運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上有這么一群人，我們稱之為“藍(lán)領(lǐng)”，他們毫不起眼，一直在默默無(wú)聞的付出，雖然在隊(duì)中是最累的，不過(guò)出力卻不出風(fēng)頭，對(duì)全隊(duì)起著至關(guān)重要的作用。在汽車市場(chǎng)，微面可以說(shuō)就是這樣的藍(lán)領(lǐng)，雖然產(chǎn)品相對(duì)低端，但用途廣泛宜家宜商、是很多資金不寬裕創(chuàng)業(yè)者的首選。
提到微面就不得不說(shuō)五菱榮光，自2008年上市以來(lái)，便迅速得到了市場(chǎng)認(rèn)可，即使汽車市場(chǎng)萎靡，五菱榮光的月銷量也可達(dá)3萬(wàn)輛左右，在3年多的時(shí)間里，五菱榮光產(chǎn)銷量累計(jì)就突破了100萬(wàn)輛，而且在今年7月，還出口到南美與中東等地區(qū)。
2012年7月20日，五菱榮光升級(jí)版車型正式上市，共有16個(gè)車型品種，先期上市共有4款車型，包括五菱榮光1.2X加長(zhǎng)版和1.5L雙VVT加長(zhǎng)版，其中1.2L加長(zhǎng)版售價(jià)區(qū)間為：4.7萬(wàn)元-5.25萬(wàn)元、1.5L雙VVT加長(zhǎng)版售價(jià)區(qū)間為：4.95萬(wàn)元-5.5萬(wàn)元。
五菱榮光升級(jí)版產(chǎn)品亮點(diǎn)
雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管技術(shù)
拉線油門(mén)升級(jí)為電子油門(mén)
整車增加隔音材料
排氣管升級(jí)為不銹鋼材質(zhì)
全新的動(dòng)力總成與配置的提升，是五菱榮光升級(jí)版的亮點(diǎn)，在五菱榮光升級(jí)版全系車型中，1.2X車型所搭載的B12升級(jí)版發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化了原發(fā)動(dòng)機(jī)的主減速比，提升了整車爬坡性能與低速階段的加速能力；而1.5L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管技術(shù)，在提升動(dòng)力的同時(shí)也進(jìn)一步降低了綜合油耗。
車身尺寸對(duì)比
單位（mm） 五菱榮光升級(jí)版 五菱榮光普通版
長(zhǎng)度 4490 3995
寬度 1615 1620
高度 1900 1 900
軸距 3050 2700
國(guó)內(nèi)的微面雖然種類很多，不過(guò)造型卻并沒(méi)有太大差異，方正的車身機(jī)構(gòu)主要是考慮到空間需求，五菱榮光升級(jí)版長(zhǎng)寬高分別為：4490/1615/1900（mm）、軸距為：3050（mm），與老款車型相比整車尺寸有明顯提升，五菱榮光升級(jí)版后備箱空間最大可達(dá)到4300升。另外，值得一提的是，五菱榮光升級(jí)版還提供9座車型選擇。
體驗(yàn)五菱榮光升級(jí)版 內(nèi)飾做工提升
進(jìn)入車內(nèi)，五菱榮光升級(jí)版與老款車型相比，并沒(méi)有明顯變化，依舊延續(xù)了老款車型的風(fēng)格，上深下淺的內(nèi)飾搭配也盡量朝著流行的方向發(fā)展，延伸至儀表盤(pán)的曲線造型為整車帶來(lái)了不錯(cuò)的層次感。由于成本所限，五菱榮光升級(jí)版的內(nèi)飾全部采用塑料材質(zhì)，不過(guò)車內(nèi)并沒(méi)有太過(guò)刺激的氣味，與競(jìng)爭(zhēng)車型相比具有一定優(yōu)勢(shì)。
雖然內(nèi)飾布局中規(guī)中矩，不過(guò)在儲(chǔ)物空間方面，五菱榮光升級(jí)版卻有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，方向盤(pán)兩側(cè)均設(shè)置了儲(chǔ)物格，內(nèi)部空間也很可觀，日常攜帶的物品基本可以有相應(yīng)位置存放。另外，值得一提的是，五菱榮光升級(jí)版后兩排座椅背面也都設(shè)置了儲(chǔ)物袋，即使車內(nèi)滿員，放置一些小件物品也很便利。
