持續(xù)數(shù)月的龐大欺詐門(mén)3月25日再次升級(jí)，數(shù)百維權(quán)車主要求國(guó)家質(zhì)檢總局就他們購(gòu)買的龐大集團(tuán)“問(wèn)題車輛”在國(guó)家監(jiān)管層面給予進(jìn)一步調(diào)查。此前，龐大集團(tuán)發(fā)布澄清公告稱車主所反映問(wèn)題“不屬實(shí)”。而中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)也表示龐大無(wú)過(guò)錯(cuò)。然而，記者注意到，龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華亦是該協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。
車主質(zhì)檢總局維權(quán)
3月25日，數(shù)百維權(quán)車主要求國(guó)家質(zhì)檢總局就他們?cè)庥龅降?、?jù)稱是上市公司龐大集團(tuán)購(gòu)買的“假冒偽劣車輛”做出質(zhì)量認(rèn)定，并對(duì)龐大集團(tuán)銷售“假冒偽劣車輛”問(wèn)題給予處罰，并賠償相關(guān)車主的損失。
據(jù)悉，這些車主來(lái)自國(guó)內(nèi)十幾個(gè)省。他們稱，雖然人員來(lái)自各地，一個(gè)共同點(diǎn)是都自龐大集團(tuán)購(gòu)買了包括中國(guó)重汽、紅巖、江淮等多個(gè)品牌的重型自卸車，并且都在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了大量質(zhì)量問(wèn)題，從而使他們的生活陷入到困境當(dāng)中。這些車主表示，之所以出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，是因?yàn)樗麄冏札嫶蠹瘓F(tuán)購(gòu)買的車輛都是假冒偽劣產(chǎn)品。他們進(jìn)一步指控龐大集團(tuán)涉嫌故意設(shè)立賣車騙局，誘騙車主上當(dāng)受騙。
為此，相關(guān)車主出示了由河北省產(chǎn)品質(zhì)量司法鑒定中心作出的一份受鑒定車輛為假冒偽劣產(chǎn)品的“司法鑒定意見(jiàn)書(shū)”復(fù)印件。
截止發(fā)稿時(shí)間，國(guó)家質(zhì)檢總局尚未對(duì)此作出明確回應(yīng)。受此消息影響，龐大集團(tuán)股價(jià)早盤(pán)低開(kāi)低走，午后一直在跌1.5%至2%之間，截至收盤(pán)，股價(jià)報(bào)收5.33元，下跌1.3%。
投訴龐大銷售詐騙
山西汾陽(yáng)市車主賈寶芝提供了數(shù)份他與龐大集團(tuán)簽署的合同附件的復(fù)印件，其中《分期還款明細(xì)表》復(fù)印件顯示，他當(dāng)初在該空白《分期還款明細(xì)表》上僅僅簽了個(gè)名，后來(lái)該附件上填上了購(gòu)車人姓名、車號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)、車總價(jià)款、已交首付款、尚欠款、還款日期等，都明顯是龐大集團(tuán)一方后來(lái)填上的。
河南滑縣車主范朝善提供了數(shù)張車主與龐大集團(tuán)錫林郭勒分公司、唐山龐大樂(lè)業(yè)租賃有限公司三方《租賃物買賣合同》的照片。該照片顯示，合同明顯是由車主先簽字、按手印，然后被填上的其他內(nèi)容，顯得很不自然。
山東省一位姓劉和一位姓田的車主也有類似的遭遇。“當(dāng)時(shí)我們簽的都是空白合同，甚至以‘貸款資料可能填錯(cuò)，免得再跑一次’為由被要求在空白紙上簽字。”
一位從2010年起開(kāi)始受理關(guān)于“龐大銷售詐騙”投訴案件的中國(guó)保護(hù)消費(fèi)者基金會(huì)打假委投訴部（下稱“消基會(huì)”）相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2009年，曾有卡車用戶就“在龐大集團(tuán)買到假國(guó)車”這類問(wèn)題到國(guó)家質(zhì)檢總局投訴過(guò)。從2010年起，龐大集團(tuán)和中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也曾多次到消基會(huì)就此事溝通過(guò)。
“在2012年初，就龐大因?yàn)槿谫Y租賃，把消費(fèi)者從買車變成租車的事情，有關(guān)龐大銷售詐騙的投訴就爆發(fā)出來(lái)。”該知情人士告訴記者，目前，消基會(huì)已經(jīng)接獲超過(guò)80名用戶有關(guān)龐大集團(tuán)以空白合同等手段涉嫌欺詐賣車的投訴，涉及車輛超過(guò)150輛。“按照每輛車30萬(wàn)元~40萬(wàn)元計(jì)算，這個(gè)金額也是十分驚人的。
龐大集團(tuán)自證清白
針對(duì)該事件，龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華回應(yīng)稱：“欺詐門(mén)”已是“陳年舊案”，并堅(jiān)稱媒體報(bào)道不符合事實(shí)。然而，在糾纏不清的紛爭(zhēng)背后，龐大集團(tuán)近年來(lái)急速增長(zhǎng)的信貸規(guī)模也正遭受著來(lái)自業(yè)界和投資者的多方質(zhì)疑。
針對(duì)該“欺詐事件”，龐大集團(tuán)發(fā)澄清公告給予否認(rèn)。龐大集團(tuán)表示，對(duì)公司投訴的客戶，均為欠款客戶，雙方糾紛都已經(jīng)過(guò)法律訴訟程序或正在進(jìn)行法律訴訟程序。
然而，該澄清公告卻被坊間質(zhì)疑“澄而不清”。有質(zhì)疑稱，龐大集團(tuán)公告刻意回避關(guān)鍵問(wèn)題，對(duì)誘騙購(gòu)車人簽訂空白合同的質(zhì)疑沒(méi)有作出相應(yīng)回應(yīng)，對(duì)購(gòu)車人遭遇的劣質(zhì)車問(wèn)題的回應(yīng)也顯得敷衍。
