在記者列入采訪統(tǒng)計的6家商用車上市公司中，除福田汽車（600166）和宇通客車（600066）外，其它4家公司均出現(xiàn)凈利潤下滑的情況。其中安凱客車（000868）凈利潤同比減少了3.04%；江鈴汽車（000550）下滑18.92%；中國重汽（000951）凈利潤大幅下降87.17%；東風汽車（600006）下滑94.82%。
列入統(tǒng)計的6家上市公司中，有4家利潤下滑?？梢?，2012年，中國商用車市場依然處于低迷階段。值得注意的是，受校車市場崛起等因素影響，在商用車行業(yè)中，客車公司整體表現(xiàn)優(yōu)于卡車公司。2012年，校車市場增長迅猛，行業(yè)總銷量達到2.57萬輛，較2011年大幅增加。隨著國家對民生投入進一步加強，預期校車將在未來數(shù)年內(nèi)繼續(xù)保持較高增速。
宇通客車
客車行業(yè)保持增長 宇通客車順勢“快跑”
宇通客車（600066）3月25日發(fā)布了2012年度報告，報告稱，2012年，鄭州宇通客車股份有限公司共銷售客車51688輛，收入197.63億元，實現(xiàn)了公司董事會年初制定的目標。而在2013年，這一收入目標為223億元。
年報顯示，2012年宇通客車實現(xiàn)營業(yè)收入197.6億元，同比增長16.7%；實現(xiàn)凈利潤15.5億元，同比增長31.2%。宇通公司2012年度擬采取每10股轉(zhuǎn)增8股，派發(fā)現(xiàn)金股利7元的利潤分配預案。
報告期內(nèi)，公司研發(fā)投入為7億元，占2012年期末凈資產(chǎn)的9.56%，占2012年度營業(yè)收入的3.54%。
年報指出，2012年，公司銷售收入增加的主要原因是客車銷量增長——其中，大型客車銷量同比增長12.12%，中型客車增長5.73%，輕型客車增長37.98%。
同時，新產(chǎn)品和新服務的影響也不容小覷——2012年，我國校車市場增長迅猛，行業(yè)總銷量達到2.57萬輛，較2011年大幅增加，宇通校車銷量從2011年的1800余輛，增長至2012年的7800余輛。年報預計，隨著國家對民生投入進一步加強，預期校車將在未來數(shù)年內(nèi)繼續(xù)保持較高增速。
宇通客車在年報中還預計，由于城鎮(zhèn)化的推進將進一步提高公交客車市場需求；國家對民生關注將提高校車的需求量；居民生活質(zhì)量的提高將帶動旅游客車的增長；城市框架拉大，工廠外遷也將推動團體客車的需求等原因，中國客車市場在未來數(shù)年內(nèi)將繼續(xù)保持增長。
同時，客車行業(yè)競爭格局相對穩(wěn)定，尤其在宇通公司投資22億元建設的1萬輛節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地建成后，將為客車行業(yè)樹立新的行業(yè)標準，加之行業(yè)的關鍵技術掌握在國內(nèi)主要客車生產(chǎn)企業(yè)手中，技術替代、擴散的風險較小。年報預計，隨著客車生產(chǎn)工藝水平的進一步提高，預期行業(yè)的集中度將繼續(xù)提高。
年報分析指出，原材料價格的波動對行業(yè)的盈利情況會產(chǎn)生一定的影響，但在競爭格局相對穩(wěn)定的情況下，公司將利用自身規(guī)模優(yōu)勢通過采購降成本等方法減少原材料價格波動的影響。
2013年，排放標準升級和新能源客車市場將對宇通公司的技術、生產(chǎn)和銷售提出新要求。為此，年報指出，2013年，宇通客車在做好常規(guī)銷售工作的同時，抓住新能源客車市場機會，進一步擴大公司在高端公交市場的份額；抓住排放標準升級的市場機會，充分利用新擴產(chǎn)能，為客戶提供高性價比的產(chǎn)品。
年報稱，2013年，公司預計將向在建項目投資15億元左右，除使用部分配股募集資金外，其他資金主要由公司通過經(jīng)營活動現(xiàn)金流自籌。