除了便利的儲(chǔ)物空間，五菱榮光升級(jí)版的座椅拆卸也很靈活，后兩排座椅均設(shè)置了活動(dòng)扳手，折疊座椅很容易，如果想進(jìn)一步提升儲(chǔ)物空間，那么后排座椅也可以直接拆下，此時(shí)后排儲(chǔ)物空間為5200L，而且內(nèi)部空間非常平坦，放置大件物品也很容易。
在細(xì)節(jié)方面，由于五菱榮光的發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛座下方，相對(duì)常見(jiàn)的轎車而言，車內(nèi)噪聲要明顯很多，在五菱榮光升級(jí)版車型中，同樣對(duì)此進(jìn)行了改進(jìn)，比如：對(duì)正副駕駛座椅、儀表臺(tái)、手剎等區(qū)域增加了雙組份吸音棉，以降低車輛在行駛中所帶來(lái)的噪音。在日常行駛中，雖然由于結(jié)構(gòu)原因車內(nèi)噪聲依舊偏大， 不過(guò)與老款車型相比，車內(nèi)噪聲要減少很多。
體驗(yàn)五菱榮光升級(jí)版 動(dòng)力提升換擋平順
在動(dòng)力方面，五菱榮光搭載的1.2L與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)均有不同程度的改進(jìn)，其中1.2L 車型搭載B12升級(jí)版1.2X發(fā)動(dòng)機(jī)，具有優(yōu)于原發(fā)動(dòng)機(jī)的主減速比，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的扭矩輸出，提升整車爬坡性能及低速提速的能力，綜合油耗相對(duì)老款車型可降低9%。1.5L車型采用了 雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管技術(shù)，在動(dòng)力提升10%的同時(shí)，油耗可降低5%。
在實(shí)際駕駛中，五菱榮光由于采用了電子節(jié)氣門(mén)，加速過(guò)程中油門(mén)響應(yīng)有些遲緩，在2500轉(zhuǎn)之后，車子有著不錯(cuò)的動(dòng)力反饋，離合切入點(diǎn)較低，很容易控制，5擋手動(dòng)變速器擋把采用軟性材質(zhì)，具有不錯(cuò)的手感，入位清晰，而且設(shè)置了限位模塊，以防止掛錯(cuò)擋位。
另外，值得一提的是，五菱榮光升級(jí)版采用了大面積的高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，占據(jù)整車車架的比例的58%，而且A柱在強(qiáng)度方面進(jìn)行了更大的提升，在一些爛路行駛中，底盤(pán)依舊表現(xiàn)很整，毫無(wú)松散的感覺(jué)，與競(jìng)爭(zhēng)車型相比具有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，鋼板彈簧的后懸掛雖然在不平道路行駛時(shí)較為顛簸，不過(guò)載貨時(shí)具有更高的強(qiáng)度。
總結(jié)：
五菱榮光升級(jí)版可以說(shuō)讓我們看到了廠家的誠(chéng)意，多年的熱銷也使得五菱榮光具有不錯(cuò)的口碑，尤其對(duì)于一些資金不充裕的用戶，更低的用車成本也最大程度上減少了后期支出，與競(jìng)爭(zhēng)車型相比，五菱榮光憑借耐用性與強(qiáng)大的保有量具有十足的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)隨著產(chǎn)品配置的升級(jí)，整車價(jià)格也有所上升，與競(jìng)爭(zhēng)車型相比，曾經(jīng)的物美價(jià)廉優(yōu)勢(shì)在逐漸減少。