在龐大集團(tuán)與中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)此前舉行的說(shuō)明會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)刁建申稱，就維權(quán)車主與龐大集團(tuán)的糾紛，該協(xié)會(huì)已經(jīng)做了四次調(diào)查，結(jié)論是不存在空白合同問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題。記者注意到，龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華亦是該協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。
百余位維權(quán)車主均表示，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)從沒(méi)向他們調(diào)查了解過(guò)情況。車主們堅(jiān)稱，該協(xié)會(huì)的調(diào)查結(jié)論不具有客觀公正性，維護(hù)的是龐大集團(tuán)的利益。維權(quán)車主都表示：不認(rèn)可、也不接受中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查，呼吁國(guó)家有關(guān)部門(mén)成立聯(lián)合調(diào)查組徹查此事，還事件一個(gè)真相。
大股東已減持龐大
事實(shí)上，這家年輕的上市公司自2013年起就風(fēng)波不斷。1月26日，公司發(fā)布2012年度預(yù)虧損公告，在此之后，1月19日、1月21日，龐大集團(tuán)先后發(fā)布股東減持提示性公告稱，公司第三大股東北京英維特汽車服務(wù)連鎖有限公司（下稱“英維特”）累計(jì)減持股份已達(dá)5%。這一系列不利消息給龐大集團(tuán)2013年的前景蒙上了陰影。
在龐大集團(tuán)董事會(huì)發(fā)布的公告中詳細(xì)表述稱，通過(guò)1月19日、1月21日兩次減持，英維特已累計(jì)減持龐大集團(tuán)股份131075000股，占本公司總股本的5%。本次權(quán)益變動(dòng)后，英維特持有龐大集團(tuán)股份118790000股，占其總股本的4.53%，仍為龐大集團(tuán)第三大股東。
龐大集團(tuán)兩年前公開(kāi)的招股說(shuō)明書(shū)透露，2007年底，英維特以1.3億元購(gòu)得龐大集團(tuán)9946萬(wàn)股，其持股成本約為1.3元。由于公司曾于2011年進(jìn)行了每10股轉(zhuǎn)增15股方案，公司的持股數(shù)變成2.5億元，持股成本則下降為0.52元。
英維特近兩年的持股數(shù)也不斷下降：2011年年報(bào)顯示，當(dāng)時(shí)英維特持有股份占總股本例9.53%，2012年中報(bào)顯示，英維特持股比例已降為7.43%，2013年初，英維特持股量與第四大股東北京聯(lián)合信投資有限公司持股數(shù)接近，持股數(shù)量和比例進(jìn)一步下降。
一位國(guó)信證券的張姓分析師稱，粗略計(jì)算，英維特僅前期通過(guò)大宗交易平臺(tái)減持9925.41萬(wàn)股，英維特就套現(xiàn)4.5億元。其密集且大幅度地減持龐大集團(tuán)，大有逢高減持、全身而退的意圖。
公司年度預(yù)虧6億
不僅是第三大股東釜底抽薪，2013年1月25日，龐大集團(tuán)發(fā)布的年度預(yù)虧公告中，無(wú)不體現(xiàn)出其與前兩年意氣風(fēng)發(fā)相比的頹勢(shì)。2012年龐大集團(tuán)預(yù)計(jì)虧損6億元~7.5億元。大相徑庭的是，上年同期，龐大集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.50億元。
對(duì)于2012年業(yè)績(jī)不佳，龐大集團(tuán)的解釋是，乘用車消費(fèi)市場(chǎng)整體增速放緩，釣魚(yú)島事件影響公司日系品牌汽車銷售，商用車市場(chǎng)持續(xù)低迷，造成公司整體銷售沒(méi)有明顯增長(zhǎng)；同時(shí)，新建門(mén)店尚未進(jìn)入成熟期不能貢獻(xiàn)利潤(rùn)，公司的各項(xiàng)費(fèi)用特別是財(cái)務(wù)費(fèi)用持續(xù)增加。
實(shí)際上，由于連續(xù)數(shù)年的快速擴(kuò)張，龐大公司資金鏈承壓，資產(chǎn)負(fù)債率已高達(dá)84%，負(fù)債規(guī)模的上升導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用快速增加，僅2012年前三季度公司財(cái)務(wù)費(fèi)用達(dá)10.73億元，同比增長(zhǎng)129.7%。
“我自己認(rèn)為就像兩輛對(duì)開(kāi)的車，一輛是整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境在下行，一輛是逆市擴(kuò)張的龐大。換句話說(shuō)，市場(chǎng)在萎縮，我們卻在擴(kuò)張。這種對(duì)撞自然會(huì)帶來(lái)一些損失。”早前龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華在接受媒體采訪時(shí)坦承。他同時(shí)向記者表示，“前一段時(shí)間我們只知道多拿品牌授權(quán)拼命建店，但如何經(jīng)營(yíng)和管理好一個(gè)店，尤其是在單店效益上要求得不夠，今年我們有了KPI指標(biāo)。這也是我們下一階段發(fā)展的重心。”