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福田汽車（600166）
福田汽車2012年凈利增長
近日，福田汽車發(fā)布了2012年年度報告。盡管去年福田汽車凈利潤同比增長了17.45%，但全年營業(yè)收入同比下降，并出現(xiàn)經(jīng)營性虧損。而值得注意的是，福田康明斯實現(xiàn)了2008年批量投產(chǎn)以來的首度扭虧為盈。
報告顯示，2012年，福田汽車實現(xiàn)營業(yè)收入409.73億元，同比下降20.66%；營業(yè)外收入為272.67億元，同比增加578.26%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤13.53億元，同比增長17.43%。公司總資產(chǎn)為330.49億元，同比增長17.52%；基本每股收益為0.550元，同比增長0.73%。
然而，2012年，福田汽車歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤虧損達8.08億元，同比下降196.35%。
報告分析，一方面，2012年，全球經(jīng)濟增速在“后危機時代”整體下調(diào)，受國家經(jīng)濟增速放緩、鼓勵政策（車購稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、節(jié)能惠民）集體淡出等影響，國內(nèi)商用車行業(yè)整體市場容量有所下降，福田汽車在市場占有率上升的情況下，實現(xiàn)了銷售整車62萬輛（含福田戴姆勒合資公司銷量），在商用車企業(yè)中排名第一，完成公司年度計劃的91.23%，但同比依然下滑3.12%；另一方面，由于公司對外出資導致了報表合并范圍發(fā)生變化，亦導致報表收入有所下降。
非經(jīng)常性損益項目中，由于福田汽車向合營公司福田戴姆勒出售歐曼二工廠資產(chǎn)增值導致非流動資產(chǎn)處置損益達11.56億元，2012年度損益的政府補助（企業(yè)扶持資金、企業(yè)發(fā)展獎勵資金、研發(fā)資金及其他與資產(chǎn)相關的政府補助）為3.39億元，為公司使用客戶關系、商標等向福田戴姆勒公司出資，資產(chǎn)評估增值所產(chǎn)生的其他營業(yè)外收入和支出為11.02億元。
報告顯示，由于公司市場廣告投入增加以及商務促銷力度增加，產(chǎn)生銷售費用22.52億元，同比增加46.85%；由于公司工資薪金有所增長、投入研發(fā)支出增加，公司管理費用達24.03億元，同比增加39.31%；借款規(guī)模的增加，使2012年的財務費用達2.49億元，同比增加43.66%。
2012年，福田汽車的研發(fā)支出合計為16.80億元，同比增加79.63%，占凈資產(chǎn)和營業(yè)收入的比例分別為11.18%和4.10%。
出口業(yè)務方面，福田公司在去年明顯有所提升，全年出口產(chǎn)品4.43萬輛，同比增長21.95%。
福田汽車預計，2013年原材料市場不容樂觀，人工成本將有所提高，隨著公司戰(zhàn)略布局的新工廠逐漸落成，存在部分工廠產(chǎn)能不能完全利用的情況，成本較往年或略有增長。
基于2012年公司實際經(jīng)營情況，結合2013年國內(nèi)外經(jīng)濟形勢、商用車市場、原材料市場和國家政策等的綜合研判，福田汽車計劃2013年確保實現(xiàn)銷量55萬輛、銷售收入322億元。
報告特別提到，2012年福田康明斯開創(chuàng)了自2008年批量投產(chǎn)以來首度扭虧為盈的新局面：實現(xiàn)銷量7.5萬余臺，同比增長47.4%。其中，出口5.2萬臺，占總銷量的68.95%。隨著國內(nèi)、國際排放標準的愈加嚴格，福田康明斯的技術優(yōu)勢將得到進一步發(fā)揮，市場需求也將進一步釋放，將成為公司新的利潤增長點。
東風汽車（600006）
東風汽車2012年業(yè)績大幅下滑
