段“不給力”。“東風的(輕卡)產(chǎn)品相較于其他品牌更新較慢，比如江淮已經(jīng)先后推出了山地版、寒帶版等針對不同區(qū)域的車型，并且還不時推出增配、升級或新產(chǎn)品，相較而言，東風的產(chǎn)品并不豐富。”
在上述經(jīng)銷商看來，另一影響銷量的因素在于東風輕卡的營銷策略不夠靈活。他向記者坦言：“東風汽車很少在我們當?shù)刈鰻I銷活動，只是偶爾會跟著其他品牌一起加入我們的集團的(促銷)活動。”在他看來，東風汽車的兩大競爭對手北汽福田和江淮汽車則截然不同，“無論是卡車賽事還是各種形式的讓利促銷，兩大品牌基本隔一兩個月就會有一次，經(jīng)常更新。”
華東地區(qū)的一位卡車經(jīng)銷商人士也向記者介紹，東風輕卡的營銷方案基本是半年調整一次，而福田、江鈴等品牌會隨時根據(jù)市場進行靈活的調整。
去年年末，東風汽車進行了人事變動，新總經(jīng)理楊青上任之后，也制定了 “以提升輕卡盈利水平”為目標的未來4年計劃，計劃加大營銷管理投入，還將對現(xiàn)有輕卡車型進行全面升級，涉及了4個品系近20個升級項目。但有觀點稱，這種調整效果最快也得于今年下半年才能顯現(xiàn)。
