自黨的十八大以來，新一屆國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人傳達(dá)的關(guān)于"中國(guó)夢(mèng)"的解讀，讓所有中國(guó)人都看到了希望和信心。而"中國(guó)夢(mèng)"中必不可少的就是"汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)"。
我國(guó)從幾年前就超越美國(guó)成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，但這樣的"成績(jī)"并不代表什么。無論是國(guó)內(nèi)汽車總經(jīng)理還是行業(yè)專家學(xué)者，乃至每一位奮戰(zhàn)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一線的工人，抑或是每一個(gè)汽車記者，都無不在做著同樣一個(gè)夢(mèng)--汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。
"不可否認(rèn)我們已經(jīng)是汽車大國(guó)了，自主品牌企業(yè)也通過性價(jià)比優(yōu)勢(shì)打開了市場(chǎng)，并在與合資品牌的共舞中獲得了一席之地，甚至奇瑞、吉利、福田等企業(yè)在海外市場(chǎng)也成績(jī)卓著，但關(guān)鍵是下一步我們?cè)撛趺崔k。"中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)直言，要想實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，對(duì)于自主品牌企業(yè)來說就必須轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)換觀念，有意識(shí)地提升品牌價(jià)值。
對(duì)此，我國(guó)商用車行業(yè)領(lǐng)頭羊福田汽車率先做出行動(dòng)，發(fā)布"產(chǎn)品名牌工程"，立志打造中國(guó)的汽車品牌，這在行業(yè)內(nèi)外獲得不小的反響。
福田汽車全力打造"產(chǎn)品名牌工程" 助力中國(guó)"汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)"
主動(dòng)求變戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
這些年輿論一直在討論的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)以及自主品牌的出路中，其實(shí)已經(jīng)形成了一個(gè)共識(shí)。那就是自主品牌已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)全新的階段：逐步告別最初模仿抄襲的時(shí)代，走向自主創(chuàng)新，打造品牌形象，提升品牌價(jià)值。對(duì)此，不少自主品牌企業(yè)也紛紛表態(tài)，只可惜，目前依舊是雷聲大雨點(diǎn)小，大多忙于眼前利益而無暇顧及長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。
而始終保持商用車領(lǐng)域產(chǎn)銷領(lǐng)軍者地位的福田汽車，并沒有對(duì)眼前的成績(jī)和利益驕傲自滿，面向未來，戰(zhàn)略清晰、步伐穩(wěn)健，以求在自主品牌企業(yè)中做出表率和示范。今年年初福田汽車發(fā)布了2020戰(zhàn)略3.0版，福田汽車將通過10年努力，打造成世界級(jí)主流汽車企業(yè)；2020年，福田汽車將成為時(shí)尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國(guó)際汽車企業(yè)，產(chǎn)銷過400萬輛，銷售收入5000億元。
與此同時(shí)，福田汽車還正式啟動(dòng)了"名牌工程"，并將2013年年度經(jīng)營(yíng)方針確定為"戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型質(zhì)量與人才--能力建設(shè)與產(chǎn)品名牌工程"。據(jù)福田汽車新聞發(fā)言人趙景光介紹，產(chǎn)品名牌工程就是"福田汽車要到2015年把主要的產(chǎn)品品牌培育成中國(guó)名牌，到2020年培育成世界名牌。同時(shí)把各事業(yè)本部、事業(yè)部打造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力一流的運(yùn)營(yíng)主體，卓越的全球業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中心，為客戶提供具有世界一流的實(shí)物質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、高溢價(jià)的產(chǎn)品。"
對(duì)于福田汽車這種"主動(dòng)求變"的策略，董揚(yáng)表示，"能夠主動(dòng)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，是我們都愿意看到的，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展是非常有利的，同時(shí)也將加速消費(fèi)者對(duì)品牌品質(zhì)以及服務(wù)的關(guān)注，從而引領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)的變革。"
全價(jià)值鏈的名牌工程
要想在已有的汽車市場(chǎng)格局中占據(jù)一席之地，對(duì)于自主品牌來說已不是易事，而要想打造屬于中國(guó)乃至世界的汽車名牌那更非兒戲。冰凍三尺非一日之寒，盡管我國(guó)花了很短時(shí)間走過了其他汽車強(qiáng)國(guó)上百年的歷程，但要想真正擠進(jìn)汽車強(qiáng)國(guó)行業(yè)，打造屬于中國(guó)人的汽車名牌那絕對(duì)是需要付出很多努力和代價(jià)的。甚至有汽車行業(yè)評(píng)論員稱，十年內(nèi)都不會(huì)出現(xiàn)中國(guó)的汽車名牌。
不過率先提出"名牌工程"的福田汽車并不在意這些悲觀的言論，更不是隨便打個(gè)口號(hào)，走走過場(chǎng)，而是做好了充足準(zhǔn)備，"真槍實(shí)干"。
"我們所講的'名牌工程'并非只是打造名牌產(chǎn)品，而是以打造名牌產(chǎn)品為核心，涵蓋服務(wù)、品牌等多個(gè)層面全價(jià)值鏈的名牌工程。"在福田汽車總經(jīng)理王金玉眼里，"名牌工程"是一個(gè)系統(tǒng)工程，它是根據(jù)用戶需求變化制定的戰(zhàn)略性市場(chǎng)策略，也是為實(shí)現(xiàn)福田汽車2020戰(zhàn)略目標(biāo)的重要舉措。
據(jù)王金玉介紹，福田汽車在打造產(chǎn)品名牌的時(shí)候，首先堅(jiān)持自主創(chuàng)新，同時(shí)積極推進(jìn)全球化國(guó)際化合作，包括與戴姆勒、康明斯等國(guó)際一流汽車企業(yè)建立合資公司，促進(jìn)福田汽車國(guó)際化進(jìn)程，深化全球研發(fā)體系建設(shè)。其次堅(jiān)信"服務(wù)引領(lǐng)未來"的理念，從"全程無憂"到"全程關(guān)愛一路無憂"，福田汽車不斷加大服務(wù)層面的投入，用實(shí)際行動(dòng)踐行著時(shí)刻以"客戶為中心"的核心價(jià)值理念。此外，還通過贊助中國(guó)國(guó)家排球隊(duì)、環(huán)京賽、深圳世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)以及參與環(huán)塔拉力賽等品牌營(yíng)銷活動(dòng)，提升品牌形象和價(jià)值。
有業(yè)內(nèi)資深專家指出，在當(dāng)前自主品牌發(fā)展紛紛遇到瓶頸之時(shí)，福田汽車敢于率先提出打造中國(guó)汽車名牌的戰(zhàn)略是值得鼓勵(lì)的，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要想進(jìn)步，要想實(shí)現(xiàn)我們的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，就需要更多福田們能夠積極行動(dòng)起來，用心加快自主創(chuàng)新，積極轉(zhuǎn)型，提升品牌形象和價(jià)值。