近日，東風汽車股份有限公司（以下簡稱東風汽車）披露了其2012年年度報告。受商用車市場低迷、新品推出不及時和中日關系緊張等因素影響，2012年東風汽車的經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)了明顯的下滑，其中利潤下滑最為明顯。對于2013年，公司年度報告對銷量的預測也偏謹慎態(tài)度。
2012年銷量計劃未完成
凈利潤下滑94.82%
東風汽車2012年年報顯示，2012年公司共銷售汽車26.32萬輛，同比下降17.5%；銷售發(fā)動機16.22萬臺，同比下降28.0%；整體實現(xiàn)營業(yè)收入177.0億元，同比下滑17.26%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2173.42萬元，同比下滑了94.82%；基本每股收益為0.0109元；歸屬于上市股東的凈資產(chǎn)也出現(xiàn)縮水，為59.78億元，同比下滑0.47%。
而在2012年上半年東風汽車審議通過的當年經(jīng)營計劃為汽車銷量32.98萬輛，發(fā)動機銷量24.98臺，實際銷量均未完成計劃。
報告分析，2012年東風汽車銷量下滑主要受三方面的影響。
一是市場持續(xù)低迷。2012年輕卡市場同比下滑2.0%，考慮輕卡市場中皮卡及出口仍保持增長，國內(nèi)輕卡（不含皮卡）市場降幅超過5%。二是作為2012年實現(xiàn)增量的新產(chǎn)品上市延遲。新品微客CV03及輕客御風年初計劃在2012年4月上市銷售，但兩款新品至9月才開始實現(xiàn)銷售，全年減少銷量萬余輛。三是受2012年7月以來“中日釣魚島事件”的影響，公司旗下鄭州日產(chǎn)產(chǎn)品銷售受到較大沖擊，銷量比計劃減少2萬輛。
2012年主要受中重型車用和工程機械市場大幅下滑影響，東風汽車的發(fā)動機銷量同比下滑。年報數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)動機主要應用市場中，2012年在中重卡市場同比下滑21%，在工程機械市場同比下滑20%。
分產(chǎn)品類別來看，東風汽車僅有客車及底盤的銷量同比出現(xiàn)增長，增幅為12%，其它產(chǎn)品均出現(xiàn)不同程度的銷量下滑。其中，輕型車、SUV和發(fā)動機的銷量同比降幅分別為24.1%、36.9%和28.0%。
不過，受益于皮卡和發(fā)動機產(chǎn)品的毛利率提升，公司整體的毛利率同比增加了0.02個百分點。
值得注意的是，東風汽車2012年的管理費用達10.47億元,同比增長35.45%。報告稱，管理費用的變動主要是由于2012年公司本部研發(fā)院、鄭州日產(chǎn)研發(fā)支出增加。更具報告，2012年東風汽車研發(fā)支出總額占凈資產(chǎn)比例為5.69%，研發(fā)支出總額占營業(yè)收入比例為2.42%。
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繼續(xù)提升
商品力、制造力和營銷力
年報分析，對于汽車消費，行業(yè)政策環(huán)境整體偏中性，但宏觀經(jīng)濟增速的放緩將對汽車消費形成制約。對轎車消費提供支撐的是通脹環(huán)境，且較為確定的時間段是2013年一季度。
總體而言，報告認為，2013年的宏觀環(huán)境并不支持汽車消費。在中性情景下，東風汽車預計2013年整體汽車市場銷量增速為8%左右。
報告擬定了2013年東風汽車關鍵業(yè)績指標的計劃，其中，汽車銷量計劃達29.4萬輛，發(fā)動機銷量計劃達18.34萬輛，經(jīng)營收入計劃達209.37億元。報告預計，2013年鄭州日產(chǎn)汽車銷量仍可能受到中日關系的影響。
2013年，東風汽車將繼續(xù)圍繞商品力、制造力及營銷力提升和改善方面開展工作。
