2013年3月1日，全國人大代表、合肥公交集團(tuán)客服中心業(yè)務(wù)主管李祥斌都泡在北京的公交車上，從14路到長安街上的模范線路1路，再到612，他扎扎實(shí)實(shí)體驗(yàn)了回“公交都市”的服務(wù)。李祥斌此行的目的就是實(shí)地體驗(yàn)，為合肥公交取經(jīng)。李祥斌體驗(yàn)后說，要學(xué)習(xí)的東西很多，能現(xiàn)在改善的，比如“愛心指路條”服務(wù)，回去馬上就執(zhí)行。
【體驗(yàn)取經(jīng)】司機(jī)有耐心服務(wù)態(tài)度好
在代表駐地吃完早飯，剛8點(diǎn)，李祥斌就來到離駐地最近的14路車底站。雖然不是公交上下站，但聽說這位全國人大代表是專程來體驗(yàn)北京公交的，司機(jī)師傅還是客氣地讓李祥斌和記者一行上了車，并向李祥斌介紹如何換乘1號(hào)線。
1號(hào)線是北京公交的模范路線，李祥斌一氣坐到終點(diǎn)站，有足夠的時(shí)間仔細(xì)體驗(yàn)和觀察。 “北京公交師傅非常有耐心，不但有電子報(bào)站器，還用口語再報(bào)一遍；有老人，師傅還會(huì)給安頓好座位；并且禮貌用語很頻繁。 ”這些細(xì)節(jié)李祥斌一一記在心里。
【學(xué)以致用】建品牌線路保障準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車
在底站，李祥斌仔細(xì)向工作人員了解北京公交運(yùn)營情況。“相比起來，合肥公交人員非常缺乏。比如北京1號(hào)線，有90臺(tái)車，600位工作人員，而合肥每臺(tái)車只能配1.5人，目前缺口有1200人。”李祥斌說，合肥駕駛員工資低，難以招到人，也難留住人，而北京司機(jī)工資比合肥高出1/3，駕駛員相對(duì)容易招聘，也能留住人；北京公交司機(jī)55歲能退休，這點(diǎn)也很人文。
漲工資、提高服務(wù)質(zhì)量，這些都將是合肥公交未來要著手的變化。 “合肥正打算打造1~3條品牌線路，會(huì)保障準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車、首末班車準(zhǔn)時(shí)等很多服務(wù)內(nèi)容”，李祥斌透露，為此，3月7日~8日，合肥公交還會(huì)派人來實(shí)地考察取經(jīng)。
“愛心指路條”服務(wù)回去就辦
一條品牌公交線路的打造約3~4年，市民需靜心等待，不過，有的變化則很快就能嘗試。記者了解到，李祥斌此行還帶回了一種名為“愛心指路條”的便簽，有人問路，乘務(wù)員會(huì)給乘客寫上乘車信息，背面則印著服務(wù)承諾。 “這個(gè)愛心指路條我們回去就辦。 ”
