2013年7月1日，我國就將對卡車實施國四的排放標準。近日，記者從重慶市多家重型卡車生產企業(yè)了解到，排放標準提高后，卡車價格將上漲9%~12%，漲幅達到2萬~4萬元不等。但業(yè)內人士認為，國四標準實施后，對于國內的卡車企業(yè)而言更為有利。
卡車或價漲一成
雖然原定于2012年1月1日正式實施的國四標準推遲了1年半，讓不少卡車企業(yè)得以喘息。但按照國家環(huán)保部制定的《關于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標準的公告》，到今年7月1日，卡車就將全面升級到國四的排放標準。
這一排放標準相當于“歐四”的水平，對于卡車生產企業(yè)而言，排放標準的提升意味著將支出更多成本。記者從多家卡車生產企業(yè)了解到，由于排放標準的提升，國內的新卡車將使用新型的發(fā)動機或增加尾氣處理裝置，這意味著其成本將提升2萬~4萬元。
“成本基本要上漲9%~12%。”上汽紅巖依維柯市場部負責人蔣建華表示。江淮格爾發(fā)重卡營銷部經理彭華成也表示，就算不對發(fā)動機做大的改動，添加尾氣處理系統(tǒng)的成本至少也要上漲近2萬元。同時，東風商用車方面也表示，在國四實行后，勢必將提高重型卡車的成本。
而成本的增加，是否會帶動價格上升？一位不愿透露姓名的業(yè)內人士表示，由于行業(yè)競爭越發(fā)激烈，卡車的利潤日漸微薄，卡車企業(yè)自然會將成本攤給消費者。估計卡車的價格會上漲一成。
然而蔣建華認為，如果紅巖保持價格不變，反而可獲得價格優(yōu)勢，從而占領更多的市場份額。
將有利國內重卡企業(yè)
根據中汽協(xié)的統(tǒng)計，今年的1~2月，包括卡車在內的商用車市場仍出現(xiàn)下滑趨勢，其產銷分別為58.55萬輛和55.17萬輛，比上年分別下降0.5%和5%。中汽協(xié)方面稱，在商用車之中，數(shù)卡車的降幅最大。
雖然國四標準實施后會造成成本上升，但從另一方面來說也有利于國內重卡企業(yè)的銷售。因為國外品牌的重型卡車為了能在中國銷售，也需要符合新的排放標準。
上述業(yè)內人士為記者舉了個例，一款價格在60萬~70萬元的國外品牌重型卡車，為了符合國四排放標準，對發(fā)動機進行了更換，售價高出15%，這樣這款卡車的價格就在85萬元左右。而國內卡車目前的均價僅在30萬~40萬元，就算成本提升4萬元，也和國外品牌存在40多萬元的價格差，所以國內重型卡車反而更具價格優(yōu)勢。