在商品力提升方面，2013年，公司2013款多利卡、福瑞卡將投放市場，CV03窄體車、御風客運、物流版也將先后投放市場，新產(chǎn)品的導入將持續(xù)保持公司產(chǎn)品的市場競爭力。
同時，針對2013年7月1日的國四法規(guī)實施，公司全系列車型積極應對，全力滿足終端市場銷售需求。
中國重汽（000951）
行業(yè)不景氣中國重汽2012年營收、利潤雙下滑
中國重汽近日發(fā)布了公司2012年年報。2012年，中國重汽實現(xiàn)營業(yè)收入193.70億元，同比下降25.67%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4647.33萬元，同比下降87.17%；基本每股收益為0.11元。
面對去年嚴峻的商用車市場形勢，中國重汽仍實現(xiàn)全年累計銷售汽車7.47萬輛，同比下降25.78%。報告分析，雖然公司銷售總量下滑，但從市場占有率以及產(chǎn)品表現(xiàn)來看，公司繼續(xù)保持重卡企業(yè)前列，自卸車、攪拌車等工程用車繼續(xù)保持絕對優(yōu)勢，天然氣車和礦用車銷量穩(wěn)步攀升，處于行業(yè)領先地位。
2012年，由于研發(fā)費用的增加，中國重汽的管理費用達5.08億元，同比增加32.75%。中國重汽去年的技術研發(fā)費為1.74億元，該項費用占最近一期經(jīng)審計凈資產(chǎn)的4.13%，占營業(yè)收入的0.90%。而研發(fā)費用的上升主要是濟南港信開發(fā)盤式制動器而發(fā)生的研發(fā)支出所致。
值得注意的是，2012年中國重汽的主營業(yè)務收入為190.47億元，低于上年25.79%。而2012年中國重汽的營業(yè)外收入達1.57億元，同比增加964.08%；報告分析，這主要是由于遞延收益的政府補貼轉(zhuǎn)入所致。
報告指出，從重卡行業(yè)來看，2013年的市場競爭將會更加激烈。一方面前幾年各企業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能，造成整個行業(yè)的極度產(chǎn)能過剩；另一方面，受企業(yè)間激烈競爭影響，行業(yè)效益在下滑。同時伴隨著國家法規(guī)的逐步完善，特別是缺陷汽車產(chǎn)品召回條例、道路安全條例的實施，必將給商用車行業(yè)帶來新的考驗。
根據(jù)中國重汽的規(guī)劃，2013年將確保公司產(chǎn)銷汽車超過8.1萬輛，銷售收入達210億元。為此，中國重汽將從繼續(xù)抓好質(zhì)量效益提升工作、持續(xù)鞏固提升產(chǎn)品結構調(diào)整成果、繼續(xù)堅持網(wǎng)絡優(yōu)先方針、繼續(xù)推進體制機制創(chuàng)新工作、繼續(xù)推進人才隊伍建設等方面做出努力。
安凱客車（000868）
受子公司拖累 安凱客車凈利下滑
安凱客車（000868）上月發(fā)布的年報顯示，2012年，該公司客車銷量、銷售收入穩(wěn)步增長，雙雙創(chuàng)歷史最高水平?？蛙囦N量合計為12413輛，同比增長6.09%，銷量繼續(xù)位列行業(yè)同類客車第四位；銷售收入為38.41億元，同比增長2.81%。
這其中，安凱股份公司本部增幅較大，客車銷量為6603輛，同比增長29.14%，銷售收入為27.10億元，同比增長21.54%；凈利潤為10275.79萬元，同比增長22.91%。
但受各控、參股子公司主要經(jīng)營指標同比下滑的影響，安凱客車歸屬于母公司所有者的凈利潤出現(xiàn)一定程度的下降，為9516萬元，同比減少了3.04%。
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2012年，世界經(jīng)濟復蘇緩慢，國內(nèi)經(jīng)濟增幅降至1999年以來最低值，由高速增長向中速增長轉(zhuǎn)變。受國內(nèi)外經(jīng)濟、政治環(huán)境和行業(yè)政策因素影響，中國客車市場整體同比增幅回落，全年呈現(xiàn)前高后低的走勢。據(jù)中國客車信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：全國50家主流客車企業(yè)2012年合計銷售客車25.5萬輛，同比增長5.35%，較去年同期增幅下降了3.69個百分點，其中6米以上增長僅為4.84%。
