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“2012 質(zhì)量效益年”活動實施以來，卡車股份制造部狠抓物資滯留庫智能完善，精益梳理滯留物資的接收、存儲、處置流程，不僅破解疑難雜癥、而且不斷深度創(chuàng)造效益。 為此，卡車股份制造部召開專題會議，協(xié)同相關(guān)部門討論制定解決措施，“十招”破解見成效：一是制定滯留物資流程，明確各單位職責(zé)；二是整理現(xiàn)有滯留物資明 細(xì)，分析滯留原因，打包處置；三是沒有單價的聯(lián)系財務(wù)部計價后，通過采購部聯(lián)系供應(yīng)商回購；四是物資滯留庫某種配件多久沒開發(fā)票，物資管理系統(tǒng)無法識別， 聯(lián)系企管部增加配件滯留時間識別功能，方便采購部開具發(fā)票；五是不屬于供應(yīng)商原因無法使用的，流失在外又會給公司帶來損失的，例如智能標(biāo)簽，打報告集中銷 毀；六是原來有合作關(guān)系，但是現(xiàn)在沒有合作關(guān)系的，無法回購的配件，報采購、項目辦集中處置。七是開發(fā)票未提貨的，由采購部利用采購平臺最后一次通告供應(yīng) 商限時清退。八是制造部物資滯留庫根據(jù)配件退回單位不同，劃分成總裝一部、總裝二部、KD部、整車倉儲部、進(jìn)出口公司七個區(qū)域，按供應(yīng)商、類別、編碼、規(guī) 格、型號分門別類、設(shè)置標(biāo)牌、卡片嚴(yán)格倉儲管理；九是因現(xiàn)場部多要件、要錯件等原因形成的富余配件，通過部門間協(xié)調(diào)到需要部門，杜絕合格品流入物資滯留 庫。十是把好物資滯留庫準(zhǔn)入關(guān)，每個配件因何種原因退回必須說清，并將不能說明原因的配件情況納入各現(xiàn)場部的經(jīng)濟責(zé)任制進(jìn)行考核。
目前，制造部物資滯留庫已經(jīng)真正成為卡車股份所有采購件的最后一道“質(zhì)量效益防控線”。
