上海新一代高能超級電容公交車昨天在新開河路巴士26路終點(diǎn)站亮相并進(jìn)行了現(xiàn)場運(yùn)營。市科委、巴士集團(tuán)在現(xiàn)場會(huì)議上透露，新一代超級電容公交提速至每小時(shí)80公里，“一口氣”可以跑10公里，并有望成為上海迪士尼的交通工具。
昨天的現(xiàn)場會(huì)議對新一代超級電容公交的評價(jià)是，針對近期頻發(fā)的細(xì)顆粒物污染和霧霾天氣，“零排放”的新型高能超級電容客車的運(yùn)營，對上海改善城市空氣質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)具有重要的意義。
2006年8月，上海首次在巴士新新11路啟用純電動(dòng)超級電容車，至今已安全運(yùn)行6年多，載客逾1100萬人次。2010年，61輛超級電容城市客車承擔(dān)起了世博大道線的運(yùn)營任務(wù)，安全運(yùn)營120萬公里，目前，上海的超級電容客車主要在11路、26路和崇明巴士城橋1路等線路上運(yùn)營。
但是，原有的超級電容城市客車采取無機(jī)超級電容器，一方面整車?yán)m(xù)駛里程較短，跑一趟要充電三四次；另一方面在高溫天氣散熱困難。
針對這些問題，新一代超級電容客車加強(qiáng)了散熱設(shè)計(jì)，解決了高溫天氣散熱問題；加裝了GPRS遠(yuǎn)程監(jiān)控等，在試運(yùn)營中成效顯著，電源重量減重1000公斤；提高續(xù)駛里程，運(yùn)營全程僅需充一次電；新線路建1-2個(gè)充電站即可，減少基建投資；保持了原有高安全性、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
具體性能數(shù)據(jù)上看，新一代滬版高能量超級電容客車的耗電量由原來每公里1.6度降低到現(xiàn)在每公里1.4度，車速由原來的每小時(shí)50公里提高到了每小時(shí)80公里，載客量提高20%，“一口氣”（一次不充電）可以跑10公里。
會(huì)議還介紹，今后的新能源汽車以公交推廣為主，今年上海要完成樣車一輛，上國家公告，為批量使用提前做好準(zhǔn)備，還要爭取讓該車成為上海迪士尼的交通工具，“超級電容車在短距離上的優(yōu)勢特別適合在迪士尼這樣的地方使用。”國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（上海）副總工程師繆文泉昨天說。