安凱客車預計，2013年客車行業(yè)增幅將在8%左右。2013年安凱客車的銷量目標為1.5萬輛，經(jīng)營目標為銷售收入超過45億元。
江鈴汽車（000550）
江鈴汽車市場份 額提升凈利下滑
3月16日，江鈴汽車股份有限公司（以下簡稱江鈴汽車）發(fā)布了其2012年年度報告。2012年，江鈴汽車銷量及占商用車市場份額實現(xiàn)增長，銷售收入與上年持平，但凈利潤仍有一定程度下滑。
銷量占商用車市場份額提升
根據(jù)報告，2012年江鈴汽車共完成銷售超過20萬輛整車，較2011年增長3%；實現(xiàn)總銷售收入174.75億元，與2011年基本持平；營業(yè)利潤17.17億元，同比下滑15.37%，其中歸屬于母公司所有者凈利潤15.17億元，同比下滑18.92%；基本每股收益為1.76元，同比下滑18.92%；2012年年末，公司總資產(chǎn)為131.11億元，比上年年末增長10.50%。
報告分析，公司凈利潤的下降主要是由于報告期內(nèi)研發(fā)費用、促銷費用的增加以及本公司遞延所得稅資產(chǎn)可抵扣稅率調(diào)整所致。
報告顯示，江鈴汽車2012年度所得稅費用與2011年相比增加比例約57%，主要是由于公司可抵扣暫時性差異預期轉(zhuǎn)回期間適用稅率由25%的法定稅率變更為高新技術企業(yè)所得稅優(yōu)惠稅率15%所致。
報告分析，江鈴汽車2012年的管理費用達12.37億元，與2011年相比增加約35%，主要是由于2012年研發(fā)費用增加所致。2012年江鈴公司進入管理費用的研發(fā)支出總額為8.58億元，占公司凈資產(chǎn)的10%，占營業(yè)收入的5%。
2012年江鈴汽車研發(fā)支出主要用于新產(chǎn)品項目開發(fā)及滿足政策法規(guī)要求等工作。如對V348MCA、N330、N350、N351、N800、J08、J09、J10等項目新增載重、新外形、動力提升等，以及JX4D24、JX493和E802、自主開發(fā)汽油機項目、V348全順排放升級等發(fā)動機項目。
分具體車型看，2012年，江鈴汽車共銷售了68540輛JMC系列卡車、65945輛JMC系列皮卡、8346輛馭勝品牌SUV和57177輛福特全順系列商用車。
2012年，江鈴汽車在中國整體汽車市場取得了約1.04%的市場份額，比2011年下降0.02個百分點；但公司在中國商用車市場取得了約3.3%的市場份額，比2011年同期增長0.2個百分點。
未來將進入重卡領域
報告提出，江鈴汽車計劃2013年實現(xiàn)收入約200億元，較2012年上漲15%。
為增進營收及獲利能力，江鈴汽車在2013年將致力于以下幾方面：一是繼續(xù)強化江鈴汽車銷售網(wǎng)絡及促銷方案以達成銷量及市場份額目標；二是持續(xù)改進產(chǎn)品質(zhì)量及成本，提升制造及經(jīng)營效率，以達成獲利、降低成本目標；三是加強與技術合作伙伴的合作，持續(xù)推動V348MCA、N800、N351、N330、E802產(chǎn)品項目投資及小藍工廠、新研發(fā)中心等項目；四是擴展整車出口及零部件外銷業(yè)務。
由于新競爭者及新產(chǎn)品的進入，市場競爭越來越激烈，江鈴汽車未來需要加大銷售費用的投入。此外，隨著新產(chǎn)品項目的推進和產(chǎn)能擴充，資本性支出和研究開發(fā)費將會繼續(xù)上升。
根據(jù)報告，未來江鈴汽車將陸續(xù)推出新型輕卡、皮卡以及輕客等產(chǎn)品以加強在現(xiàn)有細分市場的份額，同時將加大力度拓展SUV市場，并且通過并購進入重型卡車領域。
